アクセラからCX‐5に乗り替えたら煽られなくなった！ - CX-5

マイカー

アクセラからCX‐5に乗り替えたら煽られなくなった！

SILVER-SONIC
マツダ / CX-5
25S エクスクルーシブモード(AT_2.5) (2021年)
- レビュー日：2022年10月18日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：4
価格：5

満足している点: ・大きいことは良いことだ！？殆ど煽れなくなりました。やっぱりシャコタンはダメですね！？
・補強したアクセラ(BK)より、しっかりとしたボディ剛性で、乗り心地は、固くも無く、柔らか過ぎでも無く、ちょうど良い感じです。
・運転が楽で長距離を運転しても疲れません。アクセラ以上に運転が楽しいです。
・25Sのスポーツモードは燃費を気にしない人には、通常モードにして欲しい位に気持ちが良いです。
・2500ｃｃガソリンエンジンは、とにかく静かで滑らかな加速がたまりません。
・ベンチレーションとシートヒーターは必需品になりました。
・バイザーの鏡のシャッターにカード入れが設置され便利になりました。
・雨天走行してもボディの汚れが少ないのと、ドア下部のカバーなどのお蔭でドアの内側が全く汚れません。
・USBメモリー1本で動画と音楽が楽しめます。DVD/CDプレイヤーは不要です。
・CTSで高速道の運転が大変楽です。
不満な点: ・CTSの精度にファジーな面がある。(特定条件でのライン認識、先行車の車線変更や急な割り込みによる急加速・急減速など)
・アダプティブ･LED･ヘッドライト (ALH) は、対向車からパッシングを受けることがたまにあることと、やはりハイビームは手動の方が使い勝手が良いので機能をOFFにしています。ALH使用中でもレバーを前に倒すとハービムになるようにして欲しい。
・ラジオ、TVチューナーとパドルシフト、istop、ハッチのハンズフリー機能、スマホの無接点充電機能は不要装備でした。(特にTVチューナーレスの設定が欲しい。)
・ピアノブラック塗装が多過ぎ！
・雨天走行後、ハッチを開けるとテールライト付近から雨水が垂れる。（対策されたらしいが、洗車はしないので放置。）
・コンソールの肘掛けの長さが中途半端で肘が痛くなる。
・シートの詰め物がいまいちでしわができる箇所がある。
・運転中にビューモニターとハンドルヒーターのスイッチが押し難い。
・フロントバンパー下の無塗装樹脂部分もボディ同色にして欲しかった。（自分で塗装した。）
・CX-5で一番好きになれないのは、ヘッドライトとグリル間の隙間。このデザインだけは今でも無理です。（社外グリルでこの隙間を胡麻化しました。）
総評: 購入まで、どの車にしようか迷いに迷っていたところ、樹脂部分がボディ同色になったことが、購入の大きな切っ掛けになりました。まさか自分がSUVを買うとはね！

2022年商品改良でスノーフレイクホワイトパールマイカ色が無くなり、更に2023年商品改良で25Sエクスクルーシブモードも終了。買って良かった！

デザイン: 4; ハッチのエンブレム周りの丸みがたまらなく好きです！
今後もアテンザや中国のCX-4のようなモールや○○○車のような一本眉的な派手なLEDは付けないで欲しい。シンプルデザインが一番！
走行性能: 5; 今の所、不満はありませんが、安全装置が邪魔な時がある。
アクセラに比べ回転半径が大きいので慣れるまで時間が掛かった。
乗り心地: 5; ほぼ純正のままですが、不満は今のところ全く無いです。
積載性: 4; 文句無しの広さです。

長もの：ガソリンエンジン草刈り機
重量物：純正ホイール（タイヤ付）４本
燃費: 4; 燃費は、あまり気にしない方なのでどうでも良いですが、ハイオクからレギュラーになったのは〇です。
燃費は、下道:6～11㎞/L、高速+下道:12～15㎞/L(最良値:15.8km/L、最悪値:6.0㎞/L)です。
2500㏄で、エアコンは常時入りで気持ち良い運転が出来て、この燃費なら納得です。
長距離運転やエコ運転で燃費がどの位になるのかは、やっていないので不明です。高速道路のみだと17.5km/L(Max 17.9km/L)
価格: 5; フルオプションで、全て込み込みでの乗り出し価格が379万円は、お買い得感ありです。（下取りは18年前のアクセラなのでほぼ0円です。）
故障経験: ■2年乗りましたが、故障は何も発生していません。（ＰＣのエラー記録も無し。）
運転支援装置も正常動作しています。ちょっとファジーな所がありますが・・。