FUNNY CARのブログ一覧

◇車検取った姿のままだったｵﾌﾟﾃｨですが、今日逃したらまた当分出来ないので、予定返上で(車検戻しの)戻し作業やりました。＾＾

（それにしても、今年の夏は晴れが少な過ぎだと思いません？！）

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○前の日が遅かったんで、結局11時頃からスタート。

(画像は戻しで取り付けるｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂの一部です。)

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○ﾘｱを先に交換し、ﾌﾛﾝﾄ車高調を取り付けた所。
(ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟでｺｺまでしかﾀｲﾔが下がらないのが、ﾀｲﾌﾟ2ｼｮｯｸの証！)

ﾎｲｰﾙがそのままなのは、この車高で一度ﾃｯﾁﾝ履いてみたかったから♪

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○車高とﾄﾞｱﾐﾗｰだけ戻した所。

黒ﾃｯﾁﾝの車高短も結構良いじゃん♪と思ったけど全切り出来ず、ｲﾝﾅｰ内で色々当たってるので、結局駐車場内ﾃｽﾄだけで止めました。汗

(…でもFﾀｲﾔの扁平変えてﾘｱは太くし、ﾎﾜｲﾄﾚﾀｰ入れたら、ｺﾚもｱﾘだな♪)

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○左前のｲﾝﾅｰ加工やﾌﾛﾝﾄｱﾗｲﾒﾝﾄ取り直しのあと、ｱﾙﾐ交換/ﾗｲﾄ関係戻し/内装系戻しまで終了したｵﾌﾟﾃｨ。

昼食やゆっくり休憩を何度も挟みながらも、いいﾍﾟｰｽで進んでいましたが、途中で通りすがりの人に話しかけられて2時間以上立ち話！

…ﾎﾝﾄはFｽﾓｰｸや、自作ﾏｰｸ1ﾊﾌﾞｶﾊﾞｰ取り付けなど、残った細かい所までやり切りたかったけど、一応ｶｯｺは付いたし、夕方になったのでｷﾘがいい所で終了。

（ちょこっと試乗しましたが、Fｻｽ交換＆ﾊﾞﾝﾌﾟ追加と、Rｻｽ上下のｺﾞﾑ取り付けが効いてるのか、乗り心地も結構良い感じ♪）


約1ヶ月振りに元の姿に戻ったけど、やっぱｺﾚが落ち着くわ！笑
…さあ、次はｽﾃｯﾌﾟ頑張ろう！！

こんばんは。＾＾

…ﾊﾞﾝﾊﾟｰ仕上げて塗れば修理完成だったｽﾃｯﾌﾟですが、そのﾊﾞﾝﾊﾟｰが輪止めに引っ掛かって片側落ちて、補修した所が一部割れてしまい、ﾃﾝｼｮﾝだだ下がりのFUNNYCARです。(^_^;)



ﾘｯﾌﾟが静音設計？なので輪止め乗り越えたのに気が付かず、ﾊﾞｯｸした時、「ﾊﾞｷっ」て音がして止めたら、ﾊﾞﾝﾊﾟｰ右側外れてﾗｲﾄ下がﾊﾟｯｸﾘ割れてました。汗　…極低の時でもやった事無かったのに！！　

前は普通に突っ込めた高さですが、ﾀｲﾔをﾊｲﾄﾀﾞｳﾝした分微妙に引っ掛かったみたいです。…今の車高舐めてました！面倒でもﾊﾞｯｸで入れなきゃﾀﾞﾒだな。f^_^;)

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…暫くｽﾃｯﾌﾟは触る気しない(汗)ので、久々にｵﾌﾟﾈﾀです。＾＾


　
実はｵﾌﾟﾃｨ、8月頭に車検でﾉｰﾏﾙに戻したままなので、今はこんな姿です。
(車検持ってく直前の画像なので、ﾌﾛﾝﾄﾌｨﾙﾑや旧車検ｼｰﾙ貼ったままですけど。)

