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昨日書けなかった部分です。

前車マツダDYデミオで世話になってた営業さんに会いに行った。
先週はアテンザの発表会で忙しそうだったから落ち着いたであろう昨日に。
アテンザの受注状況を聞く。驚いた。

なんと全国ではディーゼル8割。　この店でも半分ディーゼル。
おお。　ついに時代が動いた感があるなあ。
CX-5でその気配はあったけれど、ハイブリッド全盛の日本ユーザーがはっと目を覚ますときが来たようだ。
これでデミオの小排気量クリーンディーゼルが来たら・・・・期待できる！

そして、ここからが本題。
このクリーンディーゼルエンジン。　
コモンレール式、２．２Lツインカム16バルブ直噴ターボなのですが。
わずか2000回転で最大トルクが「４２．８キロ！」も出ちゃう。

そして、です。

6速MTが選べるのですよ！

これは完全にヨーロッパに目を向けた開発だなあ・・・・

しかも　「6速MTはディーゼルでしか選べない」　のですよ。

6速MTディーゼル、これはいい！　と思う！（試乗車も無く、乗ってない。）　　
僕ならこれを迷わず選ぶなあ・・・・
6速がオーバートップ的に使えて高速巡航もいいと思う。

４駆は現段階ではリリースされてない様子。
今、注文しても納車が春だからなあ。
次のシーズンにあわせて来る、と見た。

寒冷地の皆様、あと半年お待ちください。

日本車で火が付いて売れ始めると、輸入車業界も黙ってはいない。

本場ヨーロッパのディーゼル搭載車が一気に来る可能性も。

ミニ クーパーD、ポロTDI、ゴルフTDI、シロッコTDI、もちろんフィアット、シトロエンにルノーも。

その時代はもうすぐ。

ディーゼルファンの皆様（僕もその一人）、待った甲斐がありましたね。

僕はまだまだ１４７で行きますけど♪



さて、今日はバッテリー交換した。
別に整備日記上げるほどの内容は無いんですが。
使ったBOXは１０ｍｍ１２ｍｍ１３ｍｍ、あと、＋ドライバーのみ。
終了後時計の再セットだけ。

FIAMMの　L2　64＋というもの。　６４Ah。

外したのはFIATジャパン謹製のバッテリー。　2010年1月04の日付シールあり。
交換したのは2010年3月24日という記録がありました。　まだいけそうですが。
EXIDE製で６２Ahのもので「 EXIDE Eco Power X 　EPX62　」と同等のものと思われるんですが、
ひとつ苦言を呈しておきたい。

ちゃんと「ALFAROMEO」と書いてあるから、純正品同等で使われることを狙ってるでしょうが、
あのグリーンのインジケーター位置、何とかならんのか？

FIAMMだったらほら。↓
ちゃんと普通に見えるでしょう？↓



EXIDE↓の場合はいちいち＋に繋がったヒューズBOXを外すかズラすかしないと見えないやんか？
で、パナのライフウインクというのを付けてたわけなんですが。

EXIDEのALFAロゴバッテリーは自宅内の非常用バッテリーとして。
停電時のスマホやケータイ充電や灯り取りにはまだまだ活躍してもらいます。



あ、昨日は本屋も行った。
カレンダー欲しさにTipo買ったけど、イタ車乗りにはなかなか濃い内容でしたね♪


今夜はライブ出演です。　　行ってきます。