限られた選択肢の中では良 - アウトランダーPHEV

マイカー

限られた選択肢の中では良

勇者ぬすっと
三菱 / アウトランダーPHEV
P_5人乗り_4WD(2.4) (2026年)
- レビュー日：2026年10月19日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：2
走行性能：3
乗り心地：2
積載性：2
燃費：2
価格：1

満足している点: 朝の静寂の中エンジン音を立てずに出かけられること。

クーラーつけていてもエンジンが掛からない
人待ち買い物待ちでも涼しいまま車停めておける

よく冷える三菱エアコン

加速がいい
不満な点: 120キロ巡航の燃費が悪い気がする

車内の異音ドア付近のキシミゴトゴト音する

電費を気にしすぎる
回生を意識しすぎる

アクセルのレスポンスが良すぎて巡航時にギャップを踏むとアクセルに置いてる足先が動き車体が加速してしまいギクシャク感がある
アクセル開度を緩くするエコにしても同じ

リアシート肘掛けがあんなにデカいなら
ドリンクホルダーを工夫すべき
リクライニングももう一声欲しい

荷室がそれほど広くない

ナビの音声検索が一昔前
アプリも目的地設定を送信すると車両再起動後に受信するとか酷すぎ

ETCがグローブボックス内とか意味不明

純正20インチがセンスない

ローダウンするのにサブフレーム外すとか呆れる

エアロが無くなってる意味不明

フロントのベンチレーションパワー不足

車内ドアロックが上下式のやっすいただの棒
車外ドアロックはこの価格でタッチ式ではなくボタンタイプ

フロントカメラ広角の画質が悪くてただ映ってるだけ車両人の接近は分かりづらい

Pグレードのオーディオはイマイチ
Executive packageのヤマハは少しはマトモなのだろうか
総評: 良い点が少ない

ん？と思うことがかなりある
多すぎて言い出したらキリがない

いい車なのにとても残念でならない
PHEVという免罪符でどうにか受け入れることができる

デザイン: 2; 特にリアが古臭い
走行性能: 3; 直進性は良くない
ハンドルの遊びが少なく気を抜くと事故る可能性大

コーナリングは良いと思う
乗り心地: 2; ゴトゴト硬めでもフワフワ
電子制御ダンパーに乗っていたから余計にそう感じる
積載性: 2; このガタイでゴルフバッグ3つが限界か
4人家族でキャンプは相当工夫しないと積めない

グローブボックス小さい
燃費: 2; 未確認
エンジンのみでの高速が良くない気がする
回転数が高い気がする
価格: 1; 高額です
補助金があるから買ったまで
故障経験: なし