ジェダイのブログ一覧

さて、昨日はタカスサーキットのメニューの一つであるタカス道場を受講しました。

目標は前回の８秒０６５を切る事。

タカス道場は事前予約で１～２名までの少数精鋭で教えてもらうコースです。でも今回は私一人。

受講代９，０００円で３時間みっちり走ったり、アドバイスを貰ったりします。

まずは１５分ほどいつも通り走ってきてと言うので走りました。

３回ほどアタックして、９秒２１１、８秒０８９、８秒２８５という結果。

そして、次はキャプテンを横に乗せての同乗走行。

それでのアタックは９秒２１０。

そのクーリング中に「ここはもう少しブレーキを詰めれる」とか「ここはこういうラインが良い」とかアドバイスを貰います。

次にキャプテンが運転し私が横に乗っての同乗走行。

キャプテンは久しぶりのＡＷＤでインプと言っていましたが、アタック開始してビックリ。

私が限界と体で覚えていた領域より上の走り！！

ラインやアクセルワークを確認しながら、プロの走りを盗みます。

そして出たタイムは７秒８０８。

２人乗せて私のベストより速いとは「さすがキャプテン」と言わざるを得ません。

あまりにも激しい走りだったので、私は久しぶりに酔ってしまいました・・・＾＾；

なので、休憩と同時に一度ＧＰＳロガーでのデータを印刷して、それを見ながら各コーナーなどの分析。

プロと私の違いを比べると、どこがどう違うのかがよく分かります。だからキャプテンのアドバイスも理解しやすいです。

休憩後、教えてもらった事を実践するためにまた一人で走ります。

そして出たタイムが７秒５７０。

やりました、８秒切り達成ですｗ

ひとまず満足してピットに戻り、次はキャプテンに私のインプに一人で乗ってもらいアタックしてもらいました。

今まで自分のインプの全開走行を外から見た事なかったし、プロが運転するインプの実力を見たかったので・・・。

そして２回ほどアタックして出たタイムは７秒０２３。

これでもキャプテン曰く「アンダー出したり、上手くいかなかった・・・」との事。

そして時間的にラストに近づいてきたので、最後の走行。

その際に、見学していたみんカラ友達ののちんさん、くるま吉さんは「７秒切りだ～」と言ってくれましたが、私的には無理でしょうと・・・＾＾；

そして１回目のアタック。７秒３９６。

少し更新したので、そのままもう１回アタック。しかし、１コーナーでシフトミスし２速が４速に入ってしまった・・・。

なので、その周は流して再度アタック。

でも今後は２コーナーの立ち上がりで一瞬加速が遅れるガス欠症状が・・・。

「マジか・・・」と思い燃料計を見ると丁度半分ぐらい。

今までは半分よりもう少し下の時に症状が出たのに、半分で症状が出るとは思っていませんでした。
多分、今までより横Ｇを出している走りが出来たからだと思います。

仕方なくそこから流して、次のアタックを最後にアタックを掛けます。

１コーナー、２コーナーは無事にクリア。

そして３コーナー（カゲヤマコーナー）を立ち上がったらまたガス欠症状が・・・。しかし、最後なのでこのままアタック続行。

４コーナー（ゲッチャンコーナー）を立ち上がった先はＳ字。その最初のコーナーのクリッピングポイントでキャプテンに教えてもらったアドバイスを実行。

ここで３速。

今までは２速でゲッチャンコーナーカラグリップエンドコーナー立ち上がりまで走っていました。キャプテンのアドバイスは、それだと回転数が上の方なのでパワー的に車速がそんなに伸びない印象だったそうです。

私のインプは上より低中回転重視のＣＰＵセッティングにしてあるので、「３速でも十分パワー出るから、３速で走った方が車速が伸びるし、変速の心配が無いから安定して走れるかも・・・」とアドバイスを貰っていました。

