LOTUS TRACK DAY IN SUZUKA 2023

LOTUS TRACK DAY IN SUZUKAへ参加してきました。



前日入りして、曜日師匠さん＆ちり-ちり君と前夜祭。
たこ焼きが美味しかったです。

走行会当日は快晴！晴れ過ぎってくらいで気温は30度近くまで上がってたようです（＾＾；
当然タイムは狙えないのですが、今回の目的はそこではなく、新しい足回りとサイズダウンしたタイヤのフィーリングとデータ取りが目的なので、気楽なもんです。



これまではタイヤサイズがフロント225/45/16　リア245/45/16だったのが、今回はリアはそのままフロントのみ205/50/15になったので、グリップレベル自体は下がっています。ただ、今まではフロントが勝ちすぎて動きがかなりピーキーでした。また、フェンダー干渉のリスクで車高が下げられず、車の動きも大きかったのです。
今回これがどうなっているか？楽しみです。

慣熟枠を除きメインの走行枠は２枠でしたが、１枠目がアクシデントがあり２周程度しか走れず、２枠目でしっかりと走ることが出来ました。

走った感じ、当然ですが断然安定志向となりました。
スパっとステアリングを切りこんでもリアが付いてくる感じで、思い切って切り込めます。ただ、裏を返すと旋回の応答性が落ちているという事で、トータルでプラスなのかマイナスなのか、ログで見てみました。


赤が前仕様のログ、青が今回のログです。
結果、パッと見はなんとも判断に困る結果となりましたが、S字後半での旋回速度ダウンはフロントタイヤというよりも、フロントよりも使い込んだリアタイヤのグリップレベルが少し下がってきて、踏ん張り切れていない事が影響しているのではないかと思います。
ということで、感触としては特に悪くない結果となりました。あとはアライメントを少し変えて、今年の冬に臨もうかと思います。

クリアが全く取れなかったのでタイム的には全然でしたが、実りの多い遠征になりました。
一応車載も。


また、今回は走る以外も色々と楽しめました。

まずはこれ。2005年モデルのJAGUAR F1マシンが走行！

まさか日本人オーナー所有だったとは・・！

マーク・ウェーバーとクリスチャン・クリエンの名が。


今のように複雑なシステムを持たない為か、非常にコンパクトに見えます。


スーパーフォーミュラよりも小さいような気がします。


ブレーキパッドの厚みが凄い。


エンジンは自然吸気V10
サウンドは・・・・

流石です！！

ディフューザーも凄い形していますね。


サーキット貸し切って転がせるオーナーさんが羨ましいです。

その他には、エミーラの展示及び試乗会もあってました。







初めて実物見ましたが、デカいですね～

特にこの角度から見るとキャビンが大きすぎて野暮ったい感じ。
ライトウェイトスポーツ感は無いですね。
運転したらきっと楽しいのでしょうけど。


エリーゼから降り換えるイメージは全く湧きませんでした。。。ごめんなさい。

そんなこんなで、一日楽しむことが出来ました。LCIさんに感謝です。

そして最後にオチが

帰って走行後の整備をしていると・・・またしてもオルタブラケットが破断orz


ヒール＆トゥで回転を大きく上げた時にベルトが僅かに泣いたので、なんかおかしいな～と思って調査したのですが、やっぱりって感じでした。
新品入れて2000kmくらいなのにもう破断とは・・・これはなかなか根の深い問題っぽいです。。。とりあえず今回はオルタ本体は無事で良かった。
何か対策を考えます～



参加された皆様お疲れ様でした！