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悪いことはしてないよ（笑）
数日前に、「タクシーが使うってことはメリットあり!?　LPGガス車を個人で所有って現実的なのか考えてみた」っていう題名で、記事が出されました。


さぁ、現実的なのでしょうか???
自分の場合は、東日本大震災の後、某国営放送で「バイフューエル車」が紹介されていて、興味を持ちました。当時は情報も少なく、メーカーに教えてもらいながら、そして、実際に乗りながら知っていきました。
ニュースの文面に沿って、見ていこうと思います。





つい最近貰った、パンフレットの一部。バイフューエルに改造するとどうなる？メリットは？という所を、ちょうど書いてくれています。


メンテナンスは…地域・メーカーディーラーによってまちまち、と言っておきます。自分の場合↓
地元ディーラーCとDの場合…オイル交換・ブレーキメンテ・タイヤ交換などの、消耗品のメンテナンスはOK。車検点検（6ヶ月点検も！）は全てNG。以前は全てNG（出禁一歩手前）でした。
地元ディーラーNの場合…消耗品交換・車検点検全てOK。ただし、（改造している）エンジン関係になにかあっても責任は持てない・保証もなしという一言付き。
地元カー用品店O・地元板金店（複数）の場合…消耗品交換・車検点検全てOK。ただし、バイフューエル車の取り扱いをしたことがないので、どこまで手掛けられるかは不透明、責任も負いかねる。
県都のディーラーTの場合…消耗品交換・車検点検全てOK。改造業者ともつながりがあるため、できることならなんでも可能。

…という感じ。これは、いかにLPG車・バイフューエル車を（偏見なく）手掛けてくれる業者さんに巡り合えるか…？といったところです。



LPGスタンド（オートガススタンド）は文面の通り少ないです。コロナ禍もあって減りました。文面にある、「ガソリンスタンドと比べる」のは酷というモノですが。法人用のスタンドも確かにあるので、これまた、いかにガス屋さんと仲良くできるかですね。
地味に、他所で探すのも大変だったりします。一応、「市」のつく都市部には1か所はあるようになっているようですが、コロナ禍でスタンドが減ったのと、営業時間も短縮・もしくは変則的な時間（よくあるのが、午後からの数時間）で営業、土日は休み…とかで、なかなか行きたいところになかったりします。
首都圏なら、24時間営業も多いので問題ないのですが。



ボンベ（ガスタンク）の検査…あります。これは車検とは別になります。山形（バイフューエル）だと、1～2週間時間を取られます。タクシー車両（営業用）だと、そんな長期間、営業に穴を開けられないので、即日とか、もっと早いはず。

ランニングコストは、やはり年間数万キロ走るとか、何年も乗って乗り潰すような方だと、もとは取れると思います。頻繁に買い換え、新しいもの好きには合いません（やったことはないけれど、車両によっては下取り・買い取り価格もイマイチかも？）。

実際、「X」（Twitter）でタクシー車両を個人用で乗っている方も多くおられるようですし、きっかけがあって交流する方もできました（オートガス価格の情報交換とか…）。
知識が増えていくという点では、非常に有意義だと思います。
以上、ニュースの引用は終わりです。



最近では、福祉車両系をバイフューエル化する動きもあるようです。
その第一歩として、神奈川県相模原市（だったかな？）のタクシー屋さんで「エスクワィア」のスロープ仕様をバイフューエル化し、走らせています。新しい「UDタクシー」となるのか？楽しみです。



ただ、「従来のセダン型タクシー」の耐久度が呆れるほど高い（JPNタクシーと比較して、JPNがボロクソに言われている）ので、この改造タクシーが使用に耐えてくれるかは…まだ不透明です。