そして、グリップエンドコーナーを立ち上がり、無事最終コーナーもクリアしてゴール。

パッと見た電光掲示板に表示されたタイムは・・・・・

６秒９１１

嘘～～～～～～ん　ヽ(; ﾟдﾟ)ﾉ　マジですか！！

一気に７秒切りまで達成する事が出来ました。

なので、そのままクーリングしてピットに戻ってきました。

ピットに戻るとキャプテン、のちんさん、くるま吉さんが喜びながら出迎えてくれました。

う・う・嬉しい　(´∀｀*)ﾉｼ

こうして濃密なタカス道場の講習は終了。

そして今年のサーキットシーズンも終了です。

家に帰ってデジスパイスで仮想ベストを見てみると仮想ベストは６秒２３６。ガス欠症状が無かったらこれに近いタイムが出ていたかな～。

のちんさん、くるま吉さんは「足を換えればまだ２秒は速くなる」なんて私を焚きつけますが、もう少し純正足で頑張りたいと思います。

ほんと風がある寒い中最後まで見学してくれたのちんさん、くるま吉さん、一緒に走ったノクトさんお疲れ様でした。



ＰＳ．今回空気圧や各種メーターのピーク値は忙しかったので記録していません・・・＾＾；
でも、パッと見いつもと同じぐらいでした。

今日の天気は曇っているけど晴れ。風も涼しく、何より今日は「１」の付く２１日でタカスがＳＰＤ（スペシャルプライスデー）と言う事で午前中走ってきました。



ＳＰＤだから走っている人多いかな～と思ったのですが、８台ほどでした。

事前にロガーでもっと踏める個所などを勉強してきたつもりなので、今回の目標は８秒切りです。


１枠目（午前１０時走行）
コース曇り
最大水温　１００℃
最大油温　１１８℃
最大油圧　７．２kpa
最大燃圧　４．６kpa
ブースト　１．２５kpa

フロント右のブレーキ温度
キャリパー　１２４℃　　ローター　３１８℃

タイヤ
走行前　F　２００　２００ 　R　１９０　１９０
走行後　F　２３０　２４０ 　R　２０５　２１０

ベストタイム　１：０８．０６５


やりました。１枠目で何とかベスト更新。

カゲヤマコーナーやゲッチャンコーナーでアンダーなどミスが多かったので、そこを上手く修正できれは「ガソリンが減った２枠目は目標達成できるかも」と思い、２枠目突入。

愛車の調子を見つつ、５周ほど走り最終コーナーに進入。「じゃ～アタック行くぜ！！」と意気込んでいたら・・・・・。

最終コーナー立ち上がりの所にインテＲが刺さっていました・・・Σ(ﾟДﾟ)

当然、赤旗で走行終了。
まぁ～インテＲのドライバーが無傷だったので良かったですが、正直不完全燃焼で終わってしまいました・・・＾＾；

と言う訳で２枠目のデータは無し。


そして、先程データロガーで解析した所、意外な事が分かりました。
それは、今回のベスト。タカスを５つのセクターで分けてみると、最後のセクター（バックストレート中間からスタートライン）しか１位じゃないんです・・・＾＾；
それ以外は２位、３位のタイムや前回の１位のタイムの方が速いって事で・・・。奥が深いぜｗ

そして今回の仮装ベストは１：０７．４３８

一応、まだ速くなれる可能性はあるって事で春のサーキットシーズンは終了。
お金貯めてブレーキフルードを交換して秋のシーズンで８秒切りを達成したいと思います。
（ベストのロガーをトップにＵＰしてみました）


（今日の締め）
２枠目が不完全燃焼だったから、
次（秋）は本気出す！！m9（・∀・）

５月３日にタカス走ってきました。天気は曇り。
少し冷たい風が吹いていました。

他の走行車両はタカス最速エボ、インテＲ、Ｓ２０００のみだったので、コース上はほぼ貸切状態。

とりあえず結果はコチラ↓

１枠目（午前９時半走行）
コース　曇り
最大水温　９９℃
最大油温　１１３℃
最大油圧　７．３kpa
最大燃圧　４．５kpa
ブースト　１．２６kpa

フロント右のブレーキ温度
キャリパー　１０４℃　　ローター　２８７℃

タイヤ
走行前　F　２００　２００ 　R　２００　２００
走行後　F　２３５　２４０ 　R　２２０　２２５

ベストタイム　１：０９．６３２


２枠目（午前１１時走行）
コース　曇り
最大水温　９８℃
最大油温　１１４℃
最大油圧　７．２kpa
最大燃圧　４．５kpa
ブースト　１．２４kpa

フロント右のブレーキ温度
キャリパー　１２０℃　　ローター　２６２℃

タイヤ
走行前　F　２００　２００ 　R　２００　２００
走行後　F　２３０　２４０ 　R　２２０　２２５

ベストタイム　１：０８．４４２



１枠目はタイヤ、パッド、コースと全てが初めてだったので色々と限界まで行けない感じでした・・・。
すると、休憩中にタカス最速の方から１コーナーと２コーナーのアドバイスをもらえたので、２枠目はそこを意識して走りました。

