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食欲の秋…ということもあり、大量にリンゴが増えました。親戚からのもらい物ですが。知り合いのリンゴ屋さんから、定期的にもらうそうで…、食いきれずにこちらに回ってきました。


さて、本日は弟の愛車・ミライース LPG HYBRIDのキーレスの電池交換を行いました。実は、キーレスの電池交換は生まれて初めて。交換のやり方だけは説明書などで見て知ってはいましたが、実際にやったのは初めてです。

キー一体型のキーレスエントリー。いまでこそキーレス・スマートエントリーは当たり前の時代、そして一部の車種ではキーを持ってるだけで足などをかざすと開錠（スライドドアを開けるとか）できるようなものもありますが、昔は貴重品でしたね～。


初代愛車・マツダ・ファミリアはキーレスはなく（オプションであったかどうか？）、冬場は鍵穴が凍って苦労したものでした。キーレスなんて持ってなかった当時は、通販で買った汎用品のキーレスを外付けで着けてましたね。開錠は4回ハザードでアンサーバック、施錠は2回アンサーバックだったのを覚えてます。
先々代愛車・コルトプラスは、ハッチバックが電動式だったのもあって、開錠・施錠のほかにハッチバック用のボタンも着いてました。今となっては貴重だ…。10年近く乗りましたが、電池交換はしたことなかった…というか、その当時、力を入れてた「愛着力」キャンペーンだかで、電池はタダで交換してもらった気がする。
先代愛車・ハイゼットカーゴはキーとは別体型。外付けしたファミリアもハイゼットカーゴも、2～3年くらいの年数だったので、電池交換はしなくても良かったのかな？

さて、本題のミライース。

隙間をマイナスドライバでこじて外すだけ。写真ではブレてますが、必要なボタン電池の型番と「こちら側がプラス」の表示が記載されてました。親切ですね～。
プリウスαのキーレスも見てみましたが、そういう表示は一切ありませんでした。電池の型番も、表裏も実物を見て判断しろと。これはちょっと不親切。
ハイブリッド系に限らず、ボタン式のスタートスイッチのみが着いている車は、電池がないと始動がほとんどできないのに…（説明書を見ると、ハイブリッド系だと緊急的に始動ができる方法はある）。
改善を求めたいところですな。