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写真をご覧下さい。
左がおそらくALFA純正品。これは鉄だ。　で、内側にゴムパッキンが仕込んである。　当然再使用不可。
中がディーラーで分けてもらったもの。おそらく国産だろう。アルミ製。
右はPIAAのDP４０　わざわざ「外車には使用できません」と書いてある（笑）同じくアルミ。

一応ノギスなるものがあるので計ってみる。

純正オリジナル　　値段不明
　　外径２６ｍｍ　内径１９ｍｍ＋ゴム部分　　　厚み　1.5mm

ディーラー部品　　１つ220円税ヌキ　
　　外径２４ｍｍ　内径１８ｍｍ　　厚み　1.5mm

PIAA　DP40　　2つ198円税込み
　　外径２４ｍｍ　内径１８ｍｍ　　厚み　1.5mm
この二つは一緒やん・・・・　

向こうでは純正品で９．９９ポンドです。　　ドレンボルト＋ワッシャー
http://www.partsworld-uk.com/product/Sump_plug_%26_washer_46476967-55196309

で、このPIAAのDP40というのはマツダのロードスター用で、　他にはファミリア　AZ-3　ランティス　　カペラ　など
2つ198円はダイキかどこかのホームセンターの値段です。

オイル交換頻度の多い方や複数台持ちの方は
ストレートの10個入り　　っていうのも安くていいですよ。1個40円しません。　でも、物の値段としてはこの辺が妥当な気もする・・・・・


3月31日は銀ちゃんの初年度登録日の記念日です。
2003年3月31日から満10歳です！！

おめでとう～～～！　　

ということでグリコール入りの白ワイン（昔そんなのが本当に流通して大問題になったね・・・）を銀ちゃんに飲んでいただく。　　同時に古いのは吐き出していただきます！

白ワインはフェロードという銘柄のDOT5.1です。

と冗談のように書いてますが、このエチレングリコール、決して決して誤飲等が発生しないように
保管場所などにはくれぐれも注意です。　　特にお子さんの居る家庭内では持ち込み禁止でしょう。
http://www.f.u-tokyo.ac.jp/~matsuki/series/DEG.html

ブレーキ液の規格についてはディクセルさんのHPが詳しいのでそちらを。
http://www.dixcel.co.jp/subcontent/literature/literature02.html

この日曜日3月31日は、ブレーキフルード交換とついでにメインのホイールに履き替え。
4月29日の鈴鹿行きに向かっての下準備をそろそろはじめていきます。

よくよく考えると、4月はライブ本番やそのリハーサル、高槻ジャズストリートのミュージシャン説明会など・・・
休みであって休みでない日が多く、車を触ってる暇があまりない。

サーモ関係など水道工事も、今現在水漏れなどしていないので、あえて触らないことにした。
ジンクスとして「触ったところほど、何かが起こる」というものが僕の場合あるので・・・

サーモにしても、オーバークール傾向ということはサーモは「開いている」わけで、これはこれで短期的には問題ないだろう。

あまり、あれこれ触るのではなく、基本整備に徹して、油脂類のチェックなどや持って行くもののチェックを。
要らないものを下ろして、行く段取りとかに時間を使うようにします。

で、鈴鹿を１０周や１５周も走れば、何か問題点というか、ここは、というポイントも見えてくると思うので、
そこを今後やっていこうかと。

レースに出るわけじゃないんですけどね・・・・

＜アクセスが多いので、最初に。
オイルフィルターは消耗品ではありますが重要部品です。可能な限り品質の高いものを使いましょう。　そこに使うコストなど微々たるものです。＞

僕は過去トヨタ日産というメインストリーム？の車にはとんと縁がなく、
本田、三菱、マツダといったメーカーの車に乗り続けてきた。

オイル交換やオイルフィルター交換も自分でほとんどしてきたけれど、
オイルフィルターの適合については、実はあまり気にした事がなかった。

前車用にストックしておいたものが転がっててそれを付けてみたら付いた、とかいう経験が何度もあるから、「マツダ三菱本田用」みたいなのはだいたい共通で、大きさだけが違うのだと思っていました。
まあ、実際そうなんですけど。

こういう車は世界中で販売されていて、そこそこ台数を売っている。
ボロボロの状態になっても乗り続けるのが諸外国の常で（あのアメリカですらそう）、
それであっても、上記のメーカー、１車種ごとのシェアは思いのほか低い。

それでも、町の外れの小さな整備屋や砂漠の果てのガソリンスタンドでもオイルフィルターは要求されるわけで、
メーカーを超えた「共通化」をはかることで、コストダウンとともに部品入手を容易にすることでの整備性の向上も狙ってるのだと思う。
しかもこれらのオイルフィルターのサイズや仕様は何十年に渡って変わっていない。

