masmasのブログ一覧

参加者の皆様、ICC.Sの皆様、大変お疲れ様でした。すっかり恒例となっている(？)ケータリング・サービス、毎回楽しみにしています。美味しい！

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「面白そうだから(速いからじゃないよ)」という理由でクラス内ファーストゼッケン or ラストゼッケンにされますが、ICCエンジョイでは良くある事です。レギュラークラスの成績より、クラブ内テンロク抗争(ロードスター、スイフト、シビック、CR-X・・・・は格上か)の結果を優先する闘いでした。

前日からの風雨により1本目は完全ウェット。走り慣れたICCなので、FRでもソコソコのタイムで帰って来ます。

9時過ぎから天候が回復し、2本目以降は路面の乾いた部分が増えていきます。ラストゼッケンなので優勝は狙っていましたが、上位陣が1分を切ってくる状況を見て早々と諦め、身内バトルに全力を注ぎます。

午前の練習3本の結果ではスイフトの2秒落ちと、速くなったライバルとの差に圧倒されたまま本番へ。

1本目は大ミスがない代わり、全体的に甘く1分1秒とまずまずの時計。確実に時計を残す様になったのは進歩ですが、午前中から含めたベストタイムでは1秒近く差があるまま2本目に突入。

旋回区間を踏めるイメージだったので詰めて行きますが、ターンで失敗し無理やり回してのゴール。それでも1秒は切りますが、仲間内のバトルでは勝つ事ができず無念・・・・それでも3人揃って入賞したので、ダメな足の引っ張り合いにならず ほっとしています。



恥さらしついでに、後で動画を追加するかもしれません。やまいちさんから動画を頂きました。感謝です。

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まとめ
・多少「強く」なっても、「速く」はないのが最近の傾向
　(1本目からソコソコの数字は出しても、速さではタラレバでもなかなか勝てない)

・Beta02やR888Rの投入も考えましたが、仲間内勝負の趣旨からは外れるので
　RE-71Rの205幅化で対抗予定
　 ライフの短さはともかく、使える場所が減ることを危惧

・もう少し曲がらなくてもいいので、トラクションが欲しいところ
　(そういう風に乗れない、とも言う)

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おまけ
レギュラークラスの一部がすっぽ抜けていますが、撮らせて頂きました。
ICCエンジョイ春(その1)
ICCエンジョイ春(その2)
まずい写真が有れば御一報下さい。

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次戦は栃茨第3戦(もてぎ南)、仲間内バトルで負けが込んでいるので何か手を打ちたい所です。

スタッフ・エントラントの皆様、大変お疲れ様でした。

昨年は出る出る詐欺で終わった もてぎシリーズですが、今年は全戦追うと決めての参戦です。県戦に準ずる駆動方式毎のクラス分けなので、腕も道具も格上の相手に どうやって差を詰めるか足掻くのが今年のテーマです。


もてぎ南は相変わらず広い印象。非力なNB6C、ファイナル4.3のままでも3速に入ります(#5-#13間)。


又座衛門さま、動画ありがとうございます。

感想など
・フリーターン左回りに殉ず
　(侵入の向きと回す位置次第で悪くない、と考えるも結果には繋げられず
　 考え通り動かす技術がなかった・・・先人のアドバイスを生かせず)
・パワー差は出る一方、それだけではないという手応えもあり
　(格上車両でも思ったより差が付かない場合有、PN1スイフトとの差はパワーではない)
・1本目ノーペナルティ＆2本目タイムアップという目標は果たす(やらかさない)

・駆動方式やクラス分けを無視した仲間内のバトルが熱い
・14:00～16:00の練習タイムを考えると、お得感あり
・もてぎに遊びに行く際は、お昼ご飯を確保して行きましょう

本番後の練習(復習)走行では1.25.中盤(?)に入ったので、最初の1+2本で攻め切れば・・・・・

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次戦は5/4(ICCエンジョイ春)→5/15(栃茨第3戦)の予定です。身内バトルで負けが込んでいるので、この辺りで挽回したい所です。

見に行ける距離でしたので、クラブ員の 応援(？)をしてきました。2人とも表彰台に上りましたが、優勝ではないので「おめでとうございます」とは言わないでおきます。


RC-T4とES-TARMACの良いとこ取りでしょうか。15in.の7.5+40で205幅を組みたいと思います。

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案外、どこかで見た車が多いものです。

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次回参戦はもてぎシリーズ第1戦、楽しんで来ます。　受理書は間に合うのかしら・・・・

友人に誘われ、2012/7以来のDP那須遠足へ行って来ました。路面や設備は快適なのですが、いかんせん距離があるので余り遊びに行かないDP那須であります。

4月から環境が変わった事もあり精神的に余裕が無い状態でしたが、週末の遠足を楽しみに1週間を乗り切り遠足へ。移動中にテンション駄々下がりでジムカーナおもんない病(初期)を発症しますが、現地について準備を始めればスイッチが入るのは不思議なものです。

遅刻気味だったので慣熟はせず(できず)、ウルフコースを友人・知人の同乗等で覚えた後に走行へ。予想に反して混んでいたものの、午前中4本・午後9本を走って解散→チーズファクトリー→帰宅となりました。

クラブ内テンロクバトルで楽しく気分転換できたのが良かったです。いつも遊んでくれる皆様に感謝。

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感想
・ウルフコースは1'11"5まで行きましたが、甘いところを詰めれば10秒台は狙えそうです。いんちきスタートで出した時計は横綱審議委員会により取り消されました。

・カメラは持参しましたが、余裕が無かったので撮影しませんでした(必死)。

・桶川エキスパートのNA8Cに同乗させて頂きましたが、腕の差は勿論、低回転で排気量差を感じます。半クラを上手く使えれば良いのですが・・・・

先日の練習会で「以前はまともだったのに、突っ込み過ぎて海老ってる」と指摘をもらいましたのでリハビリに励みます。

どうやら日光サーキット以来、進入速度が速い様です(もてぎ南の動画も同様)。サーキットもブレーキを我慢すればタイムが詰まるものでは無いのでしょうが、どうもイメージが引っ張られてしまう不器用な私です。

14in.のZ2SS(インジケータ1個、ロド天→ICCフリー数回使用)を投入し、「突っ込みすぎると酷い目に遭うから抑えましょう」と学習する作戦。15in.のRE-71R(練習用)で出した自己ベストの1秒落ちと、まずまずの時計。

上段外周・中段スラロームでは若干我慢が必要ですが、14in.の方が思い通りに動かせる気がします。時計を気にせず楽しむ目的なら、14in.をメインにしても良いですね。



Jiroさん、動画thx. (まだ突っ込みすぎ！)

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おまけ
まずい写真があれば消しますのでご一報。

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新年度はドタバタしていますが、予定を突っ込んで無理繰り回して行こうと思います。練習回数が減った分は濃度でカバー！