ジェダイのブログ一覧

昨日のタカス走った記事でインテＲが事故ったと書きましたが、場所は最終コーナー。

皆さんこの記事を覚えていますか？

そうです。今回もある常連さんとご一緒だったんです。
（これで３打数３安打）

私とその方がタカスに居ると最終コーナーには強いダークサイドが蔓延するのか・・・・＾＾；
（サーキット内でのクラッシュは自己責任なので、私と、そのとあるタカスの常連さんには一切の責任はありません）


ただ一言言わせてもらうと、今回のインテＲの方の事故はある意味起こるべくして起こったものです。

別枠でピットから見ていた時にその兆候が見られました。それは、１コーナー入る時や最終コーナーの立ち上がりの時に姿勢が暴れまくっていたんです。

１コーナー突っ込みの時に車体が前後にガクガクとなったり、２コーナー旋回もスピンしそうな挙動だったり、最終コーナー立ち上がりもフラフラと。

その常連さんの話だと、ダンパーが抜けていたっぽいんです。だから怪しい挙動が出た時に走行を止めれば事故らずに済んだはずなんですが、走りに調子が良いと感じたのかアクセルを緩める事が出来なかったみたいです・・・。

最後にその常連さんの言った名言を一つ。

「０．何秒の為に愛車に無理はさせない」

今現在、コースメンテナンス中のタカスサーキット。

メンテナンスの他にコースレイアウトも一部変更されており、今日ＨＰにその詳細がＵＰしてありました。

これが、新生　TAKASU CIRCUITだ！！

新レイアウトによりトータルランキング、メーカー別ランキングがリセットされたので、また新たなランキング争いが勃発すると思います。

去年やっと５秒台を切れたのに、また１からやり直し・・・・＾＾；

でも、皆さんも同じなので春になったら新サーキットで腕を磨き直したいと思います。

昨日は偏頭痛がして早めに寝ていたのですが、その布団の中で恐ろしい事に気付いてしまいました・・・。

私は今年にタカスサーキットデビューし、６回ほどタカスを走りました。見学も含めると１０回ぐらいはタカスに足を運んだことになります。

その内のある日、私はとあるタカスの常連さんと初めてお会いしました。するとその日に最終コーナーでクラッシュが発生。

そして先週。そのとあるタカスの常連さんと２回目の出会い。するとまたその日に私のみんカラ友達が最終コーナーでクラッシュ・・・。


そうです。私ととあるタカスの常連さんがタカスに一緒に居ると誰かが最終コーナーでクラッシュする確率が１００％なんです・・・(； ･`ω･´)
（今の所、２打数２安打）


・・・・・たまたまの偶然ですよね　(´ε｀；)

・・・・・ただの気のせいですよね　ヽ(´Д`；)ﾉ

皆さん、私ととあるタカスの常連さんが居たら最終コーナーは気を付けてくださいｗ



（サーキット内でのクラッシュは自己責任なので、私と、そのとあるタカスの常連さんには一切の責任はありません）

今回の走りではタイム計測のほかに「GPSロガー」も試してみました。
（タカスでは１回８００円。GPSロガーを持ち込みの場合は３００円。ＧＰＳロガー本体は８０００円ぐらいで販売しています）

これをすることにより以下の５つの事が分かります。

１・ベストラップの走行ラインの解析
２・車速のグラフ化
３・横Gと縦Gのグラフ解析
４・横Gと縦Gの摩擦円解析
５・ラップを６セクターに分けて解析

写真は１と２が印刷されている紙です。

今回、全２８周してその中で各セクタータイムの最速を合わせたのが仮想ベストとして表示されました。

仮想ベストは１：０５．６８４　　それに対し今回のベストは１：０６．７９０　（ラップ計測とは若干のズレがありますがほぼ誤差内だそうです）
その差は約１．１秒ですが、これは正直「良い走りでは無い」との事・・・orz
仮想とベストの誤差が０．５秒ぐらいに縮められたら「良い走り」なんだそうな。

今回のベストラップは１：０６．７９０で、この周の最速セクターはセクター２の一つだけ・・・。
（セクター２とは第２コーナー進入手前～第３コーナー進入手前まで）

でも、その後の１：０６．９７４　のタイムの時にはセクター４、セクター５と２つ最速をマークしましたが、ベストではありません・・・。
（セクター４は第４コーナー進入手前～グリップエンドコーナー進入手前まで）
（セクター５はグリップエンドコーナー進入手前～最終コーナー進入手前まで）

こんな感じで、ドコが良い走りでドコがダメなのか？
安定して走っているのか、いないのか？
どこが得意で、どこが苦手なのか？　見事に分かります。



このデータをタカスの親分（運営している人。店長って言うの？違うな・・・＾＾；）に見てもらいアドバイスをもらいました。
それは、「コーナー速度が少し高いからもう少し進入手前でしっかりブレーキングして車速を落とし、タイヤに無理させず最短ラインを走る事」との事。

これを走る前にみんカラ友達のくるま吉さんと会い、色々と走りのアドバイスを貰っていたのですが、その一つの「ＡＢＳが効くぐらい思いっ切りブレーキ踏まんかい！！(#ﾟДﾟ)」（注１）と言われた事を思い出しました。
結構自分的には思いっ切り踏んでいたのですが、ＡＢＳが効いているのかどうか中々分かりません・・＾＾；　
（注１　１０００倍ほど誇張して書いてます）

今回のＧＰＳロガーで分かったのはまだまだブレーキングが甘く、走りにもムラがあると言う事です。
毎回は出来ませんが、またシーズンの締めの時に今回からどう進歩したかを見たいと思います。

タカスサーキットをフリー走行で走るには「一般会員」か「走行会員」（別にGOLD、VIP会員もあります）のライセンス取得が必要です。

だとするとどっちのライセンスを取得した方がいいのかが問題になります。

「一般」と「走行」では年会費が違います。「一般」が３千円。「走行」が１万２千円。その差９千円。この差の元を取れるかどうかで変わると思います。

タカスは２０分走行を「１枠」として販売しています。
「一般」４０００円。
「走行」２７００円。

でも、普通の場合は走りに来たのに２０分だけ走ってハイ帰宅はもったいないし満足もしないと思います。だから１枠分の走行料金が安くなる「２枠買い」が主流です。これだと、
「一般」６０００円。
「走行」４２００円。

その差、１８００円。９千円分の元を取ろうとすると５回は走らないといけません。
だから年に５回以上走るつもりなら「走行会員」になったほうが安く上がる計算になります。



さらにタカスには安く走れる時が２つあります。まず一つは「SPD」
毎月１の付く日（１、１１、２１、３１）は、
「一般」６０００円が４０００円に。
「走行」４２００円が２７００円に。

もう一つが「TMR」
これはその日が雨降っているとSPDと同じ料金になるシステムです。

だから夏のシーズンは自分が走りたい日には雨が降ってくれるといいな～と不埒な事を考えたりしてます＾＾；
雨降っていると安く走れるし、タイヤは減らないし、スピード低くて限界を体験できるし、エンジンも熱くならないし、一石四鳥だからｗ