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毎年恒例、1年間の振り返りです。

過去の振り返りを見ると、コロナ禍が長期化するとは思っておらず、そんな中でも細々と車遊びを続けられたことに感謝です。

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走行回数
ICC(11回)
もてぎマルチ(7回)
もてぎ北ショート(5回)
ケイズ(2回)

ここ数年と同等の走行回数です。整備入庫やら何やらを考えると、私の場合は2回/月程度で落ち着く様です。

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メンテナンス等
一般整備：リヤキャリパ・カムアングルセンサ・クランクアングルセンサ・パッドペダル・ホイールクラック補修

消耗品：Rrロータ+パッド・ブレーキフルード・ミッションオイル・デフオイル・エアフィルタ・クラッチ・クラッチフルード・プラグ：1回、エンジンオイル：2回

タイヤ：RE-71RS(205/50R15)*2set(5部山の1set持越)、シバタイヤTW280(205/50R15)*1set(7部山の1set持越)

トラブル：クラッチ交換直後に始動不可(カムアングルセンサ・クランクアングルセンサ交換)、ケイズでコースアウトしてリップスポイラー破損(a2woさん、スペア譲って頂きありがとうございました)

キャリパ交換当初は調整が上手くいかず(今までと同じ戻し量ではロックしない)悩みましたが、分かってからは中高速からのブレーキングで調整する余地が出来、安定して乗れるようになりました。夏場のマルチでも綺麗に回せたので値は張りましたが替えて良かったと思います。

年間走行距離：2050km

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ここ数年NDの話をしていますが、幌2Lが出るらしいとの事で興味津々です。駆動系に不安があるので幸せになれないかも知れませんが、考慮に値すると思っています。一時期はNB8Cで車を作り直す事も考えましたが、中古相場の高騰もあり新車ベースの方が良さそうではあります。

ウチのNBは維持中心で、年明け早々アライメント調整に入庫予定です。タイヤはレギュレーション次第ですが、あんまり銘柄を替えると人間が対応できない気もしております。冬場はA052が良さそう、値段と使い回しではシバタイヤTW280も魅力ですが、マルチはRE-71RS・ICCはシバタイヤTW280の使い分けで考えています。

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世情不安ではありますが、どうか皆様来年も楽しく車遊びが出来る事を祈ります。どうか良いお年をお迎え下さい。

関係者の皆様、寒い中お疲れ様でした。

去年は走らず、今年は5月にタイムアタック(ジムカーナ風)でコースアウトしてリップをやっつけるという、元ホームコースにも関わらず相性イマイチなケイズです。

こういう場合は走って業を落とすに限りますので、走り納めに行ってきました。タイヤは残り物のRE-71RS(今年のタイヤだがそろそろ捨てる)でした。

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リヤパッドはジムカーナ用メタルのままなので、2周程度タイヤを温めアタック1～2周、後はクーリングしてアウトという流れで数回走りました。P-LAPを持参せず参考タイムをドラレコで測りましたが、フルコン化などプラス要因もある筈がタイムは全然出ておりません。タイヤの違いはあるものの、ビビッて踏めていない等の問題があるのかも知れません。

勝手に張り合っていた頃ならここから頑張る所ですが、年末に刺さると目も当てられないので、適当な所で切り上げました。よく言えば大人ですが、まあ甘いです・・・。

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美味しくお弁当を頂き、午後は一時逆走もあり(昔は下り坂で刺さるため禁止だったような思い出)、1日楽しめました。遠足としては十分ですが、鈍っているのはどうも良くないですね。そんな走り納めでした。

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おまけ

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そしてオイル交換で持ち上げた際に、カムがずれていることに気付きました。左リヤなので、午前中の順走でイン側に脱輪したからかも知れません。

年内のフリー走行は終了していますが、ICCを貸切で走りました。ちなみに走り納めは別の場所で予定しております。

身内の練習会という事で台数少な目、コロナウイルス感染症第8波という点で、少人数での練習会も良いと思いました。


午前のコース


午後のコース

コースを作った方によれば、午後は「桶川を想定した規制パイロン多め」とのこと。

今回はタイヤ違いに合わせきれず苦しみました。最近のICCは専らシバタイヤTW280での走行でしたが、今年前半の本番タイヤであるRE-71RSを使用したところ、アクセルが足らず回しきれない・ターンの旋回軸がずれることが多々ありました。

更に台数も少ないので、連続走行でタイヤが温まるため余計に混乱。この辺りは人間のアジャスト能力の不足を感じます。その場でフィーリングに合わせてパッと乗れる人ではないので「この条件だとこの位」という感覚を持っていないと対応できません。しかも間が空くと忘れてしまうという・・・


午後の上段セクション(規制パイロンに苦しむ)

「締まらない今年最後のICCだったな」と思って帰宅しましたが、タイム表を見ると午前・午後とも身内バトルを制していました。あまり良い事の無い1年でしたが、気持ちよく年が越せそうです。タイヤの銘柄や状態による差もあるかと思いますが、素直に喜んでおきます。

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おまけ

スタッフ及びエントラントの皆様、今年1年お疲れ様でした。今回は諸事象により(?)北ショート開催となりました。

前日のスポデイから参加しますが、冬の寒さがRE-71RSに牙をむきます。通常のスポーツ走行で台数が少ない時なら、また並んで連続走行をすればタイヤに熱が入ったままアタックできるのですが、冬場のジムカーナ1発走行では辛い戦いを強いられます。「シバタイヤTW280の方が良かったのではないか」と思うも後の祭り。

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前日AMのコース


前日PMのコース


当日のコース(前日AMのコースにストレートエンドのターン追加)


冴えない本番2本目(食わずにおっかなびっくり)

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もてぎシリーズ1年間の締めくくりとして、個人的には締まりませんでしたが、楽しく無事に走れたので良しとしましょう。来年は4/16(日)開幕予定とのことですので、それに向けて冬場の練習と車両準備に努めます。

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自分が目指すところが何処か(好きな車を仕上げて走るのが好きか、走るのが好きで適した車を用意したいのか)考えております。まだ今年は走る予定があるので、ゆっくり考えていきますか。

クラッチ交換やセンサ不具合により1か月以上走っていませんでしたが、リハビリも兼ねてICCに行ってきました。

正直気乗りはしなかったのですが、ここで行かないと走る気が無くなってしまうのは分かっていたので、冬季のセル並に重い足取りで準備を行い、低温に弱いLi-ionバッテリーに祈りながら始動。無事に会場へ到着すればタイヤの左右逆履きを指摘され意気消沈です(これは自責では無い様です)。

クラブ員の協力のおかげで無事準備ができ、走り始めれば調子よく楽しめました。ホームコース万歳、安心のICCです。

(参考)午後のコース

フリー用っぽい雰囲気ですね。

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<おまけ>