コスパは最高 - YBR125

マイカー

コスパは最高

おすすめ度： 5

満足している点: 新車で自賠責5年コミコミで乗り出し価格16万とトンデモナイ安さ。
燃費は大体40は軽く超える。
見た目も安っぽくなく、今風な感じは出ている。
シフトインジケーターが付いているのはエラい。

もう一度言おう、これが16万で乗れるのだ。
不満な点: 納車して1ヶ月でエンジンからオイル漏れした。
乗り心地は最低、マジで硬すぎる。YSSのサスペンションに変えたら大満足！是非変えましょう。
シフトがたまにちゃんと入らない時がある。
ヘッドライトの規格がH4BSとH4と互換が無いのでH4にするにはヘッドライトごと変えるか加工が必要。
総評: 自分で整備出来る人であればトンデモナイコスパを生み出すバイク。
値段相応の作りな所もあるが、こまけー事は気にしない人向け。
中古でも10万ぐらいするので買うなら新車が良いでしょう。

デザイン: 4; タンク脇にカッチョイイカウルが着いていてスポーティ。
ステッカーは昭和感漂うデザインでクール。
マフラーも今風なデザインで全体的に安っぽくは無い。
走行性能: 3; パワーは必要にして十分。
エンジンパワーを使い切れて楽しい。
乗り心地: 1; 最悪最低。
恐らく本国（中国）で二人乗りや荷物パンパンで走る前提の足回りで、冗談抜きに岩の上走っている様に硬い。
一応硬さは調整出来るみたいだが、一番柔らかくても悶絶級なのに、一番硬いセッティングなんか使う人居るのか？

あとタイヤはただのゴムの輪なのでおまけ程度で。
ドライ路面でリアが滑ったタイヤは初めて。
積載性: 3; 無駄にかっちょいい荷台のため、意外に載せられない。
昔のモデルはカブみたいなゴツい荷台だった様だ。
燃費: 5; 大体42キロぐらいかな？40切った事は無い。

いちおー言っとくと、恐らくオクタン価の関係でレギュラー入れるよりハイオク入れた方が調子が良い。
レギュラーは低回転で失火する感じがする。
価格: 5; バカ安ーい
故障経験: 納車1ヶ月でエンジンからオイル漏れ。
保証で交換。

それ以外は故障はないなー。
意外に壊れない、腐ってもヤマハ。