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いつかのブログに書いたのですけど、
１４７との出会いは本屋の店頭でこの号を見た時でした。
もう15年前か・・・・

MOOK本を持ってるのでこの号の記事は手元にあるのですけど、
どうしてもこの号を持っておきたくて。

今や紙媒体の中古本、古本は値がつかない時代で160円でした。


このNET古本屋は1300円で送料無料になるのでCDを２枚ほどついでに買う事になりました。

書くことと写真が大量に溜まってきてどうしようもありません。

ひとつづつ切り取っていきます。

ここのところ事情あって大阪箕面の実家に週イチペースで帰ってます。

以前にも書いたことがありますが、この箕面の国道１７１号線（イナイチなどといいます）と新御堂筋の交差するあたりを中心としたエリアに外車中心のディーラー、中古車屋が集まり出したのは僕の記憶では1970年代の後半くらいからです。

いろんな影響を受けやすい当時10代の子供にとって、その周辺に集まる車はある意味雑誌より面白かった。
今の自分にも多大なる影響があったのだと思います。

さて、ネットでいくつかのお店の在庫車をちらちら見るのは習慣になっていまして、
アートヒルさんに80年代のシロッコがあるのを発見。
見ておこうと寄りました。

「あの・・・・シロッコ見ていいですか？　写真も・・・・」
「ほぼ決まりかけてるんで。　見るならどうぞ、見てください」

店主、あまり面白くなさそうなのです・・・・・・

シロッコ見て



ジャグァ見て


１４５見て・・・・




そのあと、店頭に止めてあったBMWに目を止めた僕はおもむろに写真を撮ります。
リア部分とか、

205/55-16のタイヤとかｗ



すると店主が声を掛けてきました。
「あ・・・・それな・・・」
「あ！　ダメだったですか？　お客さんの車？」
「いや、検査受けしてうちの奥さんのクルマにしてるけど、これはええで。もし欲しかったら売ってもいい」
「ｃiですよね。３１８」
「そう、これで左ハンドルのMTやったら最高やけどね。」
「いいですよねえ。MT！」
「バランスなんやわ、やっぱり。この車。　パワーはそこそこやけどNAで、前後５０：５０や」　
「そうなんですね。いいですね。」
「50年前、九州天草から大阪へ出てきて、マツダの整備をずっとやってたんや」
「そうなんですか！僕、以前SA22CのNA乗ってました。　あれも５０：５０のクルマですよね」
「まあ、そんな暑いとこにおらんと入りいや」

中へ入ると店主が「先生」と呼ぶ先客さんと店主、僕の鼎談が始まった。

店主曰く
「いままでいろいろ車は売ってきて、パワーのある車ももちろんあったけど、最終的にはトータルでバランスの取れた車が一番」
「高くてパワーのある車が全ていいとも限らないし、逆にアンバランスな車も多い。」
「排気量が小さくても、車としてバランスの取れた車があって、そのハンドリングは乗る人が乗ったらわかる」
「売って儲かる車がありがたがられる部分があるけど、車としての内容が薄いのに値段ばっかり釣り上がってるのはどうか？と思う」

みたいな車の話はちょっとだけ。

ほとんどはクルマとは関係のない話にあっち行きこっち行き。
アイスコーヒーを頂いてお店を後にしました。

たまにはこういうお店でいろんな話をするのも楽しいものです。


BMWだと、以前取り上げたこういうクルマも魅力的です。
栃木方面に売れちゃったようですけど。
３２０ｓi
https://minkara.carview.co.jp/userid/413260/blog/36987081/

1年半前のこの回の続編のようなものです。

ポンド安に乗じて、もう次の回のローター交換の準備をしようかと。（次はいつやねんｗ）

本家APレーシングのローターで304×28mmをあたってみますと
フォードエスコートの15インチターマック用というようなお題目で品番が出てきます。

RX234　　　PCDは7インチ＝177.8ｍｍ


http://www.motorsport-tools.com/escort-mk1-mk2-ap-brake-disc-304-x-28mm-tarmac-spec-15-wheel-wrc-j-hook-grooved.html

