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未だに迷っております…。プリウスαの「サビ」問題。メカニックさんが「次のクルマを探しておいた方が良い」とまで言うという事は、それくらい発症するもので、「ヤバいものである」ということなのでしょう。

…ということで、近々、Dラーで見てもらうことにしました（今日は月曜日なのでトヨタ系はお休み、明日以降予約を入れられるか確認）。
セカンドオピニオンとして、Dラーのメカニックに事情を話して見て（診て）もらい、「セーフ」（例えば、部品交換で直るとか）だったら修理してでも乗り続け、「アウト」（メカニックさんの言う通り「このサビはもうダメ」）だったら、潔く諦めることにします。
本音としては、バイフューエル車という事もあり、（変態的な）愛着もあるクルマなので、乗り続けたいのが本音です…ということも、セカンドオピニオンのDラーには話したいと思います。後は、メカニック視点で「どれくらい乗れるか」にもかかってきますね。



ただ本日、ひょんなことから関西地方に住む親戚から連絡があり「近々引っ越すから、クルマを要らないか？」という話しが飛び込んでまいりました。引っ越し先（国外です）ではテスラ！に乗るそうで、現在乗っている車をどうしようか悩んでいる様子。
上記のセカンドオピニオンで「アウト」なら、その車を譲り受けようと思います。まだ話しを聞いただけで、詳細や詰めた話しは全然できていませんが。

「アウト」の場合、今すぐ壊れるという訳でもなく、サブ要員としてクリッパーがいるので（冬は乗れませんが）、親戚のクルマを譲り受けて、冬までひとまず置いておくのもアリなのか？→で、プリウスαは冬までにさようなら…とか。
はてさてどうなるのでしょうか？全てはセカンドオピニオン次第…。

らっこ…で代車の名前が分かる人は、良い意味で変態的な「スバリスト」なのかもしれない…。


代車は「ダイハツ・タントエグゼ」…ではなく、「スバル・ルクラ」でした！


発売当時、ラクティスのOEMであった「トレジア」とともに、よくCMを打っていたなぁ…と、「るくらぁっこ～～」と、ラッコのキャラクターがいたのを思い出しました。


ダイハツおなじみ、全席90度開くドア。

過去の最終型ｂB、現在のアルファードにつながる？イルミネーション（まだこれは優しい方ですね）



滅多に見ないので、スバルの純正オーディオ（名前だけですが）



懐かしい、身内が乗っていたセレナにも採用されていた「コラムシフト」


そして、画像が荒いですがよ～っく見ると、メーターのシフトが「D4」「３」「２」の表示。タントエグゼもルクラも、全車CVT（+エコアイドル付）だと思っていましたが、調べたら販売最初期のベーシックグレードや廉価グレードには4速ATが設定されていたらしく、初めて知りました（初度登録は平成22年）。


この「オリーブドラブ」（自衛隊系の緑）のムーブも、ほぼ同じ年式の4速ATでしたが、ルクラの方が乗り心地は良く感じました。


実際、椅子はフカフカ。

後部座席も、所謂「ゲンコツ何個分」どころではない広さ。


弟を座らせてみましたが、それでも余裕たっぷり。


代車生活は1日で終わってしまいました。
惜しむらくは、4速ATの古い車両ながら乗り心地は非常に良かったけれど、タイヤの溝が無くツルツルだったこと。これがもう少し溝のあるタイヤだったら、もっと良い感触が得られたと思います。
ワイパーのゴムが切れてもいたので…代車あるあるですね。



あとは壊れないことを祈るばかりです。

車検時にメカニックさんから言われた「次のクルマを探しておいた方がいいっすよ…」


悩んでおります。次のクルマ。
ハイブリッドバッテリーが逝かれた時か、その他重大な（エンジンが逝ったとか。オートガス＝通常のガソリン車からしたら「異物」で走っている訳なので）修理事案が発生したら…なんて思っていましたが。
以前のように、オートガスが安い時代だったら、「カローラアクシオかフィールダー、アリオンかプレミオをバイフューエル化して乗る」というのが第一候補でした。プリウスαの1800cc+電気も十分に力強いものでしたが、やはり自分はファミリアやコルトプラスのように、1500ccあたりが良いのかな…なんて。
第2候補だったのはプロボックスかADバン・NV200バネットなど、商用車のバイフューエル化。毎年車検になりますが、維持費は安い（多分）。ただ、自分の場合、送り迎えで後席に人を乗せる可能性があるので、さすがに商用車は失礼かな…と。ただ、候補としてはあり。