戻しはﾊﾟｯと見、車高とﾎｲｰﾙ・ﾐﾗｰぐらいですが、HIDや各ﾗﾝﾌﾟの配線・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄも丸ごと変えてます。
(ﾈｺｼｰﾙ剥がすの嫌だったので。)

内装はｼｰﾄや補強ﾊﾟｰﾂまで戻さないといけなかったので、結構大変でした！
(あ、車検は何時ものﾕｰｻﾞｰですが、無事受かりました♪)

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…で、今回は何をやったかと言えば、

　

↑こんな事やってました。（ーー；）

整備手帳にも上げてますが、USEDで買ったこの車高調、ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙ固着やｼｮｯｸのﾌﾞｯｼｭ破損など、修理で精一杯だったので、基本前ｵｰﾅｰの仕様のまんまでした！(付属品は色々付いてたんですけどね。＾＾)

今回ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを変えてみようと思い、一度も開けて見てなかった120mmのｼｮｰﾄｻｽを出してみたら…、ｻﾋﾞだらけwww！！(…補修の為、塗膜が浮いてる所を全部剥がしたらこんな状態に…。(T_T))

右の青いﾌﾟﾁﾌﾟﾁにｷﾚｲに梱包されてたから、てっきり良品だと思ってました。汗

ｵﾌﾟﾃｨに新品短足ｻｽ買う余裕無いので、これをｷﾚｲにして使います！
(120mmで5ｋは、いくら軽でも柔過ぎなので、例のﾊﾞﾝﾌﾟ併用してﾚｰﾄ不足補います♪ )

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最初はｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換だけのつもりがｻｽ補修してる間にｽｲｯﾁが入り、結局全ﾊﾞﾗ清掃＆ﾒﾝﾃと、気になってたｻﾋﾞの補修をやる事に。＾＾

今回、左ｱｯﾊﾟｰのﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙも新品に交換しました♪
(気合入った時ついでにやらないと、こんな面倒な事やれませんから！^^;)

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ｺﾚ(画像上)が補修前のF車高調。…改めて見ると派手ですね。笑　

ﾒｯｷに赤と黄色が映えるUSｶｽﾀﾑっぽい雰囲気が気に入ってましたが、ｻﾋﾞや汚れがどうしても我慢出来ませんでした。…が、元がｷﾚｲな状態だったら、絶対このまま使ってました！
(ｼｮｯｸはOPの超ｼｮｰﾄver.・ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはｵｰﾘﾝｽﾞの150mm/7kらしいです。)

※下は車検用のﾑｰﾌﾞｶｽﾀﾑ純正。画像はﾉｰﾏﾙ戻しの時の物です。＾＾

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ﾒﾝﾃﾅﾝｽ＆補修作業が一応完了したｼｭﾋﾟｰｹﾞﾙ車高調…なんですが、ﾒｯｷ部分が黒になったので、「ﾗﾙｸﾞｽ」っぽくなっちゃいました。汗

(製造ﾒｰｶｰがﾗﾙｸﾞｽと同じ？なので、見立ては間違ってはないと思いますが。笑)

…派手さは無くなりましたが、前より全然ｷﾚｲになりました！
（Rｼｮｯｸのﾀﾞｲﾔﾙまで塗ったのは失敗でしたが。汗　…ちなみにﾌﾛﾝﾄは、前のｻｽより3cm落せる余裕が出来ました♪）

直して付けるのがやっとだった車高調ですが、やっと自分のﾓﾉになった気がします。＾＾
前とは色々ｾｯﾃｨﾝｸﾞ変えているので、取り付けが楽しみです♪(*^_^*)

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※ｽﾃｯﾌﾟは、次ﾈﾀ実行するか、本格的に弄る前に半年ﾌﾗｲﾝｸﾞで車検取っちゃうかで迷ってます…。(来年2月が車検なんで。)

