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ここ数日の大雪で、山形県内各地は大変なことになっていますね。
まさか、結構なドカ雪でも頑張る私鉄が連日運休になるとは…。

我が家も雪は積もり、風も強いので吹き溜まりが…。連日雪かきに追われております。




で、入院した我が愛車・ハイゼットカーゴの代わりに代車としてきたのが冒頭の写真。
最新型のワゴンR・HYBRID FXです（最新型は顔つきでグレードが分かりますね）。昨年末に登録されたばかりのようで、新車のニオイ…ぷんぷんです。久しぶりに良い匂い（個人的には）をかぎました（笑）

街中ですれ違うのを見ていても、四角いクルマに四角いヘッドライトはよく似合ってるな～と思いましたし、スティングレーはCMにも出てましたが、バッファローのような押し出しの強い顔になりました（エルグランド？とも思いましたけど）。

約200ｋｍ乗った現在の感想…。
走行フィール？は、なんとなく、先代愛車・コルトプラスに似てる（笑）
親父が乗っているノートや、弟のミライースが「ビュンビュン系」だとすると、コルトプラスやこのワゴンRは「落ち着いた系」。速度は当然出せるけど、ガンガン馬鹿みたいに飛ばすタイプではない。
ワゴンRが「スタンダード」たる所以もあるのかなと思います。（コルトプラスは「どマイナー」ですが）

燃費は…まだ給油してません。
大雪の中クルマの雪を落とすので暖機しまくり、凍結路＆雪道ガンガン走る、吹雪で渋滞しまくり…なので、あまり良くないですね（メータ上の「平均燃費」は18ｋｍ/L弱。ガソリンメータ（目盛り）で計算すると20ｋｍ/Lくらい？）

あと…ワゴンRに限らずですが、リアワイパーが上側にあるのが慣れませんね。ワイパーをかけると、ハイゼットカーゴのようにリアワイパーが下側にあるタイプと拭き方が違うので…正直見辛いです。


もうちょっとお世話になります。ワゴンR。

開発元の担当者と会い、我が愛車・ハイゼットカーゴは「エスタシティ」にある開発元へと自走回送・入院となりました。
道中、コンピュータをつないで調べてみるとのこと。

ただ、昨日今日でさらに少し、調子が悪いような気がすることを伝えました。
※ゆるやかな上り坂など、パワーが無い割に「D」レンジのままで（シフトダウンなしで）速度維持できていたのが、シフトダウンするような運転（アクセルべた踏みだったり・オーバードライブオフスイッチを押す）をしないと速度維持が難しい状況。

今後、いったいどうなるやら…。





「エスタシティ」…1年ちょっとぶりに使いました（笑）

対策は様々したものの、直った～と思った数日後には症状が再発していました。

よくよく考え&過去のブログを見ると、2016年の大修理の時と症状が酷似!!(2016年4月26日のブログから)
ちょうど昨日、代理店の近くまでいく用事があったので、連絡し見てもらうことに…。

試運転やコンピュータをつないだ結果…数値などが大修理の時、直す前の数値とほとんど同じ。つまり、大修理で直した所が…再び壊れた…です。
「バルブクリアランスが狭くなっている」でした(2016年6月21日のブログ)。

対応をどうするか、今後開発元と代理店で検討するそうで、それが決まるまでガソリン走行するように言われました。



無事にフラグは回収されましたよ…(苦笑)

基本、TwitterもFacebookもインスタグラムも「見るだけ」でツイートも「いいね！」もリツイートもシェアも「友達になる」もしてこなかったんですが…。

今年は少～しだけ動かしてみようかなと思います。
さすがに「バルス!!」はしませんが（笑）


クルマで「インスタ映え」ってあるのかしら？
ボディカラーとか？

あけましておめでとうございます。
年末からの連続勤務もようやく終わり、やっと落ち着きました。



ただ…
大晦日にそれは起こりました。
遅番の時は近所のスーパーでメシを買ってから行くのですが、自宅前の一時停止でいきなりエンスト！
少ししてからエンジン再始動で動きましたが…。

予兆はありました。
寒冷地なので、ある程度は暖機をする必要があるんですが、余裕がないときは十分に暖まらないうちに動くことも…そんな時に、エンジンの吹け上りが悪い、30～40ｋｍから速度が上がらない～ということがあるのです（レー探という名の外付けメータの上では、水温が50℃以上＆ガス走行に切り替わるとこれらの症状が消えます）

以前だと、LPG側の問題で解決しましたが、今回はガソリン使用時に発生しています。燃料関係か、点火系か…。それとも、以前修理になったところか…。


っていうか…偶数年は修理の年になってしまうのか…？考えたくないですが。