すると１秒ぐらい短縮しました。やっぱり速い人のアドバイスは的確です。


そして、今回は新しいタイヤ。ＲＥ－１１Ａで走ったのですが、メーカーはこのタイヤで０．１秒は速くなると言っていました。
早速ロガーで検証。１コーナーで見るとラインが違うので一概に言えませんが、ＲＥ１１Ａの方が横Ｇ、ボトムスピード、立ち上がりの速度、全て上回っていて、０．１５秒速かったです。

続いて２コーナー。
ここもコーナー進入が今まではアウト寄りでしたが、今回はアドバイスでミドルから入ったので、一概に言えませんが、ボトムスピードは１キロ遅いけど、立ち上がりで４キロ、タイムで０．３秒速くなっています。

続いてカゲヤマコーナー。
ブレーキングポイントはほぼ同じ。速度は１３８キロ。ここで少しブレーキパッドの差が出たのか、今回の方がボトムスピードが落ち過ぎ。

ゲッチャンコーナー、Ｓ字、グリップエンドコーナーはレイアウトが変わっているので割愛。
ちなみに、ここからバックストレート立ち上がった時点で旧ベストは１００ｍ３秒先に行ってますｗ

バックストレートの最高速は共に同じ１５１キロ。

最終コーナーはほぼ一緒。
検証の結果、私がもっと使いこなせれば間違いなくＲＥ１１よりは速そうですｗ

今回のＧＰＳロガーはバージョンＵＰしたからコース図とラインのズレもほぼ無く、タイム誤差もポンダーと比べても０．００１秒差なので、かなり正確にデータ取りできました。

今回の仮装ベストは１：０８．０９４

デジスパイスの仮装ベストは任意に選んだ（私の場合は上位４つの速いタイム）の区間最速を繋いで出しています。
タカスのロガーだと全走行周の中からの区間ベストで出すから、デジスパイスもできれば全走行周の中からの仮装ベストを表示して欲しいです・・・。


後、速い人と自分とどう違うのかのデータも欲しくなったので、データ取りに協力してくれる人を募集します。（やはり自分だけのデータだと改善方法が見出せないので・・・＾＾；）

データ取りの報酬は缶ジュース１本でお願いしますｗ
そして、解析後ブログなりメッセージで伝えられるだけのデータも教えますので、よろしくお願いします。




今回のベスト走行動画↓




（今日の締め）
また一から攻略しないといけません・・・。当面の目標は８秒切り。

だから、次は本気出す！！m9（・∀・）

この前の日曜は見事な秋晴れ。このチャンスを逃すと今年はもう走れないと思い、午後のフリー走行に行ってきました。

出掛ける前の愛車チェックで冷却水がタンクのLowレベルより下だったことが判明。
急遽タカスに行く前にＤラーに寄り、補充してもらいました。

確か半年前も減っていたから補充してもらったんだけど、半年ぐらいでタンクの半分が減るって早くないですかね？
一応、目視や匂いでは漏れは確認できなかったのですが・・・。
しかも、もう２年は交換していないし、元はゼロスポの冷却水に純正のを継ぎ足しですから性能は劣化していると思います。だから、来年の走り始めの前に交換しなくてはいけないな・・・＾＾；


タカスサーキットに到着し受付をしていると、みんカラ友達のちょいＳさんも受け付けをしていました。
ちょいＳさんは午前中の走行会に参加していたのですが、そこでの走りに納得がいかず午後も特訓で走るとの事。私と気合いの入り方が違いますｗ


今回の走行ではコーナーでのステアリング操作をもう少し早くして早く旋回し、早く向きを変え、なるべく早くアクセルを踏む事を意識しました。
今までは、車に任せてと言うか、速度を落とし過ぎと言うか、他の方の動画と比べても旋回速度が遅かったので、もうちょっと攻めてみようかなと・・・。

