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土地を畑にしたいと知人の母が言うので｢現場を確認｣

草刈からですね！

ついでに１４汁で来なさいと命令！
アクチュエーター交換してね！

そんなこんなで見つけてしまった穴。
出た！！
安物買いの.....。

あ~溶接おぼえたい！！
手持ちにあったのはアルミのロウ付けの棒とフラックス。

開いてる穴より大きい穴ができると思ったのでやめました。

頼んでおいたコマンダーが届いたので
早速、取り付けて戯れてみました。

これはこれで、使えますね。
センサーやスイッチの状態を確認するのに。

まったく触ったことがなかったので、取り説を見ながら四苦八苦してみました。

元々の中古のパワーFCには大きめのインジェクターがついていたようで
噴射時間補正係数に45％と入っておりました。850ccくらいなのかなぁ？

まずデータを初期化してその辺の数値を入れ直して始動してみました。
おっ！普通になった！！.....と思っているとプスン♪と停止。

すかさず、センサーチェック！あれれ、エアフロの異常！？

元気なときと具合が悪いときがあるみたいです。
そんなときは私の四次元ポケット【モベ】です。
モベには何でも入ってるかもしれません。
ありました、エアフロが！
交換てみて無事始動！

ただの中古品と点検済み中古品は格が違うんです。

コマンダーでセッティングできるんだろうか？
Eマネのように全体を見て、補正するんじゃないから大変そうです。

あ～あ、またエアフロ仕入れとかないと。

本日もさわってます。

なんか色々気になりだしたので、原点回帰。
カムカバーなんか開けてみました。

カムはノーマルだよって聞いていたので、簡単に上死点で合わせて
カムカバーをはぐったら｢おっ！！｣　文字書いてあるじゃん！
数字を読むと2510LXと2510EX....フムフム....ポンカム♪

コマずれ...愛マークも入れて11個...OK？

クラセン...Aで挿してBへ...OK

もう、調整機材無しでさわる所はありません。
確認した詳細はガラスにピンクペンで記入しました。
調整依頼された方、よろしくお願いします。

何かの変化が起きると止ってしまう14汁。

原因を探そうと思っても
ハコ変えと違って、部品が無い。

タンク内のホースも手配したし、即席で油圧計を燃圧計にして確認してみたが問題なし。

う～ん、悩んでるとパッとしたことが出てこない。

14後期どうしでNAからターボにするにはエンジンハーネスだけではだめ？
そもそも、パワーFCがダメ買い？
青いコイル平気かな？

どっかシクッテルだろうなぁ～。

嫌になったので
T社のインクラキットに合わせて、バンパーの取り付けをして終了。

なんだかなぁ、うまくいかない。
知人(友人）という、関係なので、ダメだったら交換ね！って感じになる。

まあ、それはそれで友達同士だから楽しいか！！

早く、動いてもらって彼の車の前を走らないとね！