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今日Dﾗｰに行って来ました。＾＾
理由は「ﾏﾌﾗｰからの排気漏れ」の原因究明＆修理。

電話連絡後入庫して、10分足らずで「直りました！」と報告が。＾＾
ｻｰﾋﾞｽの人の説明によると、「ﾏﾌﾗｰの消音機前のU字型？のｶﾞｰﾄﾞの根元に穴が開いていた」そうです！(￣□￣;)!!


･･･てっきりｼﾞｮｲﾝﾄのﾊﾟｯｷﾝがいかれたと思ってたので最初何の事か分からなかったんですが、前に下に潜った時「ﾒｲﾝﾀｲｺの前にある出っ張ったのはなんだ？」と思ったﾓﾉの根元の事らしい。

その↑が、「何かに派手に当ってﾓｹﾞそうになり、溶接部分が割れて穴が開いていた」そうで、曲げて元に戻してくれたとの事。＾＾

※この部分、ﾀｲｺ破損防止で低い位置に出っ張ってるので路面にﾋｯﾄしやすいんですが、元々強度があまり無さそうな部分に付いているので、古くなるとﾊﾟｲﾌﾟごと破損しやすいみたいです。
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰなのに「ﾎﾞｰﾎﾞｰ」言ってる車高短ｽﾃｯﾌﾟは、原因は案外ｺｺかもしれませんよ!?

･･･で、早速ｴﾝｼﾞﾝ掛けてみると、普通の音に戻ってました!!　Dのｻｰﾋﾞｽさん有難う！
ｵﾌﾟﾃｨはﾏﾌﾗｰ弄るつもりですが、この車は大人しく走りたかったので、静かになってﾎﾝﾄ良かったです！

※画像は修理から帰宅後に撮った写真です。･･･改めて見ると、こんなｴｷﾊﾟｲｻﾋﾞｻﾋﾞな状態で下がﾌﾗｯﾄになるまで今までよく持ってたなあ！という感じでした。　割れは残っているみたいなので、近い内に溶接で埋めてみる予定です。

（純正ﾏﾌﾗｰの見積もりも出してくれましたが、57000円！という金額だったので丁重にお断りしました。･･･正直、純正ﾏﾌﾗｰにそんなお金出せません！笑）
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ﾃﾞｨｰﾗｰ持って行く前に、ｾﾝﾀｰとﾘｱの2ヶ所の吊りｺﾞﾑを新品の強化品に交換しました。＾＾

外す前にCRCを吹き付けたので、楽に取り外しが出来、ｼﾞｬｯｷでﾏﾌﾗｰを支えといたので取り付けも簡単でした！

ただ、肝心のﾏﾌﾗｰはほとんど上がらず狙いは外れました・・・。ﾍﾀﾘ分上がるって書いてあったのに！
･･まあ、気になっていたﾏﾌﾗｰ出口の振れが減ったので、良しとしときます。＾＾　ﾏﾀﾀｲｻｸｶﾝｶﾞｴﾅｹﾚﾊﾞ･･

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あと、ﾊﾟｯﾄﾞが原因と思われるﾌﾞﾚｰｷを強く踏んだ時に出てたﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰ周辺の振動＆違和感のある音が気になっていたので、先日ｵｸで落とした「Fﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ」を自分で交換してみました。＾＾

（本当はｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯﾄﾞに替えたかったのですが、効果を最大限発揮出来る新品ﾛｰﾀｰとｾｯﾄで入れたいので、今回は安く手に入れた純正同等の国産ﾊﾟｯﾄﾞです。）


作業は、戻すﾋﾟｽﾄﾝ分の液抜き→ｷｬﾘﾊﾟｰ片側外して持ち上げ→ﾋﾟｽﾄﾝ戻し→ﾊﾟｯﾄﾞ交換後、元に戻すだけなので、写真撮影・準備時間・車高調整入れても20分程度。
ﾊﾟｯﾄﾞ交換だけなら片側5分も掛からない楽な作業ですが、交換後は↑の症状は予想通りｷﾚｲに消え、快適なﾌﾞﾚｰｷﾌｨｰﾙに戻りました～！(＾＾)v

