不満は乗り心地と、日本独特の問題ですが。。。 - ディフェンダー

マイカー

不満は乗り心地と、日本独特の問題ですが。。。

smallegg
ランドローバー / ディフェンダー
不明 (2023年)
- レビュー日：2025年1月25日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：4
燃費：4
価格：3

満足している点: 2.5Lディーゼルターボと、3Lスーパーチャージャーハイブリッドのトゥアレグからの乗り換えですが、直6ディーゼルターボのパワーとトルクにはやられました。2.5tの車の重さをそう感じません。
主に牽引車として使用してますが、ランドローバーほど牽引に対する電子制御をしているメーカーは少なく、安心して牽引出来ます。
不満な点: トゥアレグより乗り心地は悪いです。硬い。
試乗の時には気づかなかったけど、分かりにくい道を選んでたのか？自分が浮かれてたから？笑
別のタイミングで試乗したディスカバリーの方が全然乗り心地良いです。
牽引についてベタ褒めなのですが、日本独特の問題として一般的な2インチのレシーバーを
JLRジャパンが扱ってません。
他社にない牽引の電子制御を持っているのに、その恩恵を受けられるユーザーが非常に少ない。
また、ディーラーがフランチャイズのようですが、店舗によって対応が大分違うようです。
購入の際は近くのディーラーだけでなく、遠くのディーラーも検討した方が良いと思います。
総評: デザイン良し、パワー良し、使い勝手良し、で満足しています。
ヨンク？からの乗り換えだと良いのかもしれないですが、SUVからの乗り換えだと乗り心地が気になると思います。蓋なしのドリンクは確実にこぼれます。笑

デザイン: 5; 唯一無二のデザイン。
最近はガンダムみたいのとか、ブリキのおもちゃみたいなデザインの車が多いですが、そうでないところ。
シンプルなラインで構成されているのが好き。
走行性能: 5; JLRのディーゼルは静かです。
ノッキング音、アイドリング時の振動が無いとは言えないですが、満足できるレベルです。
MHEVの恩恵はほとんど分からないですが、下からのトルクはしっかりあり、牽引時も気になりません。
低速から踏み込むと、トゥアレグハイブリッドより加速感があります。
乗り心地: 3; 乗り心地硬い。ソフト書き換えでディスカバリーの乗り心地を得られないかなぁ。
JLRのイベントに行った時、試乗同行した担当の方に言われた言葉が印象的。
「ディフェンダーはランドローバーの中ではスポーツカーなので硬いんだと思います！」笑
積載性: 4; トゥアレグより高さがあるのと、ハッチが立っているので積載力は高いです。
ちょっとしたテーブル置けばあぐらかいてテレワークできます。笑
不満点は、欧州車にありがちなゴルフバックを横に積めないのと横開きのハッチ。
牽引時はハッチ開けづらいです。牽引時はスペアタイヤ外して使うのが吉。
燃費: 4; 高速13km/L、街乗り10km/Lくらい。
トゥアレグディーゼルは9km/L、ハイブリッドは8km/Lだったので3Lディーゼルとしては良い方なのかな？
価格: 3