えむいちのブログ一覧

今回の買い換え候補車（脳内候補も含む）はそれほど多くないのですが、
プジョー308SW PHEV
プジョー408 PHEV
DS DS4 E-TENSE, ディーゼル
アルファロメオ　トナーレ
アルファロメオ　ステルヴィオ
レクサス　NX
といったところ。
ようは、新しもの好きで、PHEVが気になっていたのです(^_^;（ステルヴィオにPHEVはありませんが(^_^;）
実は結構NXは惹かれました（試乗はしてませんが(^_^;）。
シトロエンC5Xは注目はしていましたが、個人的に全長の長さがネックでした(^_^;（試乗はしたいですが(^_^;）

フルモデルチェンジや完全新型が並ぶ中、なぜあえてDS7前期型→後期型なのか。新しい世代のDS4にも惹かれましたが、最も重視したのはサイズ感。ピカソもそうでしたが、約4600 mmという全長が、今の家の状況にジャストフィットなのです。まあ、自転車の置き場所を変えればもう少し長くても大丈夫は大丈夫なのですが(^_^;。所有した中では、後席も荷室も広いピカソのパッケージングは、最も優れていましたが、DS7も後席、荷室ともまあまあ、の広さもあり、この辺はOK。DS4は比べてしまうと狭いというところが問題でした。

前期型DS7については変態的なギミックも含めて好んではいたのですが(^_^;、逆に気になる点もありました。Performance Lineの19インチタイヤはコンチネンタルで、これが結構うるさい。また、当りも意外に堅くドタバタする場面も。とはいえ、サスは柔らかいので、その当りがアンバランスな気がしていました。あとから入ったPerformance Lineの19インチにはミシュランのプライマシー4をはいているものもあったみたいなので、タイヤを変えるという選択肢もなくはなかったですが。

また、コンフォートモードが、本当にコンフォートかというと、よくわからず、横揺れが激しくなるようなイメージがありました。アクティブスキャンサスペンションて本当に効いてるの？という感じもありました。いずれにせよ、これまで自分が乗ってはいましたが、「違うDS7」もあるんじゃないかという思いがあったのは事実です。

まあ、結局はもう少しDS7を楽しみたいという気持ちが強かったのです。もちろん、そのまま乗り続けるという選択肢もあったのですが、そんな気持ちとジャストタイミングでのマイナーチェンジだったということもあります。一応、「改良」されたものであり、またガソリンではなく、「E-TENSE」という意味で「全く違うDS7」を楽しめるのではないかと思いました。そして、今、いろいろな点でそれを実感しているところです(^_^;　詳細はまたあらためて。