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昨日エンジントラブルによりレッカー移動されたワゴンR。今日解体屋さんを紹介してもらう人のところに運んでもらった。昨日はレッカー屋さんに預かってもらったので、今日再度保険屋さんに連絡して運んでもらったのだ。で、荷物も会社の制服などもそのままだったのでさっき荷物を取りに行ってきた。せこでエンジンルームを見たけど、なんだかオイルが飛び散った跡とクーラントがATの本体上に溜まっていた。何が原因かはわからないけど、オイル管理が悪かったのと、他のメンテが悪かったことによりエンジンが痛んでいたところにpaje-kenの荒い使い方でとどめになったのだろうね。でも、オイルは入っていたし、この前に減っていたから足したときのままのオイル料であった。
これで修理はしません。エンジン載せ変えても四駆のカップリングの異音もあり、これらをやるとなると同型でもかなり良いのが買えるし、RRだって買えてしまう。ワゴンRにしてはフェンダーの錆はなかったので多少もとったいなかったけど仕方ない。今までで廃車にしたのはこれで２台目。１台目はAZワゴン。あれは追突事故で廃車。今回のはエンジントラブルで廃車。他の車は他のオーナーさんのもとに旅立っている。まあ、数台は事故で廃車になっているけど。
で、次の車はもう決まってます。今日正式に買うことにしました。それはまた納車の時にアップします。

MH21ワゴンR壊れた。今はレッカー待ち。走っている途中に何だか加速しなくなり、エンジンから異音&白煙が出たと思ったら今度はエンジン始動はするものの、異音&白煙が・・・。ついにエンジン壊れましたね。まあ、どうせ今月で敗者にする予定だったから仕方ないかな。それにしても出先で壊れて帰れないのは困るな。

地震びっくりした。みなさんは大丈夫でしょうか？前回の時より強かったような感じがする。

現在ワゴンRを２台所有してます。一台はMH21の四駆、もう一台は買い戻したMH23のFF。で23は4月に継続車検を受けますが、21をどうするか。確かにワゴンRの持病のフェンダーの錆は無くて状態的にはまあまあ良い方なのですが、問題なのはエンジン。下り坂の後の煙幕はさすがに迷惑だし、その時にあくせるをふむと一瞬かぶったような感じがある。正直OHかリビルトなのかなのだけどそこまでしてまで乗り続けるものか？と思うと答えは乗り換えかなと思っている。と言うのもワゴンRでも欲しいのが直噴ターボのDiが欲しいのだ。昔から欲しかったのだけどなかなか機会がなくて買えなかった。リビルトに載せ替えと車検代、カップリングの交換を考えると余裕でDiが買えてしまう。なので、とりあえずは今シーズンの山菜採りの足として使って、後は車検満了まで乗って終わりかな。もしも部品取りとして必要な方がいれば譲るかな。

今のサンバートラックの車検は11月の１日で満了になる。今のところ前オーナーから聞いていた最高時速が40キロしか出ないことと、坂道ではかなり厳しいとは聞いていたが、何とか一般道でも不通に流れにのって走れるし、登坂路でも多少滑り感はあるものの他の車両の邪魔になることはない。でも滑り始めているのは間違いないので完全にクラッチがいってしまう前に修理しないといけない。で、クラッチをOHしてタイベルや、サーモスタッド、ウォーターポンプ、その他の消耗品を交換するとかなりの金額になる。そこまでしてこのサンバートラック乗るか？と聞かれると微妙。まあ、普通の軽トラなら即廃車でも良いのだけど、サンバーはもう変えない。スバルオリジナルの軽自動車だから勿体ないというのがある。でも最終のサンバートラックも買いたいというのも事実。最終のサンバートラックとなるとかなり高い。特にスーパーチャージャーとなると新車より高い。まあ、そこまでは必要ないから普通のエアコン付のサンバートラックかな。それも程度が良いのはやはり高い。それだけサンバーは欲しいと言う人が多いのでしょうね。