半ねりのブログ一覧

もう先週だが両親と兄弟と妹夫婦で上高地に行ってきた。とても良かった。中学の頃、修学旅行で来たはずだが、まるで覚えていないのでほとんど初訪問だった。

the上高地。訪問日の前日は「災害級の大雨」（byタクシーの運ちゃん）で、梓川の水は濁り、増えた水量で大正池の遊歩道は立ち入り禁止になっていた。当日は晴れて日差しは暑かったが、空気が冷えていて気持ちよかった。


5千尺ホテルのチーズケーキ。うまかった。私は昔からなぜかチーズケーキが好きで、たまプラーザに住んでいた頃は自作したこともある。色々な店を食べたが、ここのチーズケーキはその中でも美味しかった。もう少し写真うまくなりたい。


宿泊したアルペンホテル。外観の写真がないが、今年のツールの19ステージ、豪雨でレースが中止となり、イガン・ベルナルがアラフィリップからマイヨジョーヌを奪取したイズラン峠の麓の村を思い出す、雰囲気のあるホテルだった。


翌日は、乗鞍周辺で滝を巡って、松本市内を少し観光して帰った。乗鞍はまだ自転車で登っていない。そのうち登る。今回は見上げるだけ。


あずさには千葉行きがある衝撃。


今回も喧嘩はなかった。昔は一緒にいるとよく喧嘩をし、ギスギスした雰囲気になることも多かったが、最近は自分のコントロールと、相手との距離の取り方がうまくなったことを感じる。両親が健康な今が、もしかしたら今後数年で一番幸せな時間なのかも知れない。

土日の二日で結構遊べる。

87. 人生がときめく片付けの魔法2 3点

例によって残業量が危険水域にあり、無理やり定時で帰った帰り道、本屋で見かけて購入。買ったあと2巻だと気づいた。当然こんまりの存在は以前から知っていたが、さして読みたいとも思わなかった。それは「何となく手に取らなかった」のではなく、私の性格が生来の貧乏性で「買うものを入り口で弾く」からだ。こんまりの文脈で言えば、本当に「ときめく」かを購入時点で、本当にそれが必要なのか、買って実際に使うのかなどを、他人が異様に思うほど悩むのだ。結果、私はモノが少ない。男の単身住まいは元々モノは多くないが、その中でも少ない方で部屋も自然と片付いている。なので、片付けに関するHow toに魅力は感じなかった。

しかし、本屋で手に取ってはじめにを少し読んで買おうと思った。それは、この本が単に片付けのノウハウ本ではなく、大げさに言えば片付けを通した哲学に関する内容だとわかったからだ。その感想は読み終わった今でも変わらない。。

・著者は小さい頃、ラーメンを食べ終わったあと、スープに浮かぶ油を箸でつついてくっ付けるのが好きだった。分かる。俺もやってたかも知れない。
・備え付けの収納に全てを収める。制限があるほど収納が作りやすいという逆説は、俳句に通じる。
・家族のものをこっそり捨てるという禁じ手に手を出したこともあった。私も実家に帰ると台所を整理したい欲求に駆られる。
・きれいなキッチンでは、ものを取り出すことを手間に感じない。これは本当か？という感じ。しかし、キッチンは難しいのは理解できる。
・デジカメデータは、何を捨てるかを選ぶのではない。何を残すかを選ぶ。

この本の中では「同居人のモノをどうするか」というテーマも取り上げられる。自分が片付けても、家族がすぐ散らかしてしまう。そんな状況は想像に難くないが、著者のスタンスは明確だ。すなわち、他人に片付けを強制することはできない。自分とは違う価値観の人も受け入れられて、初めて「片付け」が完成する。という。

さらに、仕事がうまくいかない頃、実家の桜柄のグラスで母が作ってくれた甘酒を飲んだ時、「私が1人で素敵な時間を過ごしてきたモノ達の大切さは、大切な人との思い出を持ったモノに敵わないことを」知る。そして本当に求めていたものは、「家族と過ごす」時間であったと気づく。

「自分という人間は、何にときめき、何にときめかないのか。」、「片付けで大事なのは、何を捨てるかではありません。何に囲まれて暮らしたいかです。」。突き詰めると片付けは「自分に向き合う」という、困難でしかしどうしても必要な行為なのだと気づく。

もう一週間以上前だが、会津若松から只見線に沿って長岡まで。



朝見かけた只見線。沿線をずっと走っていたが、電車を見たのはこの時だけだった。

綺麗な道。google mapで見ると何となく渓谷を想像していたが、緩やかな中流域の景色が続く。ツールに負けない、とまでは言えないがきれい。


只見駅。ずっと農村部だったが、只見駅周辺には民宿もある。食事は分からないが自販機は頻繁にあり、水分補給には困らない感じ。パチンコ屋もあった（同じ軽トラが5台並んでいた）。


