ジェダイのブログ一覧

今日、交換したバッテリーと純正の比較してみました。
そして少し勉強しましたｗ　（勉強と言っても本を見ただけ・・・＾＾；）

純正形式　55D23L (12V-48Ah)
ACデルコ S75D23L (12V-52Ah)

デルコ製の始めの「Ｓ」はメンテナンスフリーを示してます。

次の２桁の数字はバッテリーの容量、高率放電電流、寿命などを掛け合わせた総合性能で単純に「戦闘力」と考えればＯＫ。もちろん数字が高いほど高性能。

次の「Ｄ」はバッテリー短側面の大きさ。（Ｂで幅１２９mmＸ箱高さ２０３mm）

次の「２３」は長さ寸法の概数。大体２３ｃｍって事です。

最後の「Ｌ」は端子の位置。短側面から見て右ならＲ、左ならＬ

カッコ内の「１２Ｖ」はそのまま「１２Ｖ発生します」の意味。国産普通乗用車はコレです。

次の「５２Ah」は５時間率容量と言うもので、２５℃で容量の1/5の電流で放電し、10.5Vまで放電できる時間と電気を書けた数字。（よく分かりませんが・・・＾＾；
これも数字が大きいほど高性能って事ですね。

皆さん、夏のバッテリー上がりにはご注意ください。

今日は仕事がワークシェアリングでお休み。

朝一でＧＳに行き給油。
そこでバッテリーチェックをしてもらうと平常より下のレベル。
やはり走行距離は２万５千キロほどでも５年目なので電圧が弱くなってきているみたい。
確かにここ最近のエンジン始動時のアイドリングでのエンジン音が「ドドドドドドドドドドド」から「ドドドド、ド、ドドドド」と時々一瞬途切れていたから少し調子悪いなとは思っていました。
なのでＤラーに行きバッテリーを交換しました。
純正のバッテリーは取り扱ってなく（何故？＾＾；）パナソニック系かACデルコ製を扱っていると言うのでACデルコ製バッテリーを買いました。
パナソニック系は値段が３万以上でしたが、ＡＣデルコ製は割引で２万２千円で買えたからですｗ
これで夏本番に向けて準備は整ったかな？

そしてもう一つ。
エンジン下にはプローバー製のアルミアンダーカバーを装着しているのですが、そのカバーの一部が破れてました・・・orz
調べてみると純正エキマニの遮熱版の下の部分が干渉していて振動でそこを破っていたみたいです。
なのでその部分を叩いて折り曲げて干渉しないように対策してもらいました。

ひとまず愛車の整備が完了したら会社から電話が・・・

「午後から仕事出れる？」

午後はエアクリの掃除やちょっとプチＤＩＹをしようと思っていたのに・・・＾＾；
だから午後は仕事してきましたＴＴ

走行距離　３７６．６キロ
給油量　４０．６２Ｌ（￥１２７）
燃費　９．２７キロ

ホンダの今現在あるシビックタイプＲ。

それにさらに磨きを掛けた究極のタイプＲといえる「無限ＲＲ」
たった３００台しかない車のその１台に今日遭遇しました。

国道を走っていたら後ろからバイクのような甲高いマフラー音が聞こえたので、「威勢のいいバイクが後からやって来たな～」と思っていたら左車線を赤い弾丸が横切っていきましたｗ

「限定」の言葉にとても惹かれますね。
この車には３００人しか乗れないのですから・・・

ガンダムで例えると普通のタイプＲがザクだとすると無限ＲＲは赤ザクのような感じがします。

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と言っても写真をみれば一目瞭然、車の事ではなく自分の布団の事です・・・＾＾；

布団の上に１枚ゴワゴワした感触のシートを敷きました。（こう言うの何て言うのか分からない・・・）

ゴワゴワした感触なので多分シートの中の通気性が良く、背中など汗をかいてもベタ付かず快適に寝れる物だと思います。

今日もかなり暑かったので部屋のクーラーをオンにして寝ます。