…後の苦労承知で弄り、たった半年で寒さも財布も一番厳しい時期にﾉｰﾏﾙ戻して車検取るか、重量税半年分捨てるの覚悟で今の内に取り直してからじっくり弄るか…。


…嗚呼、車検って面倒くさい！（ーー；）)

こんばんは。＾＾　

…晴天＆猛暑が続くﾊｽﾞの時期なのに、ハッキリしない天気が続き、「天気や暑さに左右される商売」の方々は大丈夫なのか？！心配になっているmakoです。

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◇前回ブログで、トラブル報告＆DIY修理を決めた愛車ステップのその後ですが…、


・ミッションマウント兼ねたフレーム(フロントロアクロスメンバー)が押されて固定部分が変形し、色々な不具合が出ている気がしてたので、ガッチャ(レバーブロック)とワイヤー＋ハンマーで、正規の位置(ステーが真っ直ぐになる部分)まで慎重に引っ張り出してみました。＾＾


各部の位置関係も板金で修正出来る感じに戻り、一番気になってたミッション付近からの違和感も消えたので、自己責任で修理する事に決定！※前回は省きましたが、直す気持ちになったのはこれで問題無く直せると思ったからです。＾＾

(画像は修正作業完了→サビ止め塗装後のモノです。)
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・当たりを付けていた修理に必要なパーツを順次入手後、破損したパーツを外し…、

(左が正規/右がオブジェと化した愛車の左フェンダーです。※用意したフェンダーは後期用♪)

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・ステーや取付部を板金後、左フェンダーや左ヘッドを取り付け…、

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・各部板金＆修正後にブラックアウトし、破損したコンデンサ(エアコン用ラジエターみたいな物)は、用意していた良品に交換…、

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・コアサポートやラジエターステーなども板金して位置を修正し、前がかなり浮いていたボンネットを正規の位置に収め…、

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・ホーンの不作動も、リレー付きハーネス＆別のホーン取り付けで、無事解決しました♪

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・派手に変形していた元のバンパーを、ヒートガンとハンダゴテ溶接のみで(一部アルミテープで裏面補強)、一応付けれる程度まで直して仮取り付け！(足りない部分はPP切り出し→溶接仕上げ！）

※上記の修理＆交換＆トー再調整でとりあえず走れるようになったので、コンデンサー交換で無くなったエアコンのガスチャージや、エンジンオイル＆フィルターの交換、あと、前々からやろうと思ってたATフルードも全量交換してきました♪(※←純正じゃないとヤバいので、この作業のみディーラーです。＾＾)

…この状態で来店するのは、違う意味で勇気要りました。汗
(※撮り忘れで、直す前の画像は無しです…。)

・この後、テスター屋さんに持ち込んでフロントのトー調整(※車検用ｻｲﾄﾞｽﾘｯﾌﾟ調整)をしてもらい、別で入手し新品タイヤ組込済だった純正てっちんに交換♪
(自分でトー再調整済みでしたが、チェック兼ねてプロにお任せ。…1750円で偏磨耗が無くなるなら安いもの♪)

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・ショップでの整備後、再び外したFバンを、PP用パテで違和感なく元の形に近づけるよう補修箇所を修正/整形し、サフ塗り＋ペーパー砥ぎ×２で修正具合を確認。

時間を逆算して再仕上げ＆上塗りでは間に合わないと判断し、サフ仕上げのまま、とりあえず走れる状態に計画を変更…。

※ﾊﾞﾝﾊﾟｰは下側を固定してなかった為、挟まれて潰れる事無く逃げてましたが、上下の繋ぎ目が外れて右下が入り込んで折れ曲がり、折れによる凹みや膨らみ・切れや欠損が生じていた元の姿からすれば、よくココまで直ったと思います♪

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・以前付けてたグリル＆サフ塗りFバンを取り付け、一応完成～！！( v^-゜)♪


素人なので、目と勘が頼りの修正＆組付ですが、各部のチリも大体あってて一安心♪


(…でもバンパー色違うだけで全然違って見えるなあ！
形は前と同じに仕上げたハズなのに…。（ーー；）)

