コンディションチェック

ネタが無いので私のＧＤＢのエンジンコンディションを追加ーメーターでどうやって確認しているかを書いてみようと思います。

・水温計
ワーニング設定は１０２度設定。

通常、８０度～１００度内で安定。

水温が上がり１００度になると電動ファンが始動し強制冷却が開始されるので１００度以上になる事はありません。
もし１００度以上になる場合は冷却水が減っていて冷却性能が低下している場合があります。
走っている時にエンジンルームから「カラカラカラ・・・」と水が流れるような音が聞こえたら減っている可能性が高いです。

また、サーキット走行しても、私の場合はタイムアタックだけで全開走行は続けても２周。しかも気温２０度以下の時しか走らないので１００度以上になる事はありません。


・油温計
ワーニング設定は１１５度設定。
油温はサーキット走行でも最高１１８度までしか上がった事はありません。
オイルは１２０度以上だと「高い」、１３０度以上は「高すぎる」と一般的には判断されます。
１３０度以上になった場合は即オイル交換が必要です。

ちなみに一番寒い時期でも最低８０度で油温は安定するので、私は８０度が暖機運転終了の目安にしています。

通常８０度～１００度内で安定。
（例外として、山道を２速でノロノロ登っていると１１０度ぐらいまで上がった事がある）


・油圧計
ワーニング設定は１．６キロ設定。
暖気が終わりアイドリングしている時は２．４キロで安定。
サーキット走行でも最高７．２キロ。
油圧は低いと危険なので安定している２．４キロを目安にそれより低くないかをチェックしています。


・燃圧計
ワーニング設定は１．６キロ設定。
暖気が終わりアイドリングしている時は２．６キロで安定。
サーキット走行でも最高４．７キロ。
燃圧の低いと危険なので２．６キロを目安にチェック。


・電圧計
ワーニング設定は１２．５Ｖに設定。
通常は１４．５Ｖで安定。
電気を沢山使うと一瞬１Ｖぐらい下がるがすぐに元に戻る。
１２．５Ｖ付近が弱っているかどうかの目安。


・ブースト計
ワーニング設定は１．３キロに設定。
ブースト計はブーストコントローラーで１．２５キロ以上掛からないようにしているのでブーストのかかりをチェックするより、アイドリング時の負圧の状態をチェック。

通常、－０．５キロぐらいで安定。

暖気が終わったアイドリング時に‐０．５キロで安定していない場合は何か不調があると判断。


と、簡単に書きましたが、要はワーニング設定より通常の安定時に針はどこを指しているかを把握しておくことが大事。

人間に例えると体温が平熱時に３６．５度とか分かっていると熱っぽい時に測って４０度だったらそうとう異常と言う事が分かりますよね。

そんな感じで機械の集合体である車も人間のように健康時の状態をしっかり把握しておけばちょっとした体調不良があった場合にも重体化する前に対処できます。

外出自粛で愛車を動かしていない方は動かす前に愛車の健康チェックをしてみてください。