ぴかぴかのブログ一覧

【終了】----------------------

05.リアドライブレコーダ
06.リアハッチを内側から開けるボタン
09.荷室床にクッション
10.スマートキー増設
16.ブルーワイドミラー
21.ナンバー灯LED →END
24.運転席右側アームレスト
25.車速連動エアコンスイッチのオンオフ　→　→　→END
26.ナビパネル。ナビ下パネルにスイッチ　→　→　→　→　→　→END

【途中】----------------------

11.コンソール交換+アームレスト
先日物が届きました。けど迷ってます・・・。

12.三角窓+クオーター目隠し
クオーターの目隠しを取り急ぎ作ったけど、やり直し。

14.ウインドウスイッチオート化
キットはあるんです、キットは。

15.サンキューハザード&サンキューホーン
これも買ってあるんですが・・・。

22.レーダー探知機
まだ置いただけです。(^_^;)

【作業待ち】-------------------

01.デイライト取付
03.フットライト取付
04.ドリンクホルダー照明
23.スマホとかの充電場所

面倒になってようし頑張るぞ!

【保留】----------------------

02.グリル内でLED光らせる
分割したまま奥へ収納されますた。

【当分先】--------------------

18.純正アルミ

【中止】----------------------

07.リアハッチを内側から閉めるための取っ手
08.リアハッチ照明
13.右側ドアミラーのリバース連動下降
17.トノカバー
20.サンバイザーカバー
19.ルーフ照明（純正オプション）

この先実行するかもしれないけど、今は中止!

一時期Yahooカレンダーを使用しており、過去の記録として時々閲覧していたんですが。

先日カレンダーを開いたらデータが消えてる?

検索して調べると・・・

カレンダーリニューアル?

旧バージョンのデータは自動的に移行されない?

メール通知から約2週間以内に移行する意志を伝える必要がある?

その期間を過ぎたら旧データを自分で取りに行き、インポートしろと。

メール 2013年1月17日
バージョン切替日 2013年2月3日
移行意思確認期限 2013年2月4日
旧バージョンデータ保管期限 2013年5月31日

いくらなんでも
短くないか?

たまたま気づいたから良かったものの、放っておいたら過去データをクリアにされてたんだ・・・。

今まで京浜島にしか行ってなかったのだけど、城南島へ行ってみたら着陸がいいアングルで見えるではないですか。
砂浜の一番端まで行って眺めてました。


砂浜からネズミ園方面


180度近く右に羽田空港



で砂浜から出ようとしたら門が閉まってて、ヨコのフェンスを乗り越える羽目になりました。

話題変わって、車内の布団。



早い時間ならリアハッチを開けるだけで天日干しが可能!
ハッチを閉めた時の、フィルム越しの日光は効果あるのかな。

備忘録
運転席は普段動かさないけど、車を預けるシチュエーションで勝手に動かされる事がある。



チルトは一番前に倒した状態から6ノッチ。

先週の木曜辺りから寒気
金曜はガクブル風邪引いた?
土曜は仕事休みで家でウンウンうなされ
日曜は熱が若干下がるも体が言うこと聞かない
月曜の今日、熱は下がるも体の節々が痛いしフラフラする←今ここ

38度は余裕で超え、39度5分が今回のハイスコア。
ひょっとしてインフルエンザにかかってたのか!?
もっと早く気付けって

という訳でやりたい部品取り付けは、実車編どころか自宅準備編すら何も進んでいません。
キットは4種ほど仕入れてあるのにぃ!


・・・まあ体調良くなったらゆっくりやろうではないか。はっはっはっ


それはさておき、インフル菌が絶賛活躍中と思われる先週金曜の仕事中、夕方にHELPがかかる。
何故呼ばれたのかさっぱり分からないまま付いて行くと、車のバッテリーが上がってしまったのだという。
思い当たるフシを聞くも、特に無い、今朝まで正常であったとか。
車は日産のノート。

ブースターケーブルはあり、すでに救援車と繋いでトライしたがダメであったという。
そうですか、じゃあもう一回やってみましょう、その前に一応電圧図りますね、とテスタを当ててセル回すと明らかな電圧降下。
すぐに用意できる救援車がシャトルしか無いが、取り敢えずやってみる。

ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁ（セルの空回り音

全然ダメである。
回転を上げたまま少し時間を取ってみるが、全然セルが回る気配がない。ガソリン勿体ねぇ

とここで所長が登場、明らかにこの自体を楽しんでいる。
所長「ハイエースのほうがいいよね?」
ぴかぴか「そうですねパワー違いますからね」
所長「よし、車回そう!」もう楽しそう。

