ジェダイのブログ一覧

タカス研修走行会では一クラス４５台ほどと結構な台数が同時に走るので中々クリアな環境を作るのは至難の業です。

１周まるまるクリアな状態はまず無理だと思いますが、そんな中の一瞬を狙って皆さんアタックを掛けたりしています。

そんな中、３枠目の２周目。

シケインを立ち上がって加速。前後を見ると近い車は居なかったので「よし！！最後の枠だからアタックのチャンス」と思い、自分なりに本気アタック開始。

メインストレートを２１５キロで駆け抜け１コーナー進入。

いい感じで曲がって行き、２コーナーもスムーズにクリア。自分的に「乗れてる」と思い、そのまま加速してＳ字へ進入。

その時に「ちょっと速度乗りすぎているな～」と思いつつ、ハンドル切ったらすぐに車が横に流れました・・・・。

その瞬間に「あらら・・・やっちゃった・・・・＾＾；」と感じましたｗ

人生初スピンです。




デジスパイスで確認すると１４０キロで進入してます・・・。
（ちなみにプロの同乗走行では１１５キロ、私の自己ベストで１２７キロで進入）

せめてもの救いはスピン先がそのままコースになっていた事。そして、ギリギリ砂利にハマらず赤旗を出さなかった事。

これが逆バンクなどのずっと続く左コーナーとかだったら壁にヒットしていたかもしれません・・・。

ほんと、調子に乗るといけませんね・・・。私はまだまだ車に乗せられている方ですから＾＾；

昨日はタカス研修走行会として念願の鈴鹿サーキット（フルコース）を走ってきました。

参加台数約１００台。

鈴鹿を走った事ある人のＡクラス。初心者や初めての人のＢクラスそれぞれ４５台ほどのクラス分け。

それぞれが１枠３０分ほどで３回のフリー走行でした。

プロに同乗走行してもらってから、自分なりに色々と頑張って走った結果、初鈴鹿のベストタイムは２分４５秒２１９でした。

自分的には５０秒切りを目標にしていたので上出来だと思ってます。

ネタが沢山あるので色々と時系列がバラバラになりますが、少しずつ記事にして書いていこうと思います。

走行距離　97.1キロ
給油量　 　17.47L　　 （￥142 ↓10）
燃費　　　　5.55キロ
平均燃費 　8.13キロ　　　（※みんカラ同車種平均　８．３０キロ）

運転比率　　　街乗り　　50％　　通勤　50％

（高速- ６速オンリーの運転状態）
（山道- ２速、３速を多用した運転状態）
（街乗り- 水温、油温が適温＆安定した運転状態）
（サーキット- ２速～４速メイン。高回転まで回している運転状態）
（通勤- エンジン暖気無し、上限２千回転、約５分の運転状態）

鈴鹿に行く為に満タン。





走行距離　200.4キロ
給油量　 　19.42L　　 （￥139 ↓3）
燃費　　　　10.31キロ
平均燃費 　8.13キロ　　　（※みんカラ同車種平均　８．３０キロ）

運転比率　　　街乗り　　２０％　　高速　　８０％

（高速- ６速オンリーの運転状態）
（山道- ２速、３速を多用した運転状態）
（街乗り- 水温、油温が適温＆安定した運転状態）
（サーキット- ２速～４速メイン。高回転まで回している運転状態）
（通勤- エンジン暖気無し、上限２千回転、約５分の運転状態）

鈴鹿に着いてサーキット走る為に満タン。





走行距離　179.2キロ
給油量　 　40.8L　　 （￥149 　↑10）
燃費　　　　4.39キロ
平均燃費 　8.13キロ　　　（※みんカラ同車種平均　８．３０キロ）

運転比率　　　サーキット　８０％　　高速　１０％　　街乗り　１０％

（高速- ６速オンリーの運転状態）
（山道- ２速、３速を多用した運転状態）
（街乗り- 水温、油温が適温＆安定した運転状態）
（サーキット- ２速～４速メイン。高回転まで回している運転状態）
（通勤- エンジン暖気無し、上限２千回転、約５分の運転状態）

サーキット走行後の帰り道途中で満タン。