６０なってもＳ２０００のブログ一覧

現在、ドライビングPOSIの改善を実施中です。 今さらですが適正なPOSIを取れていませんでした。 普段から何気なくドライブしていると、我流になる部分が出来ます。 我流が悪いとは言いきれません。 未熟なドライバーが頑張っている最中では、その操作を成立させる対処として 我流となってしまうケースが ...
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師匠のお兄さんの車両WRX STI Type-Sはマフラー以外の走行性能はノーマルです。 これが驚愕の性能でした。サーキットでも速い車両です。 （マフラー交換でパワーが上がって相当ストレートが速くなっていた車両です） サーキットで最強に近い車両を峠でテストしても同じ結果は出ません。 峠ではサー ...
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２輪も４輪も、楽しく走っています。 楽しく走ると言っても、何も考えずに走っている訳ではありません。 頑張って速く走っているのとも（私の場合は）違います。 課題を決めておいて、それにひたすら取り組みます。 練習走りで大事なのは、課題部分以外は常に一定にしておく事です。 そうしないと比較が正しく出 ...
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師匠がお兄さんの車をテストした時の感想になります。 ************************************************************************** トルク配分がセンターデフフリーの時に４１：５９とかなりリヤ寄りです。 どうして私が乗る時にデ ...
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純正のトルセンLSDにX-1を添加して、LSDの効きが上がりました。 LSD効果UPは コントロール性が上がる⇒逆にシビアさが増えてドライバーに精度を求める。 コーナー脱出時に早めにアクセルが踏める。 リア・タイヤのグリップ負担を減らした事で、減衰力設定が低くなり しなやかさが増します。またイ ...
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今回はトルセンタイプのLSDにX-1を入れてどうなるかのお試しでした。 結果的にはオイルが経たって交換前になった機械式LSDに近い効果がありました。 メカデフを入れるよりかは格安でしかもメンテ等の煩わしさもなく限界走行における LSD効果は十分に発揮される事が判明しました。 特徴としては、イニシ ...
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FF（FIT）をドライブしているような心掛けでフロントを綺麗に臨界点付近まで使って、 その後リアにも向心力を発生させるようにS2を運転する。⇒リア主体の走りを改善する。 アクセル・ブレーキの操作は踏み始め・抜く時も角を作らない。 ブレーキはリリースポイントに向かって一定の減速率で調節し、 パ ...
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今回は後輩ちゃんが資格取得のため勉強中なので不参加となりました。 師匠と私のみでミーティングを開催しました。 師匠はお兄さんのWRX　STI　TYPE-S　VAB（マフラー交換）で参加。 私はS2で参加しました。 今回のS2の変更点は、トルセンLSDにestremo　X-1を100cc入れて ...
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トルセンLSDにestremo　X-1を100cc入れてみました。 これはLSD効果のUPと耐久性UP（保護）を狙っています。 S2に機械式LSDは入れないつもりです。 限界走行を楽しむにはLSDの効きがUPした方が良いのは確実です。 でも機械式LSDのOIL交換やO/Hを実施するのが面倒なので ...
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どうやら勘違いしていました。 新S2とベイビーNSXは別物のようです。 新S2は、2+2クーペ、2Lターボ・FR ベイビーNSXは、2シーター、2Lターボ・SH-AWDって事ですかね・・・。 ラインナップが多くなるな。 熱的に丈夫な2Lターボ（若しくはNA）・MRが良いなぁ。 スポーツカー ...
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