ただ、オートガスが高い昨今、ガソリン価格と変わらないのであれば、普通の「ガソリンハイブリッド」もありなのでは、と思うようにもなりました。
山形県で乗る場合、まだガソリン価格が高い地域なので（オートガスも高いけれど、それでも安いところは（半分は末弟の協力で）分かっている）、オートガスの恩恵も受けることはできますが、「う～～～～む」といったところです。

以前は「市」には必ずあると言われ、タクシーが走っていれば必ずあるとされたオートガススタンドもその数を減らし、本来は偶数年である今年発刊されるはずだった「LPガススタンド名鑑」は廃版というお知らせも来ました。
バイフューエル化しても、その恩恵を十分に受けられるか？却って損にならないか？だったら…ガソリンハイブリッド車でも…となるわけです。

電気自動車？…ちょい乗りには良いのでしょうが、長距離走るときは×、長距離走れる電気自動車は特に高いですからね。
でもいっそのこと、「クルマは爆発だー！」で中華製のクルマに乗ってみるか（笑）

ブレーキメンテ以外の作業はせず、とりあえず車検は通りました。
20万キロ越えなので、いつどこが壊れてもおかしくはないので…、壊れたらその時に、という考えです。


あと2年間、お世話になります…が、車検前の下回り確認時（一緒に見せてもらった）、メカニックさんから衝撃の一言。「リアの足回りの錆がひどいっすね～…。プリウスαの持病みたいなもんなんすけど」知らんかった…。
雪国（塩カル）や海辺周辺に関係なく、このサビは出やすいらしく、発売（終売）から年数も経っているのでリコールにもならない、との話でした。

「（今すぐにではないけれど）最悪の場合、脱落して走行不能になるかも？」とのことで、次のクルマを探しておいた方が良いかもしれない…とアドバイスを受けました。今かぁ～～きついわぁ～～。
せめて、コルトプラスが走り切った、25万キロまではいきたいところです。



さて、代車のムーブ。平均燃費をリセットかけて走ったらこの燃費。

薄っすら肌寒い位だったのでエアコンはつけずにこの燃費。ガソリンメモリ半分で満タン給油で13L（確かタンクは30Lだったかな？）。街中でのちょい乗りもあったので、実燃費はそれほど良くはないのですが、長距離だとこの平均燃費、驚きました。
そりゃまだまだ見かけるわけですね。

プリウスαは車検に出ました。代車は先代？・ムーブ。


軽自動車+CVTなので、ミライースほどではないものの、結構勢いよく走ります。
末弟の友人家族や、職場の女性職員さんが複数乗っていますので、よく見かける車でもあります。最新型のムーブも見るようになりましたが、この型もなかなかまだまだ見かけます。それだけまだまだ乗れるクルマだという事ですな。


本日は、クリッパーの夏タイヤを新品に交換。昨年の秋、冬タイヤに交換するときに「ぼちぼち限界かな～」と感じていたので、時期的にちょうど良いかなと。この秋に車検でもありますし、怒られないためにも…もう2年経つんですね、早いな…。

新品になったためか、乗り心地が変わった気がしました。ケツの下にエンジンがあるので、エンジンノイズ+ロードノイズ（ガーガーゴーゴー）が混ざった感じだったのが、ロードノイズが静かになった気がします。
さすがに商用軽バンなので、跳ね上げや突き上げ感はがっつり感じますが。


昼飯は山形名物「肉そば（大盛）」を「ランチパスポート」で割安に食しました。

逆「写真詐欺」じゃねぇか…と笑ってしまいました。写真では肉はちんまり（写真上のねぎと同じくらい）と乗っていたのですが、そばが見えないくらい山盛りに肉が…。肉の歯ごたえが良くて満足満足。



今月のオートガス価格は…


値上がりしました（泣）がっつり上がったわけではないですが、それでも過去一高いです。

バイフューエル開発元の「クラウドファンディング」のお礼が届きました。


小さなアクリルキーホルダーと一緒に。ただ、プリウスαがおりませんので、返ってきてから着けるか、バネットさんに譲るか、考えたいと思います。