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新東名の一部区間と、今後、東北道にも設定されるようですね。

パワーのない我が愛車・ハイゼットカーゴには無縁ですが（笑）
さすがに出せないわけではないのですが、基本、高速では100ｋｍ巡行だなぁ…。そこそこパワーがある車か、CVT車はその恩恵にあずかれるでしょうね（CVTとATではやはり違いが出ます）。

※以下は冒頭の写真に関する愚痴？不満？になります。








自然渋滞や天候などで高速道路の速度規制が行われる場合がありますが、渋滞の時はともかく、雨・霧で50ｋｍ制限をかけられたとき、それを守っている車がどれくらいいるでしょうか？

自分のそれほど多くない？高速道路の50ｋｍ制限時でも、周りの流れに合わせて7～80ｋｍは出ますし、中にはそれすらもあっという間に追い越していく（いわゆる「一発免停」レベル）方もおられます（特に目立つのが外国産のお車）。
一般道路の法定速度が60ｋｍなのに、それよりも線形が良いはずの高速道路で50ｋｍ制限は「解せぬ」気がします。
今のご時世、100ｋｍ→110ｋｍにできるなら、50ｋｍ→60？70？80？ｋｍにするのもいいのでは？…と思うのは自分だけでしょうか？

昨日休みだったので、平日日中の東北中央道・開通区間を走ってきました。

双方向とも、大体7～80ｋｍで流せました。交通量はやはり多かったですが。
時間短縮は実感できるほどでしたが、上り（福島行き）はやはり大笹生ICからが…。
出口は混むし、福島の最も北西端にある出口なので、どこへ向かうにもなんとなく中途半端感漂う感じ。だったら高速乗ってくれ…ということでしょうか？

あとは、以前から感じていましたが、福島と米沢の標高差のせいでしょうか？下り（福島→米沢）の方が、上り勾配がきついような感覚を受けました。


チェーンベース…トラックの休憩所としていいようですね。やっぱりPAにしません？（笑）