ジェダイのブログ一覧

今日は予定通り午後からタカスでフリー走行してきました。

結果はこんな感じ。

１枠目１３時半走行

気温　２１℃
路面　２４℃
湿度　５６％
路面状況　ドライ

最大水温　９４℃
最大油温　１０４℃
最大油圧　７．４kpa
最大燃圧　４．６kpa
ブースト　１．２１kpa

減衰力　
ハードからＦ　１０段目　Ｒ　１０段目

右フロントのブレーキ温度（クーリング後、ピットで測定）
キャリパー　１４６℃　　ローター　３５６℃

タイヤ
走行前　F　１９０　１９０ 　R　１９０　１９０
走行後　F　２３０　２３０ 　R　２１０　２１０

ベストタイム　1:05.872



2枠目１4時半走行

気温　２0℃
路面　２5℃
湿度　５６％
路面状況　ドライ

最大水温　100℃
最大油温　112℃
最大油圧　７．５kpa
最大燃圧　４．６kpa
ブースト　１．２４kpa

減衰力　
ハードからＦ　１０段目　Ｒ　１２段目

右フロントのブレーキ温度（クーリング後、ピットで測定）
キャリパー　１５５℃　　ローター　２９５℃

タイヤ
走行前　F　２１０　２１０ 　R　２００　２００
走行後　F　２３０　２３０ 　R　２１０　２２０

ベストタイム　１：０５．６９９

仮想ベスト　　１：０４．９２５



はい、と言う訳でベスト更新には遠く及びませんでした・・・＾＾；

でも、アタックで５秒台がポンと出るようになったのは足が以前よりサーキット向けになったからだと思います。

前回より足が変わっているので変化を書いていくと・・・。

・キャンバーが以前よりついているのでコーナーでのタイヤのスキール音が低下。
（それだけタイヤがしっかり接地していると思われる）

・Ｓ字で右から左への切り替えしで車が安定した。
（バネレートが上がっているのでしっかりと踏ん張っていると思われる）

・最終コーナーでリアのふらつきがほぼ無くなった。



そして一つだけ気になる事が・・・。

車高が以前より下がったので右フロントタイヤが時々カバーに擦っている音が聞こえる様になりました。

「ザーーーーー」とずっとではなく「ガッ」と一瞬だけ前荷重でハンドルを切った時に鳴ります。

見た感じだと擦った後は確認できず・・・。あまり酷い様なら車高上げないといけないな・・・。




今回ほぼ１年ぶりに走った総括。

・デジスパイスで見てみると各セクターのベストがバラバラなのでまとまった走りが全然出来ていない。

・気温も少し高かったせいかトップスピードが２キロ低い。
（ベストは１１月１１日で気温は１４度）

・タイヤも一番美味しいグリップは終わっている。
（キャプテンがタイヤを見た感想）



次はもう少し気温が下がった時に走ろうと思います。

ブレーキタイミングや足の感じが分かってきたので次は何とかベスト更新したいです。