てれすこのブログ一覧

『４４５５５』

という事は・・・。

『よしこＧＯ！！ＧＯ！！』
になってました(笑)

コルトで初のゾロ目達成なんですが・・・数字が良くないです(笑)

【トヨタが２００９年の東京モーターショーで披露した小型ＦＲスポーツ、『ＦＴ－８６コンセプト』。その市販モデルの北米での車名は、『ＦＲ－Ｓ』が有力だという。

これは、米国の複数のメディアが報じたもの。報道によると、トヨタは５月２７日、米国とカナダでＦＲ－Ｓの名前を商標登録。ＦＲ－Ｓとは、『フロントエンジン・リアホイールドライブ・スポーツカー』の略だと見られる。

ＦＲ－Ｓと聞けば、トヨタが２００７年７月まで生産していた２シーターミッドシップオープンスポーツ『ＭＲ－Ｓ』を連想する人も多いはず。ＭＲ－Ｓとは、『ミッドシップ・ラナバウト・スポーツ』の略だった。

このＭＲ－Ｓ、『ＭＲ－Ｓ』のネーミングで販売されたのは日本のみ。海外では、『ＭＲ２』の名前が使われた。ただし、旧ＭＲ２と区別するため、北米では『ＭＲ２スパイダー』、欧州では『ＭＲ２ロードスター』を名乗った。それだけに、北米でのＦＲ－Ｓのネーミングは、現地では新鮮に映る可能性もある。

ＦＴ－８６コンセプトは、その市販モデルが日本では２０１１年初頭に発表されるとの噂。日本での車名も、ＦＴ－Ｓとなるのだろうか。】

だそうです。

自分はやっぱりレビン・トレノが良いなぁ・・・(*´д｀*)

コルトが納車されて１ヶ月弱・・・慣れてきた事もありＨＳＲを走りたくなってきました(笑)

スケジュール表を見ると４輪走行会は６月が２０日、７月が１８日と２４日、８月が７日。
ＡＬ走行会が７月１９日だから走るとしたら８月かなぁ。

・・・それか日曜日逝っちゃうか(笑)
・・・やっぱりやめとこ(爆)

【スズキは１０日、新型『スイフト』の概要を明らかにした。新型は３代目に当たり、欧州では今秋から販売がスタートする。

新型はスズキの世界戦略車に位置付けられ、日本、欧州、インドなど、世界各国へ投入。外観はキープコンセプトだが、力強いデザイン、高い安全性と運動性能、燃費向上やエミッション低減が追求された。

新型のボディサイズは、全長３８５０×全幅１６９５×全高１５１０mm、ホイールベース２４３０mm。現行モデルと比較すると、新型は９０mm長く、５mmワイド、１０mm背が高い。ホイールベースは５０mm延ばされた。

ボディには高張力スチールを使用し、現行型よりも軽量化を進め、剛性もアップ。トレッドは前１０mm、後ろ５mm拡大され、ワイドタイヤの採用と相まって、高いハンドリング性能を実現する。

ガソリンエンジンは、１.２リットル直列４気筒デュアルVVTで、最大出力９４ps/６０００rpm、最大トルク１２kgm/４８００rpmを発生。現行の１.３リットル（欧州仕様）よりも排気量を縮小しながら、若干のパワーアップを達成している。欧州複合モード燃費は２０km/リットルと、約２.８km/リットル改善。CO２排出量は１１６g/kmで、現行比で１７％の向上を果たした。

１.３リットル直列４気筒ディーゼルは、２０１１年初頭に追加予定。欧州複合モード燃費は２３８km/リットル、CO２排出量は１０９g/kmと、現行比で約７-８％改善される。

インテリアは、ダイナミックさを強調した仕上げ。ブラックを基調に、アクセントにシルバーがあしらわれる。

新型スイフトは、欧州ではハンガリー工場で６月１０日から生産がスタート。欧州では今秋、販売が開始される。】

だそうです。

３代目の日本への導入時期は未定だそうですが・・・特に『スイフトスポーツ』がどうなるか楽しみです。
噂では１.４リットルターボだとか。