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昨日のタカスはＳＰＤで天気も曇り。気温も１３度ぐらいで風が出て少し寒い日でした。

タイムアタックするには料金的にも天候的にも良いので走行車が多いと予想しましたが、そんなに多くなく走りやすいフリー走行でした。

前回の空気圧設定ミスの反省を踏まえ、空気圧はしっかりと下げて１枠目を走行。
今度はしっかりと路面に食い付き良い感じで走れました。しかし、タイムは７秒台・・・。

Ｓ字コーナーの所のシフトチェンジポイントもグダグダで上手くリズムが作れません・・・＾＾；

そんな感じで１枠目は終了。


１枠目（午前１１時３０分走行）

最大水温　９１℃
最大油温　１０５℃
最大油圧　７．２kpa
最大燃圧　４．５kpa
ブースト　１．３kpa

減衰力　
ハードからＦ，Ｒ共５段目

フロント右のブレーキ温度
キャリパー　119℃　　ローター　394℃

タイヤ
走行前　F　２００　２００ 　R　２００　２００
走行後　F　２５０　２５０ 　R　２３０　２４０

ベストタイム　１：０７．４０４



１枠目でまだ若干フロントの空気圧が高かったので、もう少し下げて２枠目開始。
ガソリンが減って軽くなった２本目が勝負。先輩も見に来てくれていたので何とかベスト更新したいと気合いが入ります。

１枠目ではブレーキングが少し弱かった感じがするので、もっとしっかり踏めるようにし、減速時も慌てず速度を落としてからハンドルを切りコーナーを進入するように心がけました。

そんな感じで２枠目の結果は・・・

２枠目（午後２時走行）

最大水温　９９℃
最大油温　１１０℃
最大油圧　７．２kpa
最大燃圧　４．５kpa
ブースト　１．３kpa

減衰力　
ハードからＦ，Ｒ共５段目

フロント右のブレーキ温度
キャリパー　１４４℃　　ローター　不明

タイヤ
走行前　F　１９０　１９０ 　R　２１０　２１０
走行後　F　２３０　２４０ 　R　２３０　２３０

ベストタイム　１：０６．４０９
　ベスト更新！！

最初のアタックでは８秒台で、２回めに７秒０３２が出ました。その辺りから、だんだんとコツと言いますかリズムが分かってきて最後のアタックに挑みました。

すると６秒６１２が出ました。水温や油温的にはまだ大丈夫だったので、今の走りを忘れずもう１回続けてアタック。

そうしたら６秒４０９が出ましたｗ

最後の最後に前回のベストを越えた２週連続アタック動画をどうぞ。


先輩の見ている前で良い走りが出来てとても満足です。

またタカスのキャプテンに教わったシフトチェンジのポイントやライン取りもこの走りではミスなく走れたと思いました。

仮想ベストでは５秒８とまだ０．５秒も開いています。なので、もう少し頑張れば６秒切りが見えてきそうです。