ジェダイのブログ一覧

我が家は数年前に水回りをリフォームして風呂場はユニットバスにしました。

綺麗なお風呂になり快適に湯船に浸かったり、シャワーを浴びていたのですが、去年あたりから異変が起こりました。

それは、排水口の流れが悪くなったんです。

湯船の水を抜こうと思っても、中々減らなかったり、シャワーを使っていると、排水口からお湯が逆流して足元に溜まったりして・・・orz

で、原因を家族で考えたんですが、「排水管の中で汚れが溜まっているんじゃないか？」って思ったので、強力洗剤を使用したりしました。

しかし、それでも中々改善しませんでした。

段々と親父はイライラして「業者（親戚）に来てもらって、見てもらった方が早いんじゃないか？」と言いだしました。

そんな最終手段に出る一歩手前の今日。その問題が解決しました。

親父が他の用事ついでにたまたまユニットバスの取り扱い説明書を見つけたんです。
で、それを見ている親父、「ん？説明書に書いてある排水口中の水を流すパーツの向きが家とは違うんじゃないか？」

と気付いて調べてみたら・・・案の定、そのパーツの向きが間違っていました・・・＾＾；

母ちゃんが掃除した時に向きを間違えて付けていたみたいですｗ

なので、間一髪で業者（親戚）に対して恥かく事態は防げました・・・＾＾；

ほんと、ちゃんと説明書を読んで正しい使い方をしないといけませんね。

小学生の時にコースを作成し、それで遊ぶ事を学んだゲーム「エキサイトバイク」



友達と普通にプレイするよりコースを作って遊ぶ方に力を入れていました。

ジャンプ台ばかりにしたり、壁ばかりにしたり、小学生ならではの変なコースばかり作って遊んでいました・・・＾＾；

今だと、難しくもあり、攻略し甲斐のあるコースを作るのですがｗ

今日の朝、一瞬「ビクッ」と驚くことがありました。

インプに乗ろうとドア前まで来たら、フロントガラスのワイパーの根元の所にゴミがあるのに気づきました。

「また観葉植物の葉っぱかな～」と思ってよく見たら、な・なんと・・・

割れたガラス！！　（大きさは手のひらぐらい）

それ見た瞬間、「え～～～何だこれは～～Σ(ﾟДﾟ)」って驚きました・・・。

それを手に取るとそれはガラスではなくプラスチックだったのですが、そんな物がそんな所にあるので、もしかしてボディにイタズラで傷でも付けられたと思い、すぐにボディチェック・・・。

何とか傷は無かったのですが、左フロントからボンネット、そしてインタークーラーダクトへと犯人の痕跡を見つけました。

そう、犯人は「ネコ」

多分、ネコがその破片を銜えながら、左フェンダーから登ってきて、そこに捨てて行ったんでしょう。

最悪、登る時に爪でボディを引っ掻かなかったのが救いです。

どこのネコかは分かりませんが、朝からビックリしました・・・＾＾；

昨日のタカスフリー走行でデジスパイスⅡを使用してデータを採取しました。

走行前にＧＰＳ補正をする為に屋根のない外で最低３０分ほど電源を付けて置いておきます。

その後、車のルーフ真ん中ぐらいに取り付け。

データ採取は精細モード１０Ｈｚ。（０．１秒に１回ＧＰＳとやり取り）

そして走行後、家に帰り確認してみるとちゃんと測定できていました。

まず確認したのはトランスポンダーのタイム計測との誤差。約０．０２秒ほどの誤差がありました。
（ロガーの方が若干速いタイム）
そして、今回は全２４周したのですが、２か所ほど誤差が０．１秒と大きい個所がありました。
これは多分、ＧＰＳとのやり取りにミスが生じたからだと思われます。

で、今回のデータの中から上位４つのタイムを見て解析してみました。


まず今回の最速タイムは２枠目の最後の最後にアタックした時。
とりあえずコーナー通過速度だけ言うと第１コーナーのボトムスピードは３８キロ。（速い人と比べると明らかに遅い・・・）
第２コーナーは４０キロ
第３コーナーは３３キロ
第４コーナーは３７キロ
第５コーナーは４７キロ
バックストレートの最高速は１５０．６４キロ
最終コーナーは５１キロでした。


そしてラインの違いにより同じサーキット内でも若干走行距離が