ここは日本にも出すようなので、ebayやセカイモン経由でなくても直でオーダーできそうです。
248ポンド　　　ただし1枚。

2枚ですと496ポンド。　　　う～～んいいお値段。　　でも、いいな。

でも取りつけてしまえばREYLANDもAPもパッと見はわからないんですけど・・・・・
（いやいや性能が違うでしょう！　というツッコミも聞こえてきそう・・・）

APのCP5040のキットの換えローターという事のようです。　1500ポンドか・・・（現地では21万円）
http://www.motorsport-tools.com/escort-mk1-mk2-ap-ultimate-tarmac-radial-cp5040-brake-kit-304-x-28mm-15-wheel.html

こんなのもあって、

http://www.godspeedmotorsport.co.uk/escort-mk1-/305-escort-mk1-mk2-ap-brake-disc-304-x-28mm-tarmac-spec-15-wheel-grooved.html

これはペアで295ポンド。

REYLANDは僕が買った当時（1年半前）は245ポンドで今は265ポンド（ペアです）
ここもやっぱりフォードとかコスワース系列の車を中心にしてるところです。

REYLAND＝PAGID製　説もある（僕が情報源）ので、ドイツ方面からの輸入と考えると
ポンド安は相殺されちゃって結果はおんなじ、という事か・・・・

どっちにしてもPCDは7インチ177.8mmがほとんどで、まれに190.5mm（7.5インチ）があるという状態。

この自動車業界のインチ規格とミリ規格の混在はもはやどうにもならないので、
こっち側で歩み寄って把握しておかないとどうしようもない部分があります。
（楽器業界もそうなんですけど・・・・）

表題の写真は
28ｃｍくらいの足の人限定ですけど、PUMAです。
6980円。　　いかがっすか？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/m-bros/305523-02.html?sc_e=mshp_nc_auto

昨日のブログでお叱りとかも受けちゃったんですけど（笑）
結局のところ言いたいことはこれなんですよね。

自分に合うところを探しましょう。　　ってこと。

個人の価値観もいろいろ。方向性もいろいろ。
そしてお店や工場の方針もいろいろ。

それぞれが折り合いをつけて、うまく着地点を探す。
それでいいんじゃないか？と思います。

どちらかだけのゴリ押しだけでは決してうまくいかない。
無いものねだりをしてもしょうがない。

うまくそこの得意分野を生かせるように考えていけばいいと思います。

昨夜書いた件は今日スタートでうまく動き出しています。
工場としてもリスクヘッジになりますので、良い話だったようです。

この件、ご興味のある方も多々おられるかと思って、ちゃんとレポしようかと思ったのですが、
ネット上では一切ヤメにしました。

直接、会えた人にだけ関心あればお話ししますね♪


さて。
僕は前から書いてることなんですけど、「外車商売」ってのが嫌いなんですよ。
なんでも高くて当たり前、逆に高いほうがありがたがられる。みたいな。

147に乗り始めたきっかけは、車両として好きだったのもありますし、
ヒット作でタマ数が出てたのは知ってて、ヤフオクなんかでも解体パーツや純正パーツ、社外パーツが
たくさんの中からびっくりするくらい安く手に入り、しばらくはパーツ入手に困らないだろう、というのも大きかった。
事実、実際その通りでした。

今の１４７を入手してから構成パーツの一つ一つを観察するにつれ、「これはイタリアの車だけど、イタリアのパーツのみでは出来ていない」というのも知ることになる。

EU諸国のサプライヤーの合作みたいなものです。

「なんだ、そういうことなのか。」
これが正直な気持ちではあります。
たしかに輸入車ですけど、特別なものじゃないってことなんです。

なんだか自分の中に勝手に作ってた垣根みたいなものが無くなっちゃったといいますか・・・・

2000年代に入り、かつてのアルファロメオとは明確に違う時代に入って行ったのだという事が出来るかと思います。

僕は、こと2000年代以降のアルファについては「アルファロメオなんだからアルファロメオ専門のところで」とは全く思ってません。
普通に欧州車全般を見れるところなら、大丈夫と思います。
もちろん、専門にやってるところのノウハウってのはあると思いますし、独特のコツっていうのは
あるでしょう。
でも、車の基本性能を維持する、という意味での整備について、専門性が必要である、という部分は
案外少ないのでは？と思ったりもします。
現代の車はある程度、共通している部分が多いからです。