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・代車で世話になってたRK＆復活したRF3ステップの2ショットです！

…装備の進化振りや静かさなどに隔世の感を覚え、最初は感動しまくりのRKでしたが、乗ってる内に、RF3の良い所も再認識させてくれた、非常に良い車でした。^ ^

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…サラッと流して書くとこんな感じでしたが、パーツや道具は揃えてあったので、バンパー除けば、しっかり休憩取りながら2日で形になりました。(^_^)v

(基本、パーツが違和感なく付けばOKというスタンスで作業しましたが、肝心な部分の位置出しは、大胆かつ慎重に行ってます。＾＾)



…保険金額上は限りなく廃車に近かったステップですが、無事復活しました♪
乗った感じも前と変わらず、ハンドルの取られなども全然無し！

(ﾎﾞﾝﾈｯﾄもｷｯﾁﾘ閉まる様になったり、ｴﾝｼﾞﾝOIL＆ATﾌﾙｰﾄﾞ交換などで、前より調子良くなった感じです。＾＾)



…車引き取り時の何とも言えない寂しさから一転、快適な現行ステップと乗り比べて改めてRF3の良い所に気付き、手間掛けて直した事で更に愛着が湧いたステップ号、

暫くは(別の意味で)目立つ 「軍艦色バンパー仕様」 ですが、早く同色に仕上げて、新たな気持ちで可愛がってあげようと思います♪


(画像や内容が多すぎる(汗)ので、作業内容をまとめた整備手帳は、また後日に…。)

久々のブログです。

こんな時期にやってきた大迷惑なノロノロ台風、やっと通過してくれました！

この辺りは大きな被害は無かったようですが、記録的豪雨があった地域の被害が心配です…。
(普通なら日本に近づけない時期なのに。汗)

それにしても、今年は台風多いですよね！
…台風シーズンにはまだ早いのに、8月上旬でこれでは、先が思いやられます…。（ーー；）

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…愛車のステップなんですが、予期せぬ出来事で乗り換えのピンチになってました！

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…長くなるので説明は控えますが、軽い接触で済んだと思ってたら、保険屋との話し合いの結果全損寸前の見積りになり、乗換えの方向に…。(T_T))



保険屋と被害額を締結後に愛車を引き取り、消去法で最後まで候補に残った車に買い換える予定でした。



…が、短い距離なら自走出来る位で(復活は無理と思える程の)決定的なダメージが感じられず、手間掛けて弄ってきた愛着のあるステップを見ていると、使えるパーツ外して廃車…という気持ちに中々なりません…。


(車が目の前に無い状態なら、損得勘定だけでクールに考えれたのですが…。)

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…かなり～相当～真剣に悩みましたが、リスク自己責任で、DIYで直して乗る事にしました！
(9割9分乗り換える予定が、まさかの大逆転！笑)




…優柔不断と言われればそれまでですし、今乗り換えるのが得策なのも分かっていますが、愛着という感情は簡単に割り切れないみたいです。




(もちろん、保険屋にも報告・了承済みです。※勿論、追加で掛かる分は一切出ませんが。汗)





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…直すと決めたら気合が入り、パーツ集め＆ガッチャやハンマー片手に、こんな事やってます。＾＾

(画像はﾌﾛﾝﾄ　ﾛｱｸﾛｽﾒﾝﾊﾞｰ　修正作業です。※ﾊﾟｰﾂ名はﾎﾝﾀﾞﾊﾟｰﾂｶﾀﾛｸﾞから引用。)


