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TPMS（タイヤ プレッシャー モニタリング システム）を付けていて、最近気になるのが、やはり、空気圧が減ってきていること。

これまでは、足踏み空気入れで、ちょっと高めに空気を入れたあと、圧を見ながら空気を抜いて調節していました。
ただ、空気入れるのは、それなりに時間がかかるし、面倒でした。

先日、電動エアコンプレッサーで、簡単なものがあることを知り、そんなに高くないのでAmazonで購入してみました。
思いっきり中国製なんですが、使ってみて、便利なんでビックリ！

タイヤに装着すると、現在の圧が数字ででます。
これ、結構正確でした。
しかも、空気を入れはじめて、設定値に達すると自動停止してくれるので、便利。
もちろん、トリガースイッチでオン・オフも自由。
TPMSで確認しても、ほぼ正確です。
充電式でコンパクトで、使いやすいし。
タイヤ4本分に使用しても、電池が減っている感じはありませんでした。

耐久性はわかりませんが、これから常用したいと思います。

今日は、雨の中、フレフレ幕張に行ってきました。

雨のためか、フランス車は少なめでした。
いつも通り出発が遅れて、10時半頃ついたので、もう帰られている方も多かったみたいです。

kiyoさんの308SWをじっくり見させていただきました。

さすが、荷室が広い！

そして、いわれて初めて気がつきましたが、DS7の後ろのタイヤとボディの隙間が殆どないんですね。

それにしても、DS7のギミックはネタとして最高ですね(^_^;)
故障が怖い(^_^;)ですが。

その後、DS4, DS5ユーザーの方々とおしゃべり。


206ユーザーの方ともお話出来ました。

ちなみに、今回くじで

ミニカー（デカカー？）とボールペンをゲット。
以前、カップホルダーを当てて以来の大当たり！
ありがとうございました。

運営の方々、大変お疲れ様でした。
お会いした方、お会いできなかった方、
また次回も宜しくお願いします。

最近の車では、ドライブモードを変更できる車が増えております。
306にあったスポーツモードでは、ただ、ATが2速から3速、4速に入りにくくなるだけの、なんちゃってモードでしたっけ(^_^;)
今では電子制御で、アクセルレスポンス、パワステ、サスペンションまで変わり、
走りの気分を変えるには、結構楽しい機能の一つです。

DS7にもその選択ボタンがついていて、停止中でも走行中でも変更可能なのですが、一度選択しても、なぜか変わらないときがあります。もう一度やり直すとかわるのですが、これってどうなっているのでしょう？何かのタイミングがあるのでしょうか？
マニュアルには「ステアリングスイッチ左側のダイヤルを押し込むとすぐにモードが切り替わります」とありますが、これ、必要あるんでしょうか？

他にもこんな謎が・・・
ドライブモードは、エンジンを止めるとキープすることはできず、マニュアルには、「イグニッションをオンにする度に自動的に標準モードが選択されます」とかかれています。
実際、そうなる場合が多いのですが、ときどき、標準モード以外がキープされている時があるのです。
エンジン止めてすぐだから、というわけでもないようです。
どうもこのへんのロジックは、さっぱりわかりません。


同じような機構を持つ508とかC5エアクロスなどPSA他車とかでは、どうなんでしょう？
なにか、規則性があるとやりやすいのですが、
いまのところは、私は把握できていないのが現状です。。。
どなたか何かご存じでしょうか？(^_^;)

先日、夜間でのエコモード燃費について記しましたが、今回、午前（往路）と夜（復路）にてエコモードで走ってみました。

東京は夜間以外では基本的に車が多くて、信号でのストップが大変多いです。
また、往路は概ね復路よりは燃費が悪いことが多いです。
しかも、今回はまったくアイドリングストップしませんでした（エアコンはON）。
それでも、オンボードで大体10 km/L位だったので、燃費に関してはやはり結構優秀でした。
写真が9.6 km/Lなのは、途中寄り道をしてしまい、アイドリングした影響に寄ります。それまでは、10.3 km/Lを示していました。
ちなみにグランドC4ピカソでは、アイドリングストップが働いても、10 km/Lに到達することはなかったです（9 km/L台前半）。概ねDS7の燃費がピカソと同じくらいなので、やはり悪くないです。

復路の場合、夜に車が少なくなることや、幹線道路を走ること、坂を下る道が多い、といった関係で、基本的に燃費が良くなります。
今回、殆どアイドリングストップしない状態（到着前に少しは働いた）で、

14.7 km/Lだったので、まあ、それなりに良い燃費と思われます。

エコモードの際のサスペンションは、少なくとも「コンフォート」より全然おとなしいし、気のせいかもしれませんが、「ノーマル」より落ち着いた感じがします。
発進時のもたつきは強く感じますが、いつも車酔いする下の娘が乗るときには、結構「エコモード」がいいんじゃないかと思うようになってきた今日この頃です。

シトロエンでは、いつのまにか車の仕様変更していたりすることが結構ありますよね。同じ車種なのに、ある部分がついていたり、ついていなかったりすることは、よくあること。

現在乗っているDS7 Performance Lineは限定車扱いで、一応、仕様が決まっています。サンルーフはもともと付いているのですが、オプションでもつけられないとされていたのが、ナイトビジョンとフロントカメラです。ナイトビジョンは重視しなかったのですが、残念に思っていたのがフロントカメラ。元となるGrand Chicの仕様とじっくり比較して、やはりこれはついていない。家の駐車場からでるときには、通行人や自転車、右側からの車に気をつけなければならないので、今までも、ピカソのフロントカメラを使用していました。ディーラーで聞いても、やはり付かないらしいので、自分でなんとかつけられないかと模索はしましたが、結局実用性を考えると、うまくいきませんでした。

先日、妻に「ここについているのカメラでしょ？」と言われたのが、グリルのDSマークの下。そんな機能はないはずなので、「違うんじゃない」とか「きっと機能が使えなくなっているんじゃないか」とか適当なことを言ってました。まあ、確かにカメラに見えるんですが。。。でも、バックの際の360°モニターでそういえば前方が見えているような気も・・・

そしてよく調べてみると、なんと言うことでしょう、実はちゃんとフロントカメラ機能がありました(◎-◎;)。バック以外のギアの際、フロントカメラが写り、

サイドビューまでちゃんと写ります。


いや〜知らなんだ。それではWebの仕様表記はなんだったんだ。
私が読みちがえていたのか、表記ミスだったのか、違う仕様が来てしまったのか。
まあ、よしということで(^_^;)