ステアリング交換ほか。

先日のこの件で、ステアリングを早く変えたいなと思っていて、駆け込み寺であるRedKさんに連絡したら「持っておいで～」とのこと。

ここは平日は22時までやってるという良心的なお店です（爆）


20時過ぎに到着～。天才メカのYOUさんに症状を話します。
ここはドリショップだけど、デモカーはE46だし輸入車も結構入ってくるようなので話が早いです。

早速診断開始・・というところで、スキャナーをつなぐコネクターがどこにあるかを探し始めます。ちょっと見て分からなかったら向かうところはココ！



文明の利器ですなぁ。このYOUさんはITに強いことでも有名です（笑）
もちろん私もいろいろググりますが、彼のググり方は一味違いました。
スキャナーの名前と車種名で検索して、どう操作するかを調べてました。
そこで出てきたYouTube動画を見ながら
「英語は分からないけど、動画だったら分かるんで～。Googleさまさまですよ」と。
なるほどねぇ。。スゴイ時代になったもんです。

結局オーディオの下のくぼみのところを引っこ抜いたら、コネクターがピョコーンと出てきました。

一同「こう来たか～！（笑）」

で、診断してもらったところ、エラーコードはサーモスタッドにしか出ません。これは多分機械式に変えてもらった時の影響だと思うので無視して、ちょこっと疑ってたエンジン本体とかAT本体とか、そういうところではなさそうということをまず絞り込み完了です。

さて、次はスロットルと。フードを開けて、インテークのところを外してみたら
「キレイなもんですね、これは大丈夫ですよ。エアクリもきれいですねぇ。」
とのこと。

うむ、じゃあ吸気じゃないのか。
あとはプラグだな～、ということで、適合を調べたら在庫にないので取り寄せということになりました。ディーラーでも「別にどこのでもいいですよ、ウチもDENSOの使ってますし」ってことだったので、適当にオススメなのをお願いしておきました（爆）

あと疑うのはATFの劣化。いろんな人のブログなどを見ていても、とにかくAL4のATF劣化はヒドイ。しかもメーカーが無交換を推奨してるのでさらにたちが悪い、ということが気になってたりしました。
そこで、mistbahnさんのブログを参照しながら雑談してると
「あぁ～なるほど～」
と。貼ってある画像を見ながらこれは注入しながら、口から溢れたらそこまで、という仕組みだと言います。
ちなみにBMWとかだと不親切で（無交換が前提だから？）、抜いてもどれだけ抜いたか分からないようになっていて、とりあえず抜いた分だけ入れれば大丈夫だろう、というなんとも目見当な感じになるそうです。じゃあ国産はというと、レベルゲージがついてて、ここまで入れればOKとなっている、と。お国柄がもろに出ますね～。
「交換不要だから交換させない！」というドイツ、「とりあえず溢れてくるところまで入れればOK」というフランス、「漏れてても漏れてなくても、このレベルまで入れてください」という日本、みたいな（笑）。


で、おまけと言ってはなんですが、ハンドルの交換もお願いしました。

結構苦戦しました（爆）


ハンドルの裏の横にあるホールからマイナスドライバーか何かを突っ込んでツメを外すのですが（このページを参照しました）、これが結構曲者でした。。

でここまで外れればあとはT50のトルクスでセンターを外して、心配していたカプラー形状も合ってたし、ということでサクっと外してもらえました。


丸裸。


あとは元に戻してホーンの確認と、センターの確認して終了！
工賃は「男の5枚参加を前提とした」特別価格にしてくれました。
・・・・行けなさそうなんだけどなぁ（滝汗）

YOUさんも「面白かったッス」と言ってくれて良かったです（笑）
私はハンドルがまたツルツルになったので気分はルンルンです。

あと、バッテリー一度外してリセットされたからなのか・・・気持ちレスポンスが良くなった気が・・・。いや、これはナイはずだ。うん、きっと気のせい。

いじょっ！