ジャパンやブルバン以来の、本格的なDIY板金修理なので、楽しみつつ頑張って直してやろうと思います！


…無事復活したら、ブログ＆整備手帳に載せる予定なので、みなさん宜しく♪


※前回のブログ、スマホからの更新途中で置いといたら、手の動きに感知したのか何故か消去になってました…。

コメント頂いた方・イイね付けて頂いた方、スミマセン...。m( _ _ )m

お久しぶりです。＾＾

純正深ﾘﾑてっちん仕様や純正加工ｸﾞﾘﾙ＆ﾃｰﾙなど、最近は純正流用技で決めていた愛車ですが、「さらに大人しいﾋﾞｼﾞｭｱﾙ」が必要になりました...。(T_T)

「普通の見た目」でいいなら、ﾍﾞﾀﾍﾞﾀで走れる車高調やｷｬﾝﾊﾞｰｱｰﾑは「必要無い」ので潔く取り外し、代わりに車検専用ﾊﾟｰﾂと化していたﾉｰﾏﾙ足回りに換装する事にしました。＾＾

…でも、「我慢出来る範囲のｵｼｬﾚな車高」や「乗り心地と操安性の両立」も狙ってるので、そのまま付ける気、全く無いです♪笑

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純正加工＆他車純正流用で外観をまとめつつ、細かい変更でやっとｶｯｺが付いた愛車ｽﾃｯﾌﾟでしたが…、

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今までのﾗﾙｸﾞｽ改の代わりに、純正ｼｮｯｸに このｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを合わせて組んじゃいます。(^^)v

(上は前後ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ・左下が切った残骸・右が今回使った4種の砥石とｻﾝﾀﾞｰ君です♪)

…前回の車検仕様で、F1.25巻/R1巻きｶｯﾄ済みでしたが、ｼｮｯｸｽﾄﾛｰｸの残りを考慮し、ｻｽの反力が残る状態でﾊﾞﾝﾌﾟﾀｯﾁするｷﾞﾘｷﾞﾘのﾗｲﾝ…を計算し、F.半巻き/R.4分の1巻きｶｯﾄに抑えました。＾＾

(まあ、落ち過ぎると本末転倒ですし。^^;　画像は、ｻｽ加工終了後です。＾＾)

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前回ｶｯﾄ時の処理は面取りだけだったせいで、Fｻｽの座りが悪かった(※下皿の角度は水平に近い)ので、今回はﾉｰﾏﾙに近い状態で収まるよう下端の据わりｱｯﾌﾟ加工も併用しました。＾＾

(左が加工前/右が加工後です。ﾊﾞﾗﾝｽを見ながらﾃｰﾊﾟｰ状に削った後、2枚目の画像のように半円状に仕上げてあります。)
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ｽﾄﾛｰｸ＆乗り心地UPに効くﾊﾞﾝﾌﾟ加工など、小技にも拘わってます！

(右はﾄﾞﾘﾙで穴空け後/左は熱した丸棒で中を馴らし後です。※ｸｵﾘｽF用流用品です。)

このﾊﾞﾝﾌﾟでｽﾄﾛｰｸｱｯﾌﾟしつつ衝撃を吸収し、ｶｯﾄしたｺﾞﾑﾊﾞﾝﾌﾟでﾛｯﾄﾞの底付きを防ぐ作戦です。＾＾

※ﾘｱはﾉｰﾏﾙをｶｯﾄし、柔らかい方だけ使いました♪(ﾘｱにはｺﾚが一番です。＾＾)

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こちらは、比較用のﾉｰﾏﾙ画像です。

※比較対象が車高調改ではかわいそうなので、ﾉｰﾏﾙにしました。(^^;;

(この写真見ると、曲がらないし、ﾛｰﾙが多くて不安定なﾉｰﾏﾙ足は、ｺｰﾅｰ怖かった事思い出します。汗)
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作業完了後に撮った写真です。

今回の再調整で、ﾄｰﾀﾙでF(ﾌﾛﾝﾄ)1.75巻き/R(ﾘｱ)1.25巻きｶｯﾄになり、ﾌｪﾝﾀﾞｰﾄｯﾌﾟまでF 625㎜/R 637㎜の車高と、自分好みの前後ﾊﾞﾗﾝｽが手に入りました♪

