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今年初のタカスサーキットフリー走行に行ってきました。

今日は良い天気だったので気温が上がる前に走ってしまおうと思い、朝８時にタカス到着。

すぐに準備をし９時走行に備えます。他に走る車はＳ２０００２台、３４ＧＴ－Ｒ、デミオ、Ｓ１５シルビア。

１枠目はほぼ１年ぶりの走行なので様子見。

１枠目（午前９時走行）
気温 ２３度
路面温度　不明
湿度 不明

最大水温　１００℃
最大油温　１１２℃
最大油圧　７．２kpa
最大燃圧　４．６kpa
ブースト　１．２２kpa

減衰力　
ハードからＦ　８段目　Ｒ　８段目

右フロントのブレーキ温度
キャリパー　１３８℃　　ローター　２７７℃

タイヤ
走行前　F　１９０　１９０ 　R　１９０　１９０
走行後　F　２３０　２３０ 　R　２１０　２２０

ベストタイム　１：０７．３１５


うむ～～、ブレーキタイミングやステアリング操作、ライン取りなどすべてがグダグダ・・・・＾＾；
納得いく走りが１本もありませんでした。

そして、２枠目。

２枠目（午前１０半走行）
気温 ２５度
路面温度　不明
湿度 不明

最大水温　１００℃
最大油温　１１３℃
最大油圧　７．２kpa
最大燃圧　４．６kpa
ブースト　１．２２kpa

減衰力　
ハードからＦ　８段目　Ｒ　８段目

右フロントのブレーキ温度
キャリパー　1４６℃　　ローター　3６８℃

タイヤ
走行前　F　１９０　１９０ 　R　１９０　１９０
走行後　F　２２０　２２０ 　R　２１０　２２０

ベストタイム　１：０７．００３


２枠目も中々いいタイムがでないまま時間だけが過ぎていく・・・。

だから2周キッチリクーリングして最後の最後に渾身のアタックをしようと思いました。

クーリング2周目。水温、油温が安定したのでエアコンを切り速度を上げて気合を入れ「さぁ～いくぜ～～」と意気込んでＳ字コーナーに差し掛かったら・・・・・。

Ｓ２０００が壁とくっ付いていました・・・＾＾；

なので、赤旗が出てそのままピットインでフィニッシュ。


と言う訳で、６秒切りを目標にしていましたが、目標達成どころか６秒入りもできませんでした・・・＾＾；

今回の総評

・やっぱりタイヤが終わっている
もうアタックに耐えれるグリップは無い感じです。気温も高かったからかすぐに熱ダレになりズルズルとラインが膨らんでいってばかり・・・。

・エンジンは絶好調
オルタネーターを交換して初のアタックでしたが、高回転でのフィーリングが今までよりも良いです。

・燃料ポンプの旋回チャンバーの効果を確認できなかった。
先週初めに燃料満タンにしちゃったので今までと同じぐらいの量からのアタックに・・・。
でも、ガス欠症状が出ていた針の位置よりも2針分ぐらい下まで下がりましたが、ガス欠症状はでませんでした。
次は上手く調整して半分からフリー走行したいと思います。

・Ｓ２０００は残念ながら廃車コース。
ドライバーは怪我無かったですが、愛車は動けず積車でコース外へ運ばれました。
多分、縁石に乗り撥ねてバランスを崩し壁にぶつかった感じです。



今年は残念ながら6秒切りは無理っぽい感じなので後のタカス走行はタイムよりも練習にしたいと思います。

6秒切りは来年新しいタイヤとホイールで達成予定ｗ

昨日は前日までの大荒れの天気が一転して、まさに快晴が覚醒した絶好のタイムアタック日和。

昨日のブログで紹介した皆さんと各々ベスト更新を狙ってフリー走行に挑みました。

私は１枠目８０スープラさんと同じ枠で走りました。




前回の走行からまだ１ヶ月ぐらいしか経ってないので体がコーナーの挙動などを覚えています。（多分ｗ）
だから１枠目からある程度の走りのリズムをつかむことが出来たので、ゲッチャンコーナー～Ｓ字コーナーを攻めて走ってみました。


