５AGSと、ガソリン高と、雪と

とうとう、本格的に雪が降ってきました。これまでは降ったとしても、昼間の暖かさでほぼ溶けてしまう（街中だと）程度でしたが、これはもう溶けることはないでしょう。クリスマス・正月はこのまま雪景色で迎えることになりそうです。
久々に圧雪・凍結の道路を走りましたが、プリウスαはどっしり構えてくれました。とりあえず安心です。


先日お迎えした、NV100クリッパーは2WDなので、積雪があるとき・凍結しているときは走らせないと決めています。

重量のあるクルマやタクシー車両はコントロールが効くと思いますが、現在空荷の状態では厳しいと思うので…。これだったら、外した夏タイヤをそのまま積んでおけば良かった…（12インチ4本でも載せた時と下ろしたときの差が感じられます）。

本格的な雪が降る前に、置賜管内を走り回ったり、町での用足しをクリッパーでしてみました。
5AGSですが、ほかの方も様々意見を述べられております。本当に、賛否両論。それらを確認したうえで、埼玉から山形へ、そしてその後の日常使いをしてみました。こちらのブログを1番参考にさせていただきました。

基本的にはマニュアル（MT）の機構を使った自動変速なので、メリハリよく「こちらで」変速を促してあげる必要があります。通常のAT/CVTのように「踏みっぱなしで自動で勝手に変速する」わけではないので、そこは注意かな？
加速の遅さはまぁ仕方がない。上記ブログの方も書いてましたが、大型車を転がすような感じで、ゆったりした運転となります。加速は亀・変速時の空走で、後ろを走るクルマに意図せず近づかせてしまう事もあります。
これは走行速度が早めの道路では致命的ではある…。埼玉からの「夜の新4号」では泣きそうでした（苦笑）

このクルマには「2nd発進」ボタンがあります。基本、押しっぱなし（2速発進）です。2回ほど、1速からの発進を試しましたが、使い物にならず…壊れてるわけではなく、そういうセッティングのようですね。力強い加速を得たいとき用？のようです。

燃費について…埼玉浦和から福島まで280km（下道オンリー）を走って、オートガス（17Ｌ弱）を充填して燃費計算したのがこちら。

約16km/Ｌ。ＡＴよりは良く、純粋なＭＴよりは悪い…結構わかりやすかったかも？
ここ最近のガソリン高で、大幅に値上がり（山形県置賜でレギュラー190円台・ハイオク200円超え）してしまったので、120円前後（灯油とほぼ同じ値段）のオートガスで走れる自分たちは、ちょっと幸せ。


これから年末、忙しくなります。雪がこれ以上酷くなりませんように…。