と言う訳で、

１枠目（午後２時走行）
コース　晴れ
最大水温　１００℃
最大油温　１１８℃
最大油圧　７．４kpa
最大燃圧　４．４kpa
ブースト　１．30kpa

フロント右のブレーキ温度
キャリパー　１５０℃　　ローター　３５９℃

タイヤ
走行前　F　２１０　２１０ 　R　２００　２００
走行後　F　２５０　２６０ 　R　２２０　２３０

ベストタイム　１：０５．４７８

１枠目にいきなりベスト更新きました～～ｗ

気温が低くて車の調子が良いからなのか、コーナーの走り方が正解だったのか分かりませんが、多分、前者でしょうｗ


１枠目はガソリン満タンだし、コースや車の状態を確かめ、自分の感覚を取り戻すのがメインですから、例えると予選みたいなもんです。
ガソリンが減って軽くなり、タイヤもコースに馴染んで溶けて、感覚を取り戻した２枠目が本番です。

タカスの常連の方から「４秒台は入れるね」と言われましたが、正直１枠目の走行で一杯一杯な感じだったので４秒台は無理と思っていました。しかし・・・


２枠目（午後３時半走行）
最大水温　９5℃
最大油温　１１３℃
最大油圧　７．４kpa
最大燃圧　４．5kpa
ブースト　１．30kpa

タイヤ
走行前　F　210 210 　R　2０0 2０0
走行後　記録忘れ・・・orz

ベストタイム　1:04.986

な・なんとさらにベスト更新！！　しかも４秒台入りの快挙ｗ

うむ～、まさかここまでのタイムが出るとは思ってもいなかったので、素直に嬉しいですｗ


そして、今回の動画撮影ですが、以前からリアガラスに取り付けても途中で外れていた対策として、吸盤の周りをさらにテープを張り万が一吸盤が緩んでも落ちないようにしました。
すると、それが功を奏したのか最後までしっかりＧに耐え全走行を撮影する事が出来ました。
今後はこうやって撮影しようと思います。

と、言う事で今回の走り納め走行の全タイムアタック動画をご覧ください。
最後のアタックでベスト出しています。




無事、事故らず、故障もせず、タイヤを使い切り、ベスト更新して走り納めする事が出来ました。
これから来年の春までは貯蓄モードでタイヤ代を貯めます＾＾；




（今日の締め）
ベスト更新したけど、仮想ベストは一歩先を行ってます・・・。

だから、次は本気出す！！m9（・∀・）

さて、今日は約１年ぶりにタカスを走ってきました。

結果から言うと・・・、ベスト更新にはなりませんでした・・・orz

「ふっ、去年の俺は速いぜ＾＾；」



１枠目（午前１０時走行）
コース　晴れ
気温　１９度　
湿度　不明　
最大水温　１００℃
最大油温　１１２℃
最大油圧　７．２kpa
最大燃圧　４．６kpa
ブースト　１．２１kpa

フロント右のブレーキ温度
キャリパー　１４６℃　　ローター　２３３℃

タイヤ
走行前　F　２００　２００ 　R　１８０　１８０
走行後　F　２３０　２３０ 　R　２００　２００

ベストタイム　１：０７．２１６



２枠目（午前１１時半走行）
コース　晴れ
気温　不明
湿度　不明　
最大水温　９９℃
最大油温　１１３℃
最大油圧　７．４kpa
最大燃圧　４．６kpa
ブースト　１．２４kpa

ブレーキ温度
キャリパー　１３２℃　　ローター　２８４℃

タイヤ
走行前　F　２１０　２１０ 　R　１９０　１９０
走行後　F　２３０　２３０ 　R　２００　２１０

ベストタイム　１：０７．０３８



今回の走行で感じた事○と×

○・フルバケと４点式シートベルトのお陰で運転はし易くなった。横Gでも足で踏ん張ったり体が横に振られることなく車の挙動をしっかりと感じる事ができた。

○・デジスパイスでしっかりと走行データを取る事が出来た。

×・ブーレーキのタイミングがバラバラ。

×・３速から２速への変速ミスが目立つ。（４速に入ってしまう）

×・油温の上がりが早い（去年はそんなに早く警告が鳴らなかった）

×・タイヤの食い付きが落ちてきてアンダーが出やすい。







（今日の締め）
去年の俺を完全に舐めてたね・・・。完敗に乾杯・・・。

だから、次は本気出す！！　m9（・∀・）