１枠目（午前９時半走行）
気温 １0度
路面温度　１９度
湿度 ４５％

最大水温　９６℃
最大油温　１０８℃
最大油圧　７．２kpa
最大燃圧　４．５kpa
ブースト　１．２６kpa

減衰力　
ハードからＦ　３段目　Ｒ　４段目

右フロントのブレーキ温度
キャリパー　1１６℃　　ローター　3８２℃

タイヤ
走行前　F　１８０　１８０ 　R　１８０　１８０
走行後　F　２１５　２２０ 　R　２００　２１０

ベストタイム　１：０６．４６３


始めは７秒７や７秒３ぐらいだったのですが、後半のアタックで７秒１、そして最後に６秒４６３とベストに+０．０６に迫る事が出来ました。

多分、これは空気が冷たいのでエンジンが本来の調子に覚醒した結果だと思いますｗ
でも、ガソリンが減って本番の２枠目に期待が持てるようになりました。

そんな中、私がクーリング走行している時に８０スープラさんがアタック中で私の横を猛然と走っていきます。
そのパスする際には「俺の車を見たら無条件で道を譲るんだぞ」（ｂｙ○藤京一）ってオーラが出ていましたｗ

そして枠が終了しピットに戻ってきたら一つ失敗している事に気付きました・・・・。

それは、アクションカムの録画忘れ・・・・orz
電源は入れたけど録画ボタンを押すのを忘れていました・・・。せっかく８０スープラさんの走りも撮れたから動画に入れたかったのですが・・・。




そして２枠目
開始時間が近づいてきたので準備をしていると、ピットロードには鷹目ＧＤＢが２台、仲間のＧＶＢ、そしてタカス最速インプのＧＲＢがスタンバイ・・・＾＾；

タカスを走り始めて４年ほど経ちますが私を含め同時に５台も一緒にインプが走るのは初めてです。
驚きと同時に闘争心も湧き上がります。

「俺のフォースよ！！覚醒せよ！！」



２枠目（午前１１時走行）気温約１４度

最大水温　９２℃
最大油温　１０２℃
最大油圧　７．４kpa
最大燃圧　４．６kpa
ブースト　１．２５kpa

減衰力　
ハードからＦ　３段目　Ｒ　４段目

右フロントのブレーキ温度
キャリパー　1２０℃　　ローター　3５４℃

タイヤ
走行前　F　１９０　１９０ 　R　１８５　１９０
走行後　F　２２０　２２０ 　R　２００　２１０


「速く走る為には闘争心が絶対必要だ」と誰かが言っていたのが実証できた走りになりました。
２枠目のアタックは１回目こそ７秒３１２でしたが、２回目に６秒１２６　３回目に６秒２３６　４回目に６秒１３１と立て続けに前回ベストを更新する走りが出来ました。

２枠目のベスト更新３連発の動画↓


この結果を後で知った時には阪神の伝説のバックスタンドホームラン３連発を思い出しましたｗ



今回の総評

もうタイヤが美味しい時期を過ぎているので２速で立ち上がる所はアクセル開度がラフだとグリップが負けて挙動が乱れる状態になっています。もしタイヤが美味しい状態だと６秒切りも可能かもしれません。

