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日産Dラーにて、今回のリコール修理の明細書をもらいました。
本来は出ない（日産内で記録されるだけ）のですが、こちらでも修理履歴として残しておきたいと思い、お願いしていました。

過去の記録簿でもそうでしたが、日産は日産独自のリコール番号があるため、正直分かりづらい…詳細を調べようと思って検索しても出て来なかったりします。
5AGSのリコールは「R796」、エンジン交換はサービスキャンペーン「S855」が記録されました。番号があるという事は…他の車体でも同じようなことがあったのかな？

近々交換しようと考えていた、冷却水やエアコンガスも、今回の一連の交換対象になっていたようで、交換されていました。助かるぅ～。


慣らし運転もぼちぼち終わりですが、このクリッパーのエンジン、意外なほどに静か…。
リコール作業に入る前から感じてはいたのですが、信号待ちでのアイドリング時が本当に静か。アイドリングストップなんてものはありませんし、発進すれば音はするのですが、ケツの下（実際は助手席下）にエンジンがあるのに、音も振動もあまり感じません。エンストするんじゃないかと思うくらいです。
エンジン交換したとはいえ10万キロ越えの個体ですし、エンジンマウントなどのゴム部品も劣化してくる（固くなってエンジンの振動を吸収できなくなる）と思うのですが、現在のところそれはありません。

少しの期間、ノーメンテで走れそうです。

末弟はこの金土日で、関東方面を走っておりました。
道中、栃木県内で、総走行距離7万キロを達成。走行中だったため、キリ番は撮れなかったそうです。

3年前の2月に関東地方からこちらに来て（当時で約1万キロ）、バイフューエル化改造して本格的に動き出したのが約半年後。大体2年半で6万キロ…。クルマというモノに全く興味のなかった末弟ですが、このクルマに乗り換えてから、行動範囲が格段に広くなったようです。
そもそも、ミライース（バイフューエル車）に乗った段階で、だいぶ知識やら何やらが変な方向に行っている気がしますが…自分のせいですね（苦笑）


ちょうど並んだので撮影。全部「バイフューエル車」（ガソリンとLPGで走れるクルマ）です。
かなり今更感がありますが…変態ですね（爆）


末弟が今回の旅で充填した箇所のレシート。

茨城県鉾田市。リッター115円。


宇都宮市…130円。
やはり県を跨ぐと価格差がエグイですね。

我が愛車・プリウスαは、総走行距離19万キロを走破しました。

間違いなく今年のうちに、20万キロを達成することでしょう。どこまで走ってくれるか、楽しみです。
昨年秋に、夏タイヤがパンクしてしまい、現在は新しい夏タイヤを履かせています。慣らし運転をしているところですが、まだ少～し硬さを感じます。




クリッパーも、慣らし運転を行っています。

新しくなった？エンジン。砂ぼこりまみれになりがちなので仕方ないのですが、取り替えると見違えるようですね。

そして、オートガス価格。
山形県置賜地方はだいたい125～126円。
福島県は…値下がりしてました。

会津若松市は116円（先月から3円/L値下げしたよと、おっちゃんが教えてくれました）、福島市は114円（先月から2円値下げ）という情報。福島側のガソリン価格は190円前後、山形県置賜地方のガソリン価格は197～200円。70円以上価格差が出ています。

リコール修理・エンジン交換を終えた、我が家のクリッパー。
本日夕方に引き渡しを受けました。

あちこち新しくなっているので、しばらくは慣らし運転ですね。
3週間弱程度の代車バネット生活でしたが…ガソリン高い…。ただでさえ平均価格が高い山形県の、更にお高いとされる置賜地域なので…。
ちなみに、Dラーの担当者が住む地域のレギュラーガソリン価格は200円！職業柄クルマは必需品なので、営業まわりも大変だそうです。

ガソリンが高いという事で、やはり電気自動車（サクラ）はコンスタントに売れているのだとか。一時はバッテリの生産が追い付かず、納車までも時間がかかっていたようですが、現在はさほどでもないそうです。あとは、充電器（一般のご家庭に設置するやつ）が自宅に置けるかどうか…（電気・設置工事が必須なので）で変わってくるそうです。

ちなみに、今月の山形県置賜地方のオートガス価格は今日現在125円～、来週には上がるかも？しれません。冒頭の写真は酒田市のバイフューエル開発元。
福島市の価格が楽しみです。



先月末から、山形県内陸部で使える「ランチパスポート」が発売されました。

物価高の折、600円で食べられるのはありがたいことです。ただ、600円のお店は少し減り、1000円の「豪華ランチ」を出すお店の掲載が増えました。これも仕方ない？かな。

プリウスαは、オイル交換・タイヤ交換・ハイブリッドバッテリチェックと、一通りの作業をDラーで行いました。

早めに、混まないうちに…なんて思ってましたが、年度末という事もありお客さんでだいぶ混みあっておりました。
ハイブリッドバッテリチェックは、プリウスαが間もなく19万キロを迎えるにあたって、点検してもらいました（保証は20万キロまで）。
バッテリのセル電圧自体は、数値にばらつきはそこまで無かったものの、「全電池容量SOC」は65％前後という結果。電気自動車やPHEV系の中古車だと、バッテリー容量のチェックをして販売しているお店もあります。
今回の数値はあくまで参考値なので一概には言えませんが、経年相応に劣化はしているようです。その他の機構もエラーコードは出ていないので、このまま使用して良し！という結果になりました。



そして、タイヤ交換したは良いものの…昨日今日と肌寒く、現在、我が家の周りは雪がうっすら積もっております（苦笑）
おそらくすぐに解けるでしょうけれど、あまりにひどい時は代車バネットに乗ることにします。ちなみに、代車バネットの燃費はだいたい15km/Ｌでした（2人乗り・FF・CVT）。前のブログにも書きましたが、CVTの「滑り」がひどい。発進してから時速20キロ程度での変速クセがあるのはまぁわかりますが、加速して40～50キロでさらにエンジンを吹かせるクセ？があり、さらに、減速してからの再加速時も、結構強めにアクセルを踏まないと反応してくれません。
個人的には、5AGSの変速クセより、こちらの方が違和感を感じます。