アストロプロダクツで一つのオイルフィルターを買ってきました。450円です。これは中国製。

アストロプロダクツには日本製のＯＥＭもあってそっちは700円くらいのようです。

マツダ三菱用のＣ－９０１です。（現在はA-335となっており、どうやら工場を変えた様子）
この適用範囲は驚くほど広い。　　
軽から貨物車まで、ミニカトッポからパジェロ、ランエボまで、ロードスター、デミオからボンゴまで。
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/qa/qa.cgi?309


Ｃ－９０１の寸法的なことを拾ってみます。

中央部のネジはＭ２０×１．５
Ｏリング　は６０ｍｍФ
座部分で７０ｍｍФ　　本体は６８ｍｍФ　　高さ６７ｍｍ　


ではアルファ１４７の純正品のサイズです。

中央部のネジはＭ２０×１．５
Ｏリングではなく円形のベルトのようなもの　内径６０ｍｍФ　外径７５ｍｍФ
座部分７５ｍｍФ　本体　７８ｍｍФぐらい　　高さ６８ｍｍ

ここから先は皆さんのご判断にお任せします。

また、これは安いものを頻繁に換えよう、という作戦です。
オイル交換を5000キロ毎、そのたびにフィルターも交換、という感じで。
僕もパンツは毎日履き替えたい、と思います（関係ないか・・・）
まあこれは中国製で、ロングライフ、というよりは短期で交換すべきかもしれません。
パッケージには６０００キロで換えろ、と書いてあります。


性能的には日本製のオイルフィルターがおそらく世界一だと思っています。
日本製の車がノーメンテで走りきってしまうのは、こういったフィルター類の性能も寄与してると思うのです。

日本国内には多くのフィルターメーカーがあり、いろいろなブランドで純正品、汎用品を作っています。
どれも性能的には遜色ないと思います。
一例です。
特に2重濾過やマグネットを仕込んだもの、新素材の採用など、日本製の商品はすばらしい。

こういったものは1500円から2500円といったところでしょうか？
日本車用、と謳われているものの転用が可能であれば、こういった高性能フィルターを付ける事も出来ます。

また上記のＣ-９０１のサイズははＰＩＡＡで言うところのＺ－６にあたります。
これでは容量が小さいのでは？と思われるようでしたら、三菱の一つ大きいタイプ
たとえばＰＩＡＡでしたらＺ－１０というタイプは座の部分で８０ｍｍФです。
これなんかＧＴＯやレガシーの３Ｌクラスにも使えます。
それでもＯリングの大きさは６０ｍｍФですから付くわけで。
でも容量が大きくないとアカンのか？というとそれまた？で。
ちなみにインプレッサやレガシーは２Ｌ、２．５ＬターボでもＺ－６です。　あ、ＲＸ－７ターボもね。
http://www.piaa.co.jp/products/car/filter/oil/index.html




１４７の場合、オイルフィルターはオイルクーラーに取り付けられています。
手も届きやすく、整備性は悪くないと感じました。

ここの台座の形状を良く見てみると、フラットな部分にＯリングが乗っかってさえいれば密閉は保たれそうですし、
寸法の多少の大小は許容しそうな感じでした。

寸法的には６８ｍｍ　７５ｍｍ　８０ｍｍ　どれでもちゃんと乗っかりそうです。　
　
とりあえず、僕はショートリリーフ作戦で行きます。　　毎回交換で。　　また報告します。


（あくまで、ここに書いてる事は自分自身の実験、検証に使ってるだけです。　絶対に推奨できることではありませんので念のため)

＜追記＞
ＨＫＳのフィルターの記載を見てると、ここはネジサイズ違いの、2種のみで構成。
「汎用性を重視し本体サイズをφ68ｘ65hに統一しました。装着ネジサイズM20-1.5P及び3/4-16UNFの２種構成です。
フィルター濾過性能はJIS基準25μに対し20μとし、ほとんどのエンジン要求性能に対応しています。」
とのこと。
リストはこれです。　　ご参考に。
http://www.hks-power.co.jp/product_search/product/639

<追記２>
８６はＢＺＲでスバルですから。
８６・ＢＺＲのフィルターについて書かれたブログを見つけました。
http://milkteakurumi.blog57.fc2.com/blog-entry-602.html

＜追記３＞
日産の第二純正、ピットワークのAY100-NS004も良いと思います。日本製。

＜追記4＞
エイケン工業のこと

＜追記5＞
少なくとも２０１７年時点よりフィアットグループの純正品の製造国がついにあの国になりました。
それくらい、いま世界のフィルター製造工場はあの国にシフトしてしまった、という結論です。
ちなみに箱には書いてますが本体にはどこにも書いてません。