また車高調の減衰力も前回より緩めない様にしました。それも功を奏したのか縁石を若干踏んでもそんなに挙動が乱れず安心してアクセルを踏めました。

さらに、今回は１回もシフトミスをしませんでした。こんな感じで今回は総合していい結果を得る事ができました。


さらに一緒に走った皆さんもベスト更新したそうで、まさに完全覚醒状態ｗ
皆さん気分よく昼飯のラーメンを堪能できたと思います。

また来年、皆さんで集まってタカスでワイワイとサーキットライフを楽しみたいと思います。

今日はＳＰＤなので予想通りタカスは混んでいました。

ディレッツァチャレンジ決勝の練習に来たっぽい県外ナンバーのエボやＦＤなどでピットは埋まり（全１８ピット）後ろの野外ピットにも１０台ぐらいは止まっていました。

なのでアナウンスでコース内は１３台までの走行規制がかかりました・・・＾＾；


前回の走行から愛車の変更点としては車高をフロント+５ｍｍ、リア+７ｍｍにして純正から前後-５ｍｍに。これによりリア下がりでフロントが軽く感じていたのを改善。

そしてフロントキャンバーを１度から１度半にさらに付けました。

これでできればベスト更新。あわよくば６秒台の壁を破るのが目標でしたが結果は大外れ・・・orz



１枠目（午前９時半走行）気温約１５度

最大水温　９９℃
最大油温　１１３℃
最大油圧　７．２kpa
最大燃圧　４．５kpa
ブースト　１．２８kpa

減衰力　
ハードからＦ　５段目　Ｒ　７段目

右フロントのブレーキ温度
キャリパー　1２９℃　　ローター　39０℃

タイヤ
走行前　F　１８０　１８０ 　R　１８０　１８０
走行後　F　２２０　２２５ 　R　２００　２１０

ベストタイム　１：０７．９０８



２枠目（午前１１時走行）

最大水温　１００℃
最大油温　１１３℃
最大油圧　７．３kpa
最大燃圧　４．５kpa
ブースト　１．２７kpa

減衰力　
ハードからＦ　５段目　Ｒ　７段目

右フロントのブレーキ温度
キャリパー　1４１℃　　ローター　39３℃

タイヤ
走行前　F　１８０　１８０　　R　１８０　１８０
走行後　F　２１０　２２０ 　 R　２００　２１０　

ベストタイム　１：０７．２１０



１枠目はやっぱり感覚を忘れているのでブレーキングが弱く減速が甘くなりオーバースピードでコーナーに進入してアンダー多発・・・。

２枠目はしっかりブレーキングできて前回の様な感じで走れている感じでしたがゲッチャンコーナーからＳ字の区間が上手く走れず・・・。

デジスパイスで解析すると今回の仮想ベストですら前回のベストに届いていません・・・＾＾；

車のコンディション的には完璧だったのですが、完全にドライバーがダメダメでした・・・。

車載動画も撮ったのですが、ベストじゃない走りをＵＰしても面白くないので今回はパスしますｗ

そして今回は遠い所からやんまんさんも走りに来ました。
やんまんさんが動画をＵＰしてくれたら、私の走りが映っているかもしれませんｗ

とりあえず今度の２２日のディレッツァアタック決勝でも見学して勉強し、１２月６日（日）に今年最後のアタックをしたいと思います。

昨日のタカスはＳＰＤで天気も曇り。気温も１３度ぐらいで風が出て少し寒い日でした。

タイムアタックするには料金的にも天候的にも良いので走行車が多いと予想しましたが、そんなに多くなく走りやすいフリー走行でした。

前回の空気圧設定ミスの反省を踏まえ、空気圧はしっかりと下げて１枠目を走行。
今度はしっかりと路面に食い付き良い感じで走れました。しかし、タイムは７秒台・・・。

Ｓ字コーナーの所のシフトチェンジポイントもグダグダで上手くリズムが作れません・・・＾＾；

そんな感じで１枠目は終了。


１枠目（午前１１時３０分走行）

最大水温　９１℃
最大油温　１０５℃
最大油圧　７．２kpa
最大燃圧　４．５kpa
ブースト　１．３kpa

減衰力　
ハードからＦ，Ｒ共５段目

フロント右のブレーキ温度
キャリパー　119℃　　ローター　394℃

タイヤ
走行前　F　２００　２００ 　R　２００　２００
走行後　F　２５０　２５０ 　R　２３０　２４０

ベストタイム　１：０７．４０４



１枠目でまだ若干フロントの空気圧が高かったので、もう少し下げて２枠目開始。
ガソリンが減って軽くなった２本目が勝負。先輩も見に来てくれていたので何とかベスト更新したいと気合いが入ります。

