ジェダイのブログ一覧

昨日のブログの続きです。

もう一つの問題点は私のチューニングメニューが原因で発生。

私がチューニングする時は純正品より高性能の社外品があればそれに交換し性能をUPさせてきました。

以前オルタネーターを社外品に交換し発電量を８5Aから１３０AにUP。

そして今回バッテリーをリチウムイオンバッテリーに交換。

すると電圧が高くなり、ヒューズが飛んでしまう現象が発生したらしいんです。

私と同じ「社外品オルタネーター+リチウムイオンバッテリー」の組み合わせでVABではそういう症状が出た事は無く、GDBでこの組み合わせは私が初めてらしく、そういう症状が出たのにお店の方は驚いたよう。

対策としてメインヒューズのA数を上げたりして様子を見ると言っていました。

果たしてコレもどうなることやら・・・＾＾；

日曜に岐阜のお店に行ったわけですが（過去ブログ参照）そこでまた新たな問題が発生した事を聞かされました。またか・・・＾＾；

今回は事故に関係した所ではないのですが２つあり、今日は1つ目。

ネットで見つけて購入したベース車GDB。

写真ではノーマルに見えたのですが、購入して実車を見てみると全オーナーが「車好き」「スポーツカー好き」なのが分かる部分がいくつかありました。

ボンネットや車内にメーカーステッカーを貼った跡があったり、社外品のブレーキパッドが付いていたり。

だけどエンジンルームの吸気系や排気系はノーマル。

で、復活作業において私の仕上げたエンジン、吸気系、排気系に移植したのでＥＣＵの現車合わせセッティングをするんですが、お店がＥＣＵにアクセスしたらデータが読み込めないと・・・。

前オーナーがＥＣＵに何かを付けたのか、したのか、現状データを弄れないとの事。

なので、色々データを弄れるかやってみるけど出来ない場合、最悪ＥＣＵの交換になり、約10万円の追加出費が発生すると・・・。

前オーナーがECUを弄ってノーマルに戻し忘れたのかどうかは分かりませんが、もしそうならちゃんとECUもノーマルに戻しておいて欲しかったです。

果たしてどうなることやら・・・orz

現在、リフレッシュ＆移植作業のラストスパートに入っている我が愛車ですが、お店から昨日連絡があり、新たな故障個所が見つかったと・・・。

ラジエターから冷却水が漏れているとの事。

まぁ～事故から全然エンジン動かしてないから分からないですよね・・・。

エンジン、冷却系の移植が終わりエンジンかけたら判明したっぽい。

ぶつかった助手席側じゃなくて運転席側のほうから漏れているらしく、事故の衝撃の凄さを感じます。

そして改めて加害者に「余計な出費を増やしやがって！！」と怒りが込み上げてくる・・・。

で、これに対しての対策ですが、漏れている箇所を溶接で修理すれば約3万ぐらいで出来るけど、完全に直るかは分からないと。

なので仕方なく買い換える事にしました。

今のラジエターはＨＰI製ですが、もうHPI製は在庫無し。

TPSデザインやDRLは値段が高い。なのでコーヨーラドー製にしました。
（約10万円との事）

もしかするとこの納期の関係で仕上がりが遅くなるかもしれないな・・・。

もう事故の影響の故障個所がこれ以上出てこない事を祈るばかりです。

今日で「アレ」から早1年が経ちました・・・。

「1周年」と言っても良い記念じゃなくて悪い記念です・・・。

1年前も今日と同じような雨の日でした・・・。

何とか1年以内に復活しようと思っていましたが、残念ながら叶わず。

多分今年中には・・・

いや、コッチの平野部に雪が降る前には復活してほしい・・・。

でないと向こうまで冬タイヤ持って行って向こうで交換しないといけないから・・・
（正直メンドクサイ）

お店の方。頑張って仕上げてください。

只今絶賛愛車復活作業中の我が愛車ですが、実は完全復活するには作業が2段階あります。

今の作業は事故車からのパーツ移植や下回りのリフレッシュなどの第一弾。

次に外装の塗装やモールのリフレッシュなどの第二弾となっています。

その第二弾の見積もりが出来上がったのでチェック。

うむ～、予想より金額が高い・・・＾＾；

説明によると今年に入り塗装料金が2回値上げしているのが原因で担当の方も少し驚いていました。

でも、今後永く乗る為には必要なのでキッチリ仕上げます。