好印象

現物を見て来ました。

今日見たのはトヨタ タンク カスタムG“S” 、NA版のトップモデルです。

ボディサイズは家のYZ11キューブと全く同じで、広いし使い勝手は非常に良さそう。加えて内装の質感はキューブはもとよりインプより上かも（笑）

バックドアも憧れの縦開きで開口部は地上高実測で5cm程キューブより低いので車椅子の載せ降ろしは今より多少は楽そう。


トルクはあればあるだけ良いので14.3Kg（2400回転）を発生するターボ付が良いですね。因みにキューブは15.1Kg（4400回転）なので下から出る分タンクの加速は悪くない？

一方NA、ターボ付ともタンク容量が36Lなのは不安ですが燃費が良いから大丈夫？キューブは45Lです。

一緒に行った家内も絶賛してました。が、足回りがグニャグニャだと一撃アウト…

やはり残る問題は乗り心地。柔らかい足回りだと家内は確実に酔うのでノーマル足ではまず無理。インプレッサSTI並みの固さが好みです、家内。なのでキューブ同様換装は必要になると思います。 カヤバさん、Lowfer Sports KIT出して下さい！なるべく固めでお願いします！！

で、スバル好きな私としてはこれもありかと。


はい、スバル ジャスティです。

この車はダイハツのトールが本家本元でトヨタ、スバルにOEM供給してます。OEMとは言え、六連星が付いたジャスティも魅力的。トレジア同様に殆ど台数出ないはずだから希少価値も抜群だろうし（笑）

来週には試乗できるそうなのでNA、ターボ付両方とも乗ってみたい。

久々に食指が動くコンパクトに出会いました。