ジェダイのブログ一覧

よく車のフロント部分を人間の顔に見立てますよね。

ヘッドライトが「目」で、バンパー開口部が「口」。

「目」の劣化はプロテクションフィルムを貼って綺麗にし、「口」の上唇部分はカーボン調シートを貼って黒く引き締めました。




だけど、その「口」の奥の部分も劣化して安っぽく見えるのでもう一枚ハセプロのマジカルアートシートを買って貼り付けました。


貼り付け前↓↓



貼り付け後↓↓


最初に張った上の部分はほぼ直線だったので貼るのは簡単でしたが、今回の場所は横の方が微妙に湾曲していて、そっちに合わせると下の直線部分が合わず、直線に合わせると横が合わない感じだったので４分割にして貼り付けました。

近くで見ると張り合わせた部分が分かるけど、ナンバープレート付けて少し離れてみれば分からないので良しとしますｗ

愛車が戻ってきてからボチボチ１カ月。

これまで運転している時は「こんなもんなのかな～」と思っていたことがあります。

それはタイヤ。

コーナーで曲がる時に少し横が弱い感じがしたり、駐車する時のすえ切りでハンドルが結構重くタイヤをコジっている感覚があったり・・・。

新しいタイヤはヴァリノのペルギア０８R。

これが「ハイグリップドリフトタイヤ」と言っているからそういうタイヤ特性なのかな～と思っていたんです。

だけど気になったので空気圧を測ってみたら・・・。

全輪１．９～２．０と低い状態でした・・・orz

なので全部２．４ぐらいに揃えたらバッチリ。

良い感じのタイヤ剛性になり、すえ切りでもコジっている感覚も無くなりました。

いや、新しいタイヤを組んだ時にお店でしっかり空気圧を入れてくれたと思うんですが、そこはしっかり自分でもチェックしないといけませんね・・・＾＾；

それとも入れてくれたけどもうそこまで減ったのか？？

タイヤの品質が悪いから減るのが早いのか？？

ちょっと細かくチェックして様子見したいと思います。

漢には　憧れる世界がある　たとえるなら　シングルカムより　ツインカム

シングルターボより　ツインターボ　シート１脚より　２脚

追加メーター１個より　２個

満足して口笛吹いてる　男の美学



今回のリフレッシュ作業で追加メーターも新調しました。

それには幾つか理由がありまして・・・。

最初は昔の憧れで追加メーター沢山付いていた方がカッコイイと思っていました。

そして十数年前にデフィーのBFを６個付けました。

その時は満足したんですが、いざ時が経つとちょっとずつ不満が・・・。

不満１・Aピラーの死角

Aピラーに「電圧」「油圧」計を付けたのですが、丁度目線の高さにあるから右コーナー時に丁度コーナー先と被るんです・・・。

だからコーナー先を見ようとしたら顔をひょこりさんしないといけなくて・・・。

不満２・完全統一では無い

BFメーターはOPセレモニーがカッコイイのですが、「電圧」計だけはBFにラインアップされてなく、レーサーゲージと言う一回り小さいメーターです。

発色は同じ赤ですが、OPセレモニーや文字レイアウト、大きさが違うのでどうしても完全統一にはならなかった。

不満３・後付け感が出た

最初はセンターに三連メーターフードで綺麗に３つメーターが収まっていました。

そしてブースト計は純正と同じステアリングコラム上に付いていたのですが、それだと後ろの純正燃料計、水温計、外気温が見えなかったんです。

なので３連メーターフードの横に移設しました。

そうしたことでバランスが崩れ見た目がちょっとカッコ悪くなっていた・・・。


これらの不満を思いつつ今回移植しようと思ったらお店の方に「移植するときに硬化した配線が断線する可能性がある」「もう古いから万が一故障した時に直すパーツが無い」「今後長く乗るのなら少し金額をUPするだけで新規で揃えられる」とアドバイスをもらい、確かにその通りだなと思ったので新しくメーターを買い替えたんです。

で、買い替えるのに実はアナログよりデジタルタイプの「ZD」が前から気になっていました。

そんな中、新たに新型の「ADVANCE FD」が出ていたので今回はコレにしました。

そして１個だと欲しい情報が全て表示できないので２個仕様としました。

これで全ての情報が一カ所にあるので目線をアチコチ動かす必要も無く、視界も開けて安全に運転できます。

今年も気温が下がってきてサーキットシーズンがやってきました。

私のGDBは１１月下旬には第二次リフレッシュ作業で入院しなくてはいけないので、その前に１回は久しぶりにタカスを走ってみたいと思っています。

予定を見てみると来週１０日（日曜）午後がフリー走行なので、そこで走ってみようと思ってます。
（天気次第だが）

それに向けてって訳ではないですが今回のリフレッシュ作業ではラジエターも交換してます。

本当は事故車からHPIのアルミラジエターを移植する予定でした。

しかし移植して冷却水を入れると下のチューブ付近から漏れているのが発覚・・・。

直接ぶつかった訳ではないけど衝撃でやられたみたいです・・・。

なのでKOYORAD TYPE-Fを新たに装着。

街乗りでは８０度～９５度ぐらいで安定してます。

エンジンスペック、タイヤ、ブレーキが全て絶好調の状態はそうそうないので楽しみです。

バッテリーは夏などはエンジンルームの灼熱に耐え、冬は寒い冷気に耐えて仕事しています。

そしてバッテリーはそういう環境変化に弱いのでなるべく「熱くならず、寒くならない」方が性能を維持できます。

なのでエーモン工業の「バッテリー保護カバー」を付けました。

この商品はもう生産終了品なのですが、数年前にメガライフバッテリーを装着した時の為にと事前に購入していました。

いざ装着しようとするとバッテリーのケースが鉛バッテリーのケースと比べて微妙に大きいみたいでパツパツ・・・・。

それでバッテリーパンに乗せようとするとホルダーに干渉して固定できない・・・。

なので全部を包むのを諦め「L」の字のように半分に切って、エンジン側と前方側だけ保護できるようにバッテリーを固定してから上から隙間に差し込むように装着。
（それがパーツレビューの画像）

これで何とか熱気と冷気との温度差を緩和してくれると思います。