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トヨタから新型タクシー「JPN　TAXI」が発売されましたね。従来のタクシーと同じLPG（オートガス）を燃料とするクルマに乗っている身にとって、気になるニュースです。

タクシー屋さんやガス屋さんと話す機会のある自分にとって、気になる部分は…
・多種多様になったタクシーの車種の中で、今回のような後発の「タクシー専用車」は生き残れるのか？
代表的なのはプリウスとか、アリオン・カローラに代表される乗用セダンをタクシーにしたもの。他にも、NV200（イエローキャブ）や、「JPN　TAXI」のベースになったシエンタをタクシー（普通のタクシーでも、福祉タクシーでも）にしている会社もあります。

・エアコンは効くのか？
従来のコンフォートなどを使っているタクシー屋さんからよく聞くのは「冷房（エアコン）が効かない」ということ。LPG（オートガス）車だから冷房が効かないと考えておられる方もいらっしゃるようで…。「このクルマ（ハイゼットカーゴ）冷房ききます？」と聞かれることもしばしば…。
使用頻度や経年の問題のような気がするのは自分だけ？

・エンジンのかかりは？
冬場は特に、コンフォートなどLPG専用車はエンジンのかかりが悪いらしいです（オートガススタンドで見ていると、夏場でも余計にセルを回しているイメージがあります）。
LPGと電気のハイブリッド車である「JPN　TAXI」はどうなんでしょうね？始動は電気だから問題なし…でしょうか？

最後に…
・こちらのハイブリッド（LPG HYBRID・LPG+ガソリンのバイヒューエル）と、トヨタのハイブリッド（LPGハイブリッド・LPG+電気モーター）…何気にかぶる!!
トヨタの「これから開発します」アナウンスが出たときに「LPGハイブリッドシステムを採用予定」と出ましたが、自分は「バイヒューエル車として出すんだ。スゲー」と思いましたもん（苦笑）

今日、職場からの帰り道で達成しました。
2年半でここまで来ました。

7万キロが6月だったので、約4か月で1万キロの計算です。

ウィキペディアに載ってました（笑）
「ハイゼットカーゴ　wiki」とでも調べるとすぐに出てきます。

長い長い初代からの歴史の後、特別仕様車「リミテッド」の所で写真が出ています（2017年10月5日現在）。編集されてなければ…ですが。



…と言っても、写真が掲載されているのを知ったのは数時間前。
弟から「これさ載ってんの、兄ちゃんのじゃね？」という一言からでした。
写真を調べてみると、撮影日は納車されてから約1週間後、生まれ故郷の町のホームセンター駐車場で撮影されたものみたいです（写真をズームさせまくったり、フロントグリルのメッキ部分に写っているのを推理した）。

タイヤはまだ商用夏タイヤ（撮影された2～3日後に買い替えた）
リア側にでかでかと貼ったステッカーはまだなく…（秋ごろに貼った）。
ミラー下の反射ステッカーはすでに貼ってたんだね（苦笑）→ヤ〇ト運輸のトラックで、ミラー裏に反射ステッカーを貼っていたのを真似した。
某「バッタもの屋」で買ったデイライト。
ガワだけ見れば「ノーマルなリミテッド」だけど…車体の下には…（笑）


撮影者も近隣にお住まいの方のようで、まぁ「こんな車を撮ってくれてありがとう」ですね。