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先週の研修走行会でのベスト動画。やっと編集完了したのでＵＰしました。

今回は少し趣向を凝らして私のベストとプロの同乗走行を上下二分割にして同時表示にしてみました。
だからプロと素人の差が分かると思います。

ただスタート条件が違います・・・。

私はホームストレートを加速していますが、同乗走行はピットロードからコースインしています。
動画の約２６秒から同乗走行の動画が上に表示されます。
カメラに映っている奥の背景がほぼ同じ所に合わせているので、車の位置的には同じですが、その時の速度が多少違ってます。

そして、ゴール付近も私はシケイン立ち上がってそのままホームストレートへ加速していきますが、同乗走行は立ち上がったらピットロードに入って行きます。

なので、比較は１コーナーからシケイン立ち上がりまでとなります。


では、ご覧ください。


同乗走行の方は前の車に捕まっているので、私の方がペース的に速いです。バックストレートでは約２秒差がついています。

しかし、その後の１３０Ｒ、シケインをクリアし、その立ち上がり時には約０．７秒まで差が詰まっていました。

１３０Ｒ進入時の最高速は、私が２１０キロ。プロは２０５キロ。
そしてプロの減速ポイントは私のポイントより約３５ｍ奥。
１３０Ｒのボトムスピードは私が１３１キロ、プロは１４９キロ。

シケイン進入時の最高速は、私が１６６キロ。プロは１７５キロ。
プロの減速ポイントは私のポイントより約１７ｍ奥。
シケインの最初の右のボトムスピードは私が６０キロ。プロは５６キロ。
最後の左は私が５８キロ。プロは７２キロ。

データで見るとプロはシケインの右をクリアしてから左へ曲がるちょっとの区間でもしっかりアクセルを踏んでいました。
一方私は、そんなに踏んでいないので思いっ切りタイムロスしていました・・・＾＾；

もし同乗走行もホームストレートから加速してスタートし、ホームストレートへ戻り、私と同じようにほぼクリアの状況だったら予想で４０秒は切っていたのかもしれません。

改めてプロの凄さと私の未熟ぶりが丸裸にされた動画となりましたｗ