１枠目ではブレーキングが少し弱かった感じがするので、もっとしっかり踏めるようにし、減速時も慌てず速度を落としてからハンドルを切りコーナーを進入するように心がけました。

そんな感じで２枠目の結果は・・・

２枠目（午後２時走行）

最大水温　９９℃
最大油温　１１０℃
最大油圧　７．２kpa
最大燃圧　４．５kpa
ブースト　１．３kpa

減衰力　
ハードからＦ，Ｒ共５段目

フロント右のブレーキ温度
キャリパー　１４４℃　　ローター　不明

タイヤ
走行前　F　１９０　１９０ 　R　２１０　２１０
走行後　F　２３０　２４０ 　R　２３０　２３０

ベストタイム　１：０６．４０９
　ベスト更新！！

最初のアタックでは８秒台で、２回めに７秒０３２が出ました。その辺りから、だんだんとコツと言いますかリズムが分かってきて最後のアタックに挑みました。

すると６秒６１２が出ました。水温や油温的にはまだ大丈夫だったので、今の走りを忘れずもう１回続けてアタック。

そうしたら６秒４０９が出ましたｗ

最後の最後に前回のベストを越えた２週連続アタック動画をどうぞ。


先輩の見ている前で良い走りが出来てとても満足です。

またタカスのキャプテンに教わったシフトチェンジのポイントやライン取りもこの走りではミスなく走れたと思いました。

仮想ベストでは５秒８とまだ０．５秒も開いています。なので、もう少し頑張れば６秒切りが見えてきそうです。

今日は午後のＳＰＤでフリー走行してきました。天気は晴れ。気温は約14度。
まずは結果からどうぞ。

１枠目（午後１時３０分走行）

最大水温　９２℃
最大油温　１１８℃
最大油圧　７．２kpa
最大燃圧　４．４kpa
ブースト　１．３kpa

減衰力　
ハードからＦ，Ｒ共１０段目

フロント右のブレーキ温度
キャリパー　１００℃　　ローター　２８９℃

タイヤ
走行前　F　２５０　２５０ 　R　２５０　２５０
走行後　F　２７０　３００ 　R　２７０　２７０

ベストタイム　１：０７．６０５







２枠目（午後３走行）

最大水温　１００℃
最大油温　１１０℃
最大油圧　７．２kpa
最大燃圧　４．５kpa
ブースト　１．３kpa

減衰力　
ハードからＦ，Ｒ共１２段目

フロント右のブレーキ温度
キャリパー　１３１℃　　ローター　３７０℃

タイヤ
走行前　F　２５０　２５０ 　R　２５０　２５０
走行後　F　２７０　２８０　 R　２７０　２７０

ベストタイム　１：０７．６９２



はい、ご覧のとおりベスト更新できず撃沈しました・・・・・・orz
原因はタイヤの空気圧設定ミスが全てです・・・。
ターンインでグリップせず、立ち上がりでグリップせず、全くタイヤの美味し所で走れませんでした。
窒素を入れていたのですが、上手く２．４に合わせる事が出来ませんでした・・・。


そして、今回から変わった車高調の調子ですが、これは良い感じです。
純正の時は減速やコーナーリング中の挙動は大きく感じていましたが、交換後は大きく挙動が変化せず安定するようになりました。

なので、タイヤの空気圧さえちゃんとしていればもうちょっと良いタイムが出たはず・・・。


そして、今日はみん友のノクトさんと初めてお会いしたそふぃんさんもフリー走行しに来ました。
ノクトさんは足回りのチェックメインで、いい感じに仕上がったそうです。
そふぃんさんもベスト更新したそうです。
私もベスト更新したかった・・・＾＾；