ジェダイのブログ一覧

車内に少し華を出したくてカーボン柄のエンブレムを貼ってみました。

鈴鹿サーキットカーボンエンブレム。縦２ｃｍ横１０ｃｍ

プローバーカーボンエンブレム。縦２．６ｃｍ横１０．７ｃｍ

デフィーカーボンエンブレム。縦３ｃｍ横１１ｃｍ


アピット京都に行った時にデフィーのカーボンエンブレムがあったので購入。

それに合わせてプローバーのカーボンエンブレムをネットで購入。

微妙に大きさが違うので上手い事「小中大」みたいな感じになりました。

本当は鈴鹿ぐらいの大きさが良いんだけど・・・＾＾；

自分のＧＤＢに装着していたり関係しているメーカーのカーボンエンブレムがあれば揃えていきたい。

皆さんGWどこか遠出すると思いますが、その際にしっかり愛車の点検していますか？

とりあえずタイヤの空気圧もしっかりそのタイヤの適正圧にしておきたいもんです。

ちなみにGDB純正のタイヤサイズ、指定空気圧は・・・

235/45R/17 93W　指定空気圧フロント２３０kpa　リア１９０kpa


そして、今履いているヴァリノペルギア０８Rは・・・

235/40R18 95W　のエクストラード規格（XL）

XL規格だと純正の指定空気圧では低すぎて負荷能力不足になるので・・・

これを計算するとフロント２７０kpa　リア２３０kpa　となります。

ちなみに最後の「W」は速度記号で、そのタイヤの最高速度許容範囲を示します。

Wは２７０キロまでOK。それ以上だとバーストの危険性があると言う事です。


XL規格のタイヤは主に国産以外のタイヤメーカーが採用しているので、XL規格のタイヤを履いている方は今一度このサイトのロードインデックス適正空気圧計算を使って適正空気圧かチェックしてみてください。

それでは良いGWを。

天気が良かったのでガッツリ洗車。

エンジンルームを綺麗にしていた時に気になる個所を発見。

オイルセパレーターにブローバイガスを送るホースが燃料ホースを留めている金具に干渉していました。

ゴムと金属だから放置しておくとのちのち破れてブローバイガスが漏れる危険性があります。

なので、オートバックスやホームセンターに行って何か良い物がないか探して見つけたのがエーモンの「シリコンゴムテープ」

一応、使用可能温度範囲が２００度までだからエンジンルーム内で使用しても大丈夫かな～と・・・・。

家に帰りさっそく巻き付ける時にホース触っても２００度の熱さはなかったから大丈夫でしょう。

とりあえず様子見ます。

今日もちょっと出かけた内容のブログを書こうと思っていたのですが事件が発生したので先にそちらを記事にします。

家に帰ってきて車庫に入れようとしたら止める場所の一部が濡れているのを発見。

雨は降ってないし、一応屋根もあるからそこだけ濡れているのはおかしい・・・。

位置は左リアのタイヤ付近。

なので左リアを覗いたんだけど、覗いた限りでは何か漏れているのは発見できず。

でも、ホイールの内側に何やら濡れた形跡のあとが・・・・。

一応、エンジンルームのブレーキフルードをチェックしたけど減ってない。

でも、何か漏れた感じなのでディーラーに電話してピットが開いた時間に緊急で下回りのチェックを依頼。

何とか忙しい中の合間にチェックしてくれました。

リフトで上げて左リアを調べたら原因判明。

車高調の下にある減衰調整ダイアル付近からオイル漏れを確認・・・。

雫も見えたし、その下にあるアームにもオイル汚れが付いてました。

車高調は21年に買ったんだけど２２年末に事故にあい、そこから２４年の秋までは乗ってないから実質使っているのは約２年ぐらい。

それで早くもオイル漏れだとやっぱり事故の影響なのかな～と・・・。

衝撃の一番強かった場所に近い左フロントはメーカーに出してHO的な感じで曲がったブラケットとか交換して直したんだけど、後の３本はそのまま移植したんです。

だから２番目に近かった左リアも衝撃の影響で不具合が出るのが速かったのかも。

最悪、車を動かす事が出来ない状態にならずに良かったです、車高調のオイル漏れなら乗り心地が悪くなるだけだから・・・。

とりあえずゼロマックスにまた修理の依頼をしなくては・・・＾＾；

しばらくは大人しく乗ります。

今回エーモン工業さんから新しい商品「ショックレスリング」が発売されました。

以前も「制振プレート」って名前で販売していたのを見たんだけど、正直「そんなリングで・・・」と眉唾モンで買いませんでした。

しかし今回の商品解説で土屋さんと亜久里さんがインプレしている動画を見て「プロが変化を認めたのなら・・・」と購入してみました。

とりあえず家から会社まで移動し即取り付け。

ボルトを交換するだけだから約１０分で装着完了。

そして即試走。

すると・・・。

・動き出した瞬間にハンドルが軽く感じた。

・振動が減っている感じ。

・ノイズが減っている感じ。

本当は正直そこまで効果が体感できるとは思っていませんでした。

何故かと言うと私の車にはすでにそういう効果を大発揮した「フルーダンパー」が付いていたから。

ショックレスリングに効果があってもフルーダンパーの効果に負けて体感できないんじゃないかと・・・。

でも、それは間違い。

フルーダンパー+ショックレスリングとW効果な感じ。

なので試走を終えて家に帰ったら即アマゾンでシート用で８枚入りを注文しましたｗ

多分、ノーマルで乗っていて乗り心地など不満がある人はサスペンションを弄る前にこの「ショックレスリング」と「リジカラ」を付けるとノーマルでも良い感じに仕上がるんじゃないかと思います。