自分で交換すれば工賃ﾀﾀﾞだし、3780円＋送料500円で安心が買えるなら安いもの！
(あ、車高調整と言ってもﾘｱが馴染んで下がった分ﾌﾛﾝﾄを合わせただけです。･･車検対応車高からの1cmは下げた内に入りません！笑)

※ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換は、後日整備手帳にｱｯﾌﾟ予定です。＾＾

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↑先日破損したｵｲﾙﾊﾟﾝは、新品に交換して傷一つない状態になりました！(写真が暗くて分かりづらいですが・・。＾＾)
※ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞ付けるまでは、ﾍﾞﾀﾍﾞﾀ車高は我慢です！笑


↑ｵｲﾙﾊﾟﾝの修理明細です。

ｵｲﾙﾊﾟﾝｱｯｼｰの値段は10605円で作業工賃が9450円なので合わせて2万円ちょっとなんですが、そのままでは走れません！…で、ﾌﾟﾗｽされるｵｲﾙ＆ﾌｨﾙﾀｰ交換代合わせると7000円ｵｰﾊﾞｰ！←ｺﾚ、改めて見てﾋﾞｯｸﾘ！

…なので、今回のｵｲﾙﾊﾟﾝ修理代は、27247円でした！…まあ、自分でやれば半分程度の値段で出来たﾊｽﾞですが、今までやった事ない作業なので、後のｵｲﾙ漏れなどのﾄﾗﾌﾞﾙや愛車の真下に潜るﾘｽｸを考えたら、ﾌﾟﾛに任せて正解だと思ってます。＾＾　(財布直撃の出費は痛いですが･･。)　
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・・で、見ないﾌﾘ笑で2ヶ月近く放置していた右ｻｲﾄﾞのｲﾀｽﾞﾗ？ｷｽﾞですが・・・・、

ｷｽﾞ消しﾜｯｸｽで丁寧に磨いたら、殆ど消えました～！(ノ^^)八(^^ )ノ

･･･まあ、角度を変えて透かすと見えるので、正確には「見えにくくなった」だけですが、言わなければ分からないﾚﾍﾞﾙになったので、まあOKでしょ！？


↑こんな感じで、最近は弄りと言うより整備中心ですが、下回りｶﾞｰﾄﾞ(友人に製作委託中)＆(予定外出費多数の為の)資金不足の問題が解決したら、また頑張りますので、皆さん宜しく！！

◇今日の朝方の「ｴﾝｼﾞﾝ流血ﾄﾗﾌﾞﾙ」のその後ですが・・、


○ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしてｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ外して確認した所、ﾐｯｼｮﾝｹｰｽ？は、手前の方にﾋｯﾄした跡はあるものの、ｵｲﾙ？漏れや破損した個所は見当りません・・。
（↑ﾄﾗﾌﾞﾙがｺｺだとｴﾝｼﾞﾝ載せ替えの方が安いくらいお金が掛かったﾊｽﾞなので、ちょっと安心。＾＾）


○ｵｲﾙﾊﾟﾝは擦れや凹みは多少あるものの、前から見る限り決定的な破損個所は無し。
(まあ、楽観出来る状態でもないですが・・。)


で、後方に目を移すと・・・、


ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄが、ｵｲﾙﾊﾟﾝごと捥げてました～！！(￣□￣;)!!



・・・ｵｲﾙﾊﾟﾝの裏(後方)にあって出っ張ってる訳じゃないのに、なんでｺｺ!?と思いましたが、少し手前に窪んだｷｽﾞが有るとこみると、かなりの勢いで瞬時に「何かに」上から被さって引っ掛かり、そのまま持っていかれたようです。
意図的にｿﾌﾄなｾｯﾃｨﾝｸﾞにしたままだったので、まあ、自業自得ですね・・。
「あ、今日ｴｲﾌﾟﾘﾙﾌｰﾙじゃん！」・・・で済ませたいんですが、残念ながら現実でした。(T_T)


