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イイね!
2022年08月22日

売れてるの??

ネタが無いのでふと気になった事を・・・。

巷では新型BRZ/GR86はチラホラ見かけるようになりました。

しかし新型WRXS4ってまだ1回ぐらいしか見た事ないんですよ・・・。

売れてるの?

半導体とかコロナ、ウクライナで生産が遅れているから見ないのか?

ネット記事ではスバルEVソルテラのSTIバージョンの予想CGが出ていたりしています。

GRスープラがMT車も販売した事だし、スバルもWRXS4に「6MT」「DCCD」を搭載して「STIバージョン」を出したらどうでしょう?

パワーを上げると燃費の影響があるのならパワーはそのままでも良いんじゃない?

だからあえて「WRXS4STIバージョン」

パワーをS4より上げて「6MT」「DCCD」にしたら完全に「WRXSTI」を名乗るはずだから。

どう思っているんでしょうねスバルは。
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Posted at 2022/08/22 19:48:50

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この記事へのコメント

2022年8月22日 21:14
こんばんは~♪

確か去年の11月以降だったと思いますが、それ以降に販売が開始される新型車は自動衝突防止ブレーキの装備が義務付けられたんです。スバルで言うと、アイサイトの装備が必要になるんですね。でもアイサイトには一つ問題があって、MTだと、最後停止する時に、自動でニュートラにできない、ってことだそうです。だから新型BRZもGR86も、11月以前に販売が開始されてます。
以前にオイラが仕入れたDラーさん情報では、WRX STI (当然MTです)にもアイサイトが搭載される、という話でしたが、その後開発が止まっている、という情報がありました。何か技術的な問題なのか、それとも経営的な理由なのかは定かではありません。また、一時止まっているだけなのか、それともほぼ中止に近い止まり方なのかも分かりません。

まあ、そんなわけで、2ペダルのセミオートマみたいなミッションを開発しないとアイサイトが付けられない、ということで、WRX STIが出てこない、という状況のようです。

ちなみに、新型フェアレディZは、『新型』とはいうものの、型式が以前と変わらずZ34のままですから、日産さんは、改良型であって新型ではアリマセン、って理屈でMT発売したのだと思われます(オイラの推測です)。ご参考までw
コメントへの返答
2022年8月23日 19:30
こんばんは。

なるほど。

便利な機能がある反面、今の時代に合うMT車が作りにくいって事なんですね。

こうなるとEVのスポーツカーを作った方が良いかもしれませんね。
2022年8月23日 15:57
こんにちは

KSeeさんが仰る通りではないかと思います
Z34はマイナーチェンジでの継続販売として認可されています
また今度厳しくなる音量規制、更にCAFE規制を考えると純ガソリンのハイパワー車両は出難いですね…

CAFA規制、スーパーカーメーカーは何処かの傘下に入りクリアしてますね
コメントへの返答
2022年8月23日 19:35
こんばんは。

新型のZで一つだけダメ出ししたい所があるんですよ。

Zのアイデンティティである3連メーター。

私が設計者ならそこをデジタル表示にして色んな情報を好きに表示できるようにしていました。

なぜブースト、油温、電圧だけに固執したのか・・・。

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「歳とった証拠 http://cvw.jp/b/413312/48595938/
何シテル?   08/12 19:12
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