RYO@カロリンターのブログ一覧

腰下の油圧確保でヘッド行きオイルラインに油量制限のオリフィスを打ち込みます。 4AG用に販売されているものを特に何も考えずにそのまま打ち込んでみましたが、途中から全く入って行かなくなってしまいました(汗) 全く入る気配が無いのでもしやと思い、4Aブロックと7Aブロックで穴径を比較してみる事 ...
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車屋さんにお願いして面研＆ボーリング加工に出していた7Aブロックが帰って来ました。 レバーブロックで吊ってエンジンスタンドに載せなおします。 上面は0.55mm面研。 ピカピカに仕上がってます♪ シリンダーはダミーヘッド付きでボーリング＆ホーニング。 ピストンクリアランスはこちらのピス ...
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今回はバルブの摺り合わせを進めました。 ナプレックでビックバルブ化＆シートカット実施済みだったので摺り合わせは必要ないような気もしましたが、せっかくなのでさらっとやっておくことにしました。 10年ぶりにタコ棒とバルブコンパウンドの出番です。 バルブにコンパウンドを塗って タコ棒を付けて ...
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いよいよ7Aブロックを加工に出すため、先日届いたピストンのトップ容積測定を行いました。 スペックシートではピストントップの容積が-14.87ccとなっていますが、念の為実測もしておくことにしました。 まずはこちらのピストン、リセスが外壁を貫通してしまっているのでこのままでは測定が出来ません。 ...
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当初の計画ではピストンは92前期4A-GZ純正を使おうと考えていましたが、色々思うところがあり思い切って社外鍛造ピストンを購入することにしました。 とは言っても4A-Gターボ用鍛造ピストンってなかなか国内ではラインナップが少なく、CPで特注で作ってもらおうか？など考えていましたが、ニュージ－ラン ...
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前回のインテーク側のポート研磨に続いてエキゾースト側ポート研磨を仕上げました。 このヘッドは某ショップ様で組まれたもので、元々エキゾースト側は研磨されていましたが更にもう少しだけ追い込んでみました。 シートリング周りは鋳肌が残っていたので工具が届く範囲で滑らかになるように磨き込みました。 加工 ...
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正月は過ぎてしまいましたが、皆様あけましておめでとうございます。 年始から災害や事故など暗い話題が続いていますが、自分達は粛々と日々の営みを続けていくしかないのかなと思い日々を過ごしています。 そんな年末年始ですが、年末は風邪を引いてしまい何も出来ずに年越しを迎えることになってしまいました(涙 ...
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以前調子が悪くなって修理したgaugeARTなんですが、ここ最近また表示がおかしくなる症状が再発してしまいました(涙) また内部のフラットケーブルが接触不良を起こしてると思われるので、とりあえず分解します。 今回はコネクターが抜けてきている感じはありませんでしたが、元々コネクターをしっか ...
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haltechのファームウェアが3.09から3.10にアップデートされてFuel Filmと言う新しい機能が追加されました。 従来のTransient Throttleに変わる機能らしく、詳しいことはよく分からないけどとりあえずやってみよう!と早速3.10.01にファームウェアアップデートしてみま ...
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今回はメインメタルについてですが、当初はコンロッドメタルと同じくKING製のブラックメタルを使おうと思って用意したんですが、こちらのメタルはロア側のメタルに途中までしかオイル溝が掘られて無いタイプでした。 見づらいと思いますが、オイル溝ありのアッパー側 オイル溝無しのロア側 4AGクラン ...
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