逆に、とあるお店に通ってるとして
「？」のマークが自分の中につく場合。
時として「？」マークが増える場合。　　
特に旧車、準旧車くらいの車の場合。

例えばこんな場合はないですか？

あっちこっち故障して不動期間が長い。
連鎖的に一つ治すと次は違うところが壊れる。
こちらの要望したことに答えず、別の事、別のメニュー、別のやり方を提案してくる。
まるで自分の車を狙い撃ちしたようなパーツやカスタマイズの提案がある。
ここが壊れてると言って、貴重なオリジナルパーツを外され、社外品のパーツに換えられる。
どうやら粗悪なリプロパーツに換えられたようなのだが、これしか無いのだ、と言われる。

そろそろ考え時かもしれません。

自分と自分の車に合ったところを探しましょう、と言ったって、
自分が動かない限り状況は変わらないと思います。

だって車が自分で選んで自分で行くわけが無いじゃないですか。

あくまで、オーナーの判断に委ねられてるわけです。

あと、パーツについてはまさに玉石混合。
グローバル化はコストカットには役に立ったが、トータルとしての信頼性の向上に繋がってるかというと若干の疑問があります。
西欧圏、東欧圏、アフリカにアラビア圏、米国、中国、台湾、韓国、そして日本・・・・
いちがいにどれが良くてどれが悪いとも言えず・・・・（間違いなく悪いのもあります）
パーツを一目見て「使える使えない」を見極められる職人肌のメカニックも貴重な存在になりつつあります。
出来るだけ信頼性の高いものを選んでいく、というのが結局はお金と時間の節約になる、というのが
僕の感触です。
持込みの場合は１００％オーナー責任。　そこも十分注意ですね。

(改めて説明するまでもないのですが、ここに書いてあるような事は一般的ではないですし、むしろ例外です。
お願い事は相手の立場を尊重し、誠意をもって礼儀正しく、が基本スタンスです。)





あ、僕の事です（笑）

今、お付き合い頂いてる工場。　担当さん、メカニックさん。
きっと変な客だと思ってると思います。

僕がアルファロメオの正規D（特に地元の）に出入りしないのは、
「変な客、しかも新車を買うつもりもない、こりゃダメだ」と思われるに決まってるので
自分から行かないのです。

出入り禁止、っていうのは自分で言ってるだけなんですが（笑）

お買い物、つまり「部品を買う」という事もお楽しみっていうか、趣味っていうか・・・・
何をどうやってどこでいくらで調達するか？　っていうのをいろいろ調べたりするのも好き。

なので、全てお任せで部品も選んでもらって仕上がった車の何がどう変わったのかもわからない
なんてのは僕的にはありえません。

自然と持込み部品が増える。　　流用部品なんかもある。マジか？（笑）
合う、合わないなんてことも発生する。
「そこの収まりはこうしたらどうでしょう？」なんてスケッチをこっちで書いてFAXしたり。

こんな会話もひょっとしたらあるかもしれません（笑）

「やってよ。大丈夫だから」
「いや、そんなこと、やったことないですから」
「じゃ、できないの？」
「いや、出来ると思いますけど、そこまで精度がちゃんとしてはできないかと」
「う～ん。そこは精度云々よりも、そうやったら固定は1点で決まるから、そこで動かないですよ。大丈夫」
「いやあ・・・・僕はしたことないですから」
「じゃ、出来るところ紹介しますわ」
「え？」

しばし中断・・・・

「そこの社長と話つけました。　あとは持込みと引き取りだけお願い」
「わかりました」
「せっかく行ったら名刺交換して機械見せてもらっといたら後々ひょっとしたら役に立つかも？ですよ。」
「そうですね。HP見ました」
「あんなスゴイ機械あんなにたくさん持ってるところ少ないですから。それにそこから近いですしね」

みたいな会話。（この会話はフィクションです。脚色されてますし事実ではありません）

あ～～～～変な客だ・・・・・（笑）