スバル　レガシィＢ４　（DBA-BM9)

週末にＳＣラボ金沢に行ってきました。

ゼロスポとリベラルのイベントがあったので欲しいパーツの買い物が目的でした。
その後、展示車コーナーへ行き新レガシィの展示車を見ました。

展示車はＮＡだったので担当者に「ターボはないの？」と聞くと「試乗車にあります」と答えたので試乗することに。
写真は新レガシィＢ４です。

まずは外からの見た目。
全体的な見た目は私は良いと思います。
しかし試乗車には純正エアロが付いていて、そのリアバンパーが某マークＸやレクサスみたいにマフラーを隠して排気口を一体化っぽくみせるタイプだったので残念ですｗ

エンジンでの目玉はやはりタービン位置でしょう。
クランクプーリーの下辺りにタービンがあり異様な感じです。
今までが吸気距離が短くて排気距離が長かったのが、排気距離が短くなって、吸気距離が長くなった印象です。

そして運転席に座りました。
パーキングブレーキが電動でエンジン始動ボタン横に配置になったのでセンター部分は広々としてスッキリになっていました。
視界も良好です。
だけどサイドミラーが大きくて、そこの見た目だけ何かかっこ悪いです＾＾；
足元もインプと比べるととても広いです横幅もゆったりとして室内空間はとても広く感じました。

運転開始。
ターボでも残念ながら６速じゃなくＡＴでした＾＾；
エンジン音は静かで乗り心地もいいです。
ＡＴはチェーン式の無段変速との事で滑らかな走りでした。
Ｄモードにして自分で変速してみましたが、いつ変速したのか分かりませんｗ
直線で本気の加速を少ししてみました。（横に担当者が乗っていて、一応踏むと宣言しましたｗ）
２．５リッターなので踏み始めからグイグイ加速します。
ターボの暴力的な加速と言うより大排気量の余裕ある加速みたいな感じでした。
これが６速だとまた面白いでしょう。

軽い走りの試乗だったのですが私的には好印象です。
今スバルにあるスポーツ走行できるＡＴとしてインプＳＴＩＡラインとこのレガシィＢ４がありますが、私ならレガシィＢ４を買います。
インプＳＴＩＡラインは５速ＡＴですがこれは６速ＡＴなので速さではインプＳＴＩＡラインが速いでしょうがその他はレガシィが勝っていると思いました。

逆にスポーツできるＭＴなら断然インプＳＴＩです。