そそくさとシャトルを引き揚げ、ハイエースと繋いで試すも、セルはやっぱり動きません。
分かっているんですが、充電時間が短いんですよ。
でも回しちゃうんです、人って。
微々たる電気が貯まる→待ちきれずトライして空振り放電*繰り返し

ほんの数分じっと待てればいいんですが、自分が仕切っているわけでもないし、まあ仕方ないか。
ダメだねこりゃという空気が流れ始め、雑談モードに。
ここで「JAFとかの救援だと1発でかかるんですよねー」とさらなる雑談延長モードへ。
ノートのオーナーがJAF加入しているとのことで、じゃ自分で呼びますわとお開きに。
この時点で最後にトライしてから5分くらい経過。

ケーブルを外し撤収している中、こっそりとノートのセルを回してみる。

キュルンキュルンキュルン・・ブルルルルンンン

一同「おおー!?」

やったかかった!
あの雑談タイムが効いたみたいです。

JAFを呼ぶこともなく、万事解決です。
コンセントの在るところまで移動してもらい、バッテリー充電器を貸して、終業までの充電と自宅での充電をお勧めしておきました。



掛かるまでの間、オーナーに皆で「バッテリー買ってきたほうが早いんじゃないか?」と口々に言っていたのですが、何でも日産は低燃費車専用バッテリーなるものがあるそうで。

http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SHOMOHIN/BATTERY/TEINENPI-BATTERY/index.html

オーナー「これディーラーで4万円したんですよ、2011年の10月に替えたばっかりなんですよね」
1年半経たずして上がってしまうのは何かがおかしいかも?と思いつつも、そう簡単にバッテリ交換といかない訳に納得。

・・で最後の最後で、キーACC位置でナビのテレビを見ていたという話を聞いた・・・。

それはおもいっきり思い当たる節じゃないのか!?

4万円もするバッテリでそれをやっちゃう勇気に拍手!!

今使っているデスクトップPCのメイン機はマザーボードにRAID機能が標準で付いている。
HDDが大容量になってきた昨今ではバックアップ作業も大変な手間であり、意識せずバックアップできる環境は大変ありがたいので、しっかりとRAID機能を使っている。

ミラーリング（RAID1）は同じ容量のHDDを2個繋ぎ、1つのHDDとして認識させ、同じデータを2つのHDDに書き込み、もし片方が壊れても片方が生き残るという方法である。
HDDが物理的に壊れた場合に有効で、ファイル操作で消したファイルなどは復旧できない。

2TBのHDDでミラーリング環境が1つあったのだけど、昨年7月にもう1つ2TBのミラーリング環境を追加した。
既設分は日立製の物だったが、追加分はシーゲート製にした。
10年位前に静粛性の高さでお気に入りだった、バラクーダを選びたくなったのである。

2012年7月、2TB容量のST2000DM001というモデルを2個、同じ店で購入し、RAID1環境で取付。
2012年9月、片方のHDDにエラーが出て交換してもらう。

交換後は暫くトラブルがなかったものの、3ヶ月を過ぎた頃から復旧中とか正常とか、システムが不安定に。
そして年が明けた2013年1月、ついにNO SYSTEMという表示に。
HDDの存在は認識しているが、RAIDシステム上で空っぽという意味だろうか。

壊れたHDDは、交換してもらった物。
4ヶ月しか持たなかったのか。
前回不良分と同じ所に繋いだので、ひょっとしてHDD以外に原因があるのかと勘ぐってしまう。
しかし別PCにそのHDDを繋ぐと挙動不審になるので、やはりHDDがおかしいみたいだ。

再度購入店へ連絡し、着払いで発送。
前回は交換まで2週間位かかったのだけど、なんと翌日に送り返してくれたみたい。

お店の対応はとても良いのだけど、こう連続で故障すると信頼性がどんどん下がってしまいます。
次壊れたら、もうシーゲートやめます。
お願いだから壊れないでね。

到着した荷物・・・なんだこのでかさは?



どうもこちらから送った時の梱包に入れて、さらにそれを箱に入れたから大きくなったみたいだけど、これ一個送るのに大きすぎ。(^_^;)



早速取付。



いきなり復旧するか聞いて来ました。お判りなんですね。





後はWindows上で作業になります。



使用済領域が結構あるので、復旧完了まで8時間くらい掛かりそうです。
さて、パネルを車に取り付けてこよう。