かと言って、このままほっとく訳にもいかないのでDﾗｰに電話で確認した所、ｵｲﾙﾊﾟﾝ一式＆ｵｲﾙ/ﾌｨﾙﾀｰ交換代込みで、約27000円という返事。

安くは無いけど手間とﾊﾟｰﾂ代考えたら常識的な値段だし、場所が場所だけに自分でやる気にならないので、今回はDﾗｰに頼む事にしました。

移動は車の保険付帯のﾛｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽが使える事を確認済みなので、当日までに車検対応仕様に戻しつつ、ﾊﾟｰﾂが入荷予定日で昼間動ける3日に入庫させる予定です。
(電話では聞かれませんでしたが、今の車高のままでやってもらえる訳ないので、面倒ですが戻します・・。)



・・・前日からの流れの悪さ＆ﾙｰﾄ変更も原因の一つですが、結構下げたのに下回り対策を講じず、乗り心地を優先してｻｽｽﾄﾛｰｸ規制もやらなかった事が一番の原因ですね、ｺﾚ。
今の車高をﾅﾒてたせいで、えらい目に遭いました！


（ﾌｪﾝﾀﾞｰﾄｯﾌﾟ～地面間を改めて測ったら、ﾌﾛﾝﾄは590mm/ﾘｱ580mm！一番低かった時とそんなに変わらん車高まで落ちてた・・。ｽﾄﾛｰｸ抑えずｿﾌﾄなままなｻｽじゃあ、こうなるのは当たり前ですね・・。）



○最後に・・、RF1はﾍﾞﾀﾍﾞﾀにしてもｴﾝｼﾞﾝ下のﾌﾞﾚｰｽ？がｵｲﾙﾊﾟﾝをｶﾞｰﾄﾞしてくれましたが、RF3は油断するとこうなります！
2代目ｽﾃｯﾌﾟを低く乗るなら、ｵｲﾙﾊﾟﾝをｶﾞｰﾄﾞしてくれるｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞを必ず付けましょう！！

(・・あーあ、2万あればｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞ買えたのに！･･･なにやってんだろ、俺。(T_T))

こんな事ﾈﾀにする日が来なければいいなと思っていたのですが、ついにその日が・・・。


思えば昨日は、なんか嫌な空気が纏わり付いてる気がして仕事も全くやる気が出ず、定時でスパッと上がりましたが、今日も昨日からの流れを断ち切れないまま仕事もいい流れに持って行けず、ｲﾗｲﾗしっぱなしでﾂｷの無い一日でした・・・。


なんとか気分を変えようと、帰宅はﾙｰﾄを変更、気持ち良く走れるｺｰｽで帰りました。　
（実は、3日くらい前から排気漏れしてるのか急にﾏﾌﾗｰの音がデカくなって、なんか早くなった気がする(気のせいだと思いますが、実際良く走るんだからしょうがない！)ので、飛ばすと気持ちいいのである！）


・・・で、いい気分で走ったあと、↑のコースだと、途中から裏道に入る方が早いので住宅地を通るルートにしましたが、結果的にそれが大きな間違いに・・・。

何時もなら普通に通過出来る道なのに、突然「ガン！」と衝撃と共に嫌な接触音が！！
・・止まろうと思ったがなんだかｵｲﾙの焼けた匂いが下から上がってくる！！うぉお(°o°;;



・・・ﾔﾊﾞｲ！と直感したが、ｺｺで止まったら動けなくなると思い、直線で残り200ﾒｰﾄﾙ程の距離の駐車場へ最短ルートで愛車を滑り込ませ、即ｴﾝｼﾞﾝ停止！

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄに浮かぶのは、切り替えしの軌道上に沿って黒々と付いたｵｲﾙの跡！！(￣□￣;)!!
　　



　そう、やっちゃったみたいです、○ｲ○ﾊﾟ○・・・。　　

・・いや、ｵ○ﾙ○ﾝ交換で済めばまだいいけど、なんか出てるのｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙじゃない気もするし、もしATとかﾐｯｼｮﾝｹｰｽだったら・・。(;_;)

添加剤入れてたのと、やったのが家のすぐ近くだったのが不幸中の幸いでしたが、修理にいくら掛かるのかﾒｯﾁｬ不安！！　　

「って、今日ｴｲﾌﾟﾘﾙﾌｰﾙじゃん！」・・・的なオチならいいのに。(T_T)