第３回サーキット走行

今日は天気が良く子供の日と言う事で走りに行ってきましたｗ
１０時半に着くとまあまあの台数が来ていました。（一番多かったのはS2000）
午前中は１１時半に走りました。

コース　晴れ
気温　２２度　
湿度　５５％　
最大水温　１００℃
最大油温　１１４℃
最大油圧　７．２kpa
最大燃圧　４．５kpa
ブースト　１．２５kpa

タイヤ
走行前　F　200 200 　R　200 200
走行後　F　235 245 　R　220 230

ベストタイム　1:09.640

前回まではシフトチェンジに余裕が無かったので３速、４速で走っていましたｗ
だから今回から２速も使って走ってみました。
でも、第１コーナーを２速で回ると第２コーナーまでの短い間に３速に入れてもすぐ２速にダウンしないといけず、中々素早いシフト操作ができません・・・＾＾；
シフト操作に気を取られ過ぎるとブレーキやハンドル操作が疎かになるし難しいです。
景山コーナー（第３コーナー）からゲッチャンコーナー（第４コーナー）と、そこからグリップエンドコーナー（第５コーナー）も同様な感じです。
これらはもっと走りこんで慣れないと解決しないなｗ

そしてお昼休憩していると、ＧＶＢ型インプレッサに乗った（多分そう見えた）親子連れの方が私の所にやってきて、その子供さんが「車見せてもらっていいですか？」と言ってきました。
心の中で「俺のファンキタ～━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━」って思ったり（勘違いも甚だしいｗ）して、「どうぞ、どうぞ」と快く快諾。
子供さんインプが好きみたいで「これってＨＫＳ関西のですよね？」って言うので「そうだよ。この前オカマ掘られたから凹んでるけどｗ」って答えたり、「剥き出しエアクリーナーだと熱気吸わないですか？」と中々鋭い質問してきたりしましたｗ
将来は是非インプに乗ってほしいな～と思いました。

そして午後の走行。

コース　晴れ
気温　２4度　
湿度　48％　
最大水温　１００℃
最大油温　１１４℃
最大油圧　７．4kpa
最大燃圧　４．５kpa
ブースト　１．22kpa

タイヤ
走行前　F　180 180　R　190 190
走行後　F　220 230　R　218 220

ベストタイム　1:08.384

午後の最後の最後にベスト更新できました。
やはりだんだん気温が暑くなってきたのでタイヤも熱をもってきて結構ズルズルしたり、粘ったりするようになり、少しＲＥ１１の特性や限界が分かった気がします。
後、気になったのはタカスは左コーナーが多いのでコーナーリング中はどうしても足で横Ｇを押さえたりするので上手くアクセルが踏めません。早くシートを交換したいと思いました。
もう一つは、加速してシフトアップするとリアデフが「ドン」と動きその時に少し挙動が乱れてしまいます。だからマウント強化などで動かないようにして安定した加速ができるようにしたいです。


午前中の走行と午後の走行をまとめた動画をUP
残念ながら、ホルダーがサーキット走行には耐えられないみたいで、どうしても後半になると落っこちていました・・・＾＾；
だから、ベストラップの走りが映っているんじゃないのでご了承ください。

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（今日の締め）
今日は速い人が多く邪魔しないように無理せず走りました。
だから、次は本気出す！！　m9（・∀・）