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オフィシャル・エントラントの皆様、大変お疲れ様でした。時折雨の心配もありましたが、何とかドライで走れたのは日頃の行いでしょうか。

また、毎回素敵なケータリングサービスを行って下さるじじパパ選手には厚く御礼申し上げます。隠し味はオイスターソースだったのですね。

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前回ラウンドで優勝しておりますので、連覇を狙う今回はこんなコースでした。2番と8番だけサイドを引くかなという具合でした。

タイヤは前回がシバR31(TW280R)、今回はシバR23(TW280、今年のロット)でしたがグリップ差を感じました。そうはいっても、R23も以前に比べれば喰う様になったのですが(代わりに減りも早くなったので経済的とは言い難い)。



本番1本目では下段でサイドが効かず、上段もギヤに悩んでパッとしないまま終了しました。前に呼ばれたので、まあ良しとしましょう。

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おまけ





レギュラーの途中からHOT660の前半までの写真をここに置いておきます。

オフィシャル及びエントラントの皆様、悪天候の中大変お疲れ様でした。

少し前は当日は晴れ～曇り予報でしたが、数日前からバリバリの雨となる見込みになりました。梅雨時とは言えテンションダダ下がりでしたが、それでも準備をして会場に辿り着けばそれなりにやる気が出るというものです。



雨はともかく、霧で視界が悪いのは勘弁して欲しいですね。


コースはこんな感じ、現地のパイロン配置は雨対応で内側に寄せてありました。

慣熟走行時は雨でしたが、無理せずタイムを置きに行って(それでも大分タイヤを余らせて)無事に帰投。そこから天候が改善し、1本目は部分的にドライとなりましたが、セットを変えずに走ってわずかなタイムアップに留まります。

2本目はドライで走れそうだと言う事で、テンパータイヤを下ろしたり減衰やエアの設定を変えたりして、なんとか目標順位に滑り込んでほっとしました。気合の入りすぎも良くありませんが、のんびりしすぎるのも困ったもんです・・・。

春のエンジョイジムカーナでは猛威を振るったシバタイヤR31(280R)ですが、使用後から硬化している様に感じられたのでテストに行きました。

固くなったと言ってもシバタイヤR23(280)よりは柔らかく、しかし角がえぐれているので本番タイヤとしてはお役御免となりました。





減りの早さから練習には向きませんが、タイム的にはボチボチでした。費用対効果としては本番専用なら悪くはないかと思われます。

そしてNDを1本運転させて頂き、その良さを再確認しました。

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おまけ

関係者の皆様、お疲れ様でした。

ここ数年はICC・もてぎシリーズ併催時のマルチのみ参戦でしたが、今年は久しぶりに県戦を追ってみようと思います。以前フル参戦した年(コロナ禍以前)に比べると台数も増えており、GRクラス(トヨタ・レクサス車のみ、レンタル車両あり)もあってスポンサーの有難味を感じました。


コースはこんな感じ。もてぎシリーズ同様、ターンが少ないのは最近の流行なのでしょうね。





直前にリヤメンバーの補修から帰って来たので前日錬には参加できず。スタビリンクが長くなったり、その他細部に手が入った状態でぶっつけ本番。ギヤ選択に悩みながら慣熟走行・本番1本目を想定より遅いタイムで帰って来ますが、2本目は先人のアドバイスを思い出してやりたい事は大体やれたので良しとします。

今のままだと「トラクション2割引きのND5」というあんまり良い所の無い立ち位置なので、人間が頑張らないといけませんね。それでもたまに見せ場があるので、まだやれると思うのですが・・・・・

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おまけ

関係者の皆様、風の強い中大変お疲れ様でした。今回はAMもてぎシリーズ、PMいばとよエンジョイジムカーナとW開催なので終了後の練習会は無いですが、いばとよエンジョイからもてぎシリーズへ来られる方が増えることを期待しています。



今年度はコース図が前日に公開され、またターンが少ない設定となっており初心者に優しい印象を受けます。



前回は1度もサイドを引きませんでしたが、今回は開始直後のターンだけ引きました。非力なNB6Cでも3速に入るかどうかというコースでしたので、パワー差は如何ともし難いです。

あんまりスラロームやシケインで車速を落とすばかりのコース設定だと「全開にする楽しみ」が無くなるのでイベント的に厳しいのかも知れません。もう少し足掻きます(南コース開催の時代から毎年言っている気がします・・・NCかRFを買うしか)。

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仮復旧中だった左ナックルの新品が入ったので整備入庫、リヤメンバのクラックやスタビリンク等も併せて修繕をお願いしました。次回は栃茨で再びマルチを予定しています。ICC以外でも結果が残せると良いのですが。