腹8分目走行！！第24回タカス走行記録

今年2月以来の走行となります。

今日はSPD（「１」の付く日）で2枠+計測で5千円で走れます。

合計8台ぐらい来てました。

今回の私の目的は・・・
・新しい足の感触をつかむ
・ブレーキの慣らし
・ブレーキクーリングパネルの効果確認

1枠目

天気 晴れ
気温 22℃
路面 27℃
湿度 60％
路面状況 ドライ
最大水温　98℃
最大油温　108℃
最大油圧　7.2kpa
最大燃圧　4.3kpa
ブースト　1.23kpa

右フロントのブレーキ、タイヤ温度（クーリング後、ピットで測定）
キャリパー　128℃　　ローター　201℃
タイヤ温度　ＩＮ　48℃　ＯＵＴ　48℃

タイヤ
走行前　F　180 180 　R　180 180
走行後　F　210 210 　R　200 200

タイム　１：０７．６６８

慣らしの関係で走り的には７，８割のブレーキで走行。
それを踏まえて新しい足はF14K、R１１Kと前よりUPしているけど良い感触です。
曲がりにくくなるかな～と思ったけど以前と同じように曲がります。
さらに中ストレート、バックストレートの速度が乗っている所からのブレーキング、コーナーリングで車体が安定して以前のようなノーズダイブはありません。
S字の左右のフットワークも車体が即追従。
リアのキャンバーを増やしたからS字のフットワークなどでもリアの不安定な感じは無い。


2枠目１５時走行

最大水温　100℃
最大油温　110℃
最大油圧　7.1kpa
最大燃圧　4.3kpa
ブースト　1.22kpa

右フロントのブレーキ、タイヤ温度（クーリング後、ピットで測定）
キャリパー　155℃　　ローター　286℃
タイヤ温度　ＩＮ　50℃　ＯＵＴ　50℃

タイヤ
走行前　F　180 180 　R 180 180
走行後　F　220 220 　R 200 200

タイム　1:07.134

1枠目でブレーキクーリングパネルの効果を測定しようとおもったらクーリング走行を2周しちゃったので、2枠目の最後のアタック終了後、クーリングを1周してピットイン。そして即測定したらローター286度、キャリパー155度でした。

今までだとローター温度は300度～390度だったのでマイナス20度ぐらいは冷却効果があったような感じです。

もっとデータを取らないと正確な効果は分かりませんが・・・。

しかし、新しいエンドレスのパッドはさすがいい感じです。7，8割のブレーキングでもディクセルのタイプZのパッドより効いている感じでした。

コントロールもしやすかったです。ただ温まると鳴きが結構しました・・・＾＾；

走行後にローター表面を確認。別に変な模様や痕は無いのでジャダーもなく綺麗にアタリ付けできたかも？？

今年はあと1回走ろうかな～と思ってます。

11月27日（土）に土曜練習会があるのでお得に走れます。ここで本気のアタックをして足とブレーキの性能をしっかり確かめたいと思っています。

この日に都合が合うみん友さん、居たら一緒に走りましょう。