(ﾉｰﾏﾙ風ですが、純正車高と比べると、ﾊﾞﾗﾝｽ良く程々に落ちているのが分かります。＾＾)

※(直前の)車高調仕様からだと、前が585→625mm/後ろは595→637mmと約40mmｱｯﾌﾟしてます。＾＾

この足では物理的に入らなくなる深ﾘﾑてっちんはEdix純正ﾎｲｰﾙに変更し、塗り直したEdix用ｷｬｯﾌﾟも意外に合ってるので、車高4cm上げた違和感は少ないと思います。＾＾　

(ﾉｰﾏﾙ比だと前が68mm/後ろが76mm下がってる計算なんですけど、そうは見えません…。)

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斜め前からの画像です。

ﾘｱｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ＆ﾄｰｺﾝも戻したので、鬼ｷｬﾝﾙｯｸじゃなくなりました。
…後は拘りのﾌ○ｽﾓ止めれば、ｼﾞｪﾝﾄﾙなｽﾃｯﾌﾟに戻れます♪

ﾊﾟｰﾂは全てﾎﾝﾀﾞ純正or純正加工の一見ﾉｰﾏﾙ風ですが、Fﾊﾞﾝ加工＆各部のﾍﾟｲﾝﾄ・ｸﾞﾘﾙの塗り分け位置変更などでﾉｰﾏﾙよりｽﾏｰﾄに見えるので、前期顔をうまくﾘﾌﾚｯｼｭ出来てるかな？と思います。＾＾

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比較用ﾉｰﾏﾙ画像です。

ﾊﾞｲｻﾞｰとﾎｲｰﾙ以外は、(元は)同じﾊﾟｰﾂなのですが、↑の加工＆色変更＋車高＆ﾎｲｰﾙ変更だけで、ｲﾒｰｼﾞはかなり変わるのが分かると思います。＾＾

(…4年近く乗ってて、外観がこのﾚﾍﾞﾙ(までしか進化してない)と言うのはどうなの？とも思いますが。汗)

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…走りですが、車高調改とは比較にならないものの、以前の車検仕様よりﾋﾟｯﾁﾝｸﾞやﾛｰﾙは少なく、ﾊﾝﾄﾞﾙ操作にしっかり反応するようになって、ｺｰﾅｰも安心して入れる感じに変わりました♪(と言うより、ある程度までなら、ﾊｲﾍﾟｰｽでも不安なく走れます！)

今回はｻｽの据わりやﾊﾞﾝﾌﾟの小技まで拘わりましたが、僅かなｻｽｶｯﾄとﾊﾞﾝﾌﾟﾁｭｰﾝでここ迄変わってくれたら、言う事ないです。＾＾　(…中古ｼｮｯｸ＆ﾉｰﾏﾙｻｽ加工でこのﾌｨｰﾙは、正直信じられませんけど。(^_^;))

ﾊﾞﾝﾌﾟは当たる事を前提にｼｮｰﾄ＆ｿﾌﾄ加工済みで、しっかりﾊﾞﾈが効いてる状態で当たるので、ﾊﾞﾝﾌﾟﾀｯﾁのｼｮｯｸも激減しました♪(半巻き＆0.25巻きカットで抑えたのは大正解！)

あと、車高ｱｯﾌﾟで下回りを擦る事や、ﾄﾞﾗｼｬやﾃﾞﾌ辺りから聞こえていた音が無くなった事で、とても快適な車になってます♪（輪止め気にせず突っ込める車高って何年振りだろ？笑）

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…理由はともかく、久々に「昭和の伝統的手法」で足弄りしましたが、結構楽しかったし結果は良いしで、実践した甲斐ありました！

(ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ切るのは、幾つになってもﾜｸﾜｸします♪笑)

…まあ、大人しくする方でこんなに満足していいのか？とも思いますが、当分は、この「爽やかなﾙｯｸｽ」を楽しもうと思ってます。＾＾