田子倉ダムからの眺め。手前に変電設備。奥に只見湖。田子倉ダムのダム湖は遊覧船が走る。軽食も取れるが持参したコンビニおにぎり。ダムカードを2枚ゲット。


田子倉ダムを過ぎると一気に峠道。標高は800mくらいだが高山な雰囲気。度々出現するスノーシェッド（雪よけのトンネル）の日陰がヒンヤリして気持ちいい。


このあと新潟に抜けたが、めちゃめちゃ暑かった。フェーン現象で一部では40℃に達しており、山間部でも明らかに空気が変わった。トンネル内も熱気が淀んでおり、たまに吹く風も熱風が吹き寄せてくる。

只見線は現在一部区間が不通になっているが、再開に向けて自治体とJRが費用負担を協議しているとか。というか、そもそもなぜこんなところに作った？というような険しい山道を通る。一度乗ってみたい。

全体図。途中でGarminの電池が切れてしまったが、150kmちょい乗った。サイコンはずっとつけていなかったが、時間と標高はよく見た。5kmごとのラップタイムもありがたい。別の機会にレビューをちゃんと書きたい。

磐梯吾妻スカイラインは雨だった。

東京からは、福島から入り郡山から帰るという日帰りルートも可能だが、朝早い新幹線がつらいので福島に前泊。会津若松で友人に会い、翌日は長岡まで抜けた。

8/14　福島　→ 会津若松
8/15　会津若松　→ 長岡

磐梯吾妻スカイラインは雨で景色はゼロ。かなり久々にレインウェアを出した。

登り


有名な橋もこのとおり


普段の綺麗な景色が見たい方はこちら（エスケープ紀行）
https://escapetrip.jp/fukushima-jododaira-roadbike-cycling/9083

ちょっとそれっぽい景色も


裏磐梯に抜けるレイクラインの途中で食べたラーメン。味は普通だったが、お新香やらカボチャの煮付けをサービスしてくれた。おじさんが「馬力出さにゃあ」といって笑った。


会津若松は晴れていて、ぐっしょり濡れていたウェアはすっかり乾き、日焼け止めを塗らなかった腕が赤く焼けてしまった。

夕方、5年ぶりに会った友人は会津で小学校の教員をやっていた。東京の役所を脱サラして教員免許を取った訳だが、教員の方が向いていそうだった。LINEのやりとりもほとんどないが、昔から気が合うので繋がりが切れることは何となく無さそうである。

全体図

大弛峠は標高2360m。自転車で行ける高い場所という意味でも全国で3番目に高いが、富士山5合目は「向こう側へ降りる」という選択肢がないため、向こう側へ降りられる峠としては全国で2番目の高さになる。

1. 乗鞍岳 畳平（2,702 m）
2. 富士山5合目（2,380 m）
3. 大弛峠（2,360 m）

しかし、ロードで大弛峠に登る場合、多くが塩山駅から行って帰ってくることになる。長野側へ降りないのだ。理由ははっきりしている。長野側がダートだからである。

しかしせっかく登ったのに来た道を帰るのでは能がないし、ルートもかなり限られてしまう。と言うわけで、ロードを押して歩いて下ってみた。ダートなのは分かっていたが、1時間くらいならルート設定上も「あり」な選択肢になるのではないかと思ったのだ。

結論を言うと降りられる。しかしガレ場を（1時間どころではなく）2時間半ほど歩くことになるので、はっきり言ってオススメできない。「もう一回やりたいか？」と問われれば即座にNOと答える。

全体図


お約束の夢の庭園。曇っていた...


ガレ場。石が大きくロードに乗れないので押すしかない。少し歩けば、乗れるくらいの粒になるかと思ったが、なかなかならない。


まだまだ続くガレ場。多いのはオフロードバイク。車も四駆じゃないと苦しそう。


ましになって来たガレ場。このくらいだと少し乗れるが、またすぐ石が大きくなる。


結局、2時間くらい歩いた頃、軽の四駆の乗ったお兄さんの車に乗せてもらってしまった。ありがとう。

長野側は野菜の町。高原感ある（野辺山のセブンは外人が多くてびびった）。


清里から下る途中で日が暮れて怖かった。街灯ないのね、あの道。

小淵沢駅の待合室。20時くらいだった思うが、終電の雰囲気。


結論：大弛峠は、塩山から行って、塩山に帰るのが現実的。そのためだけに行く峠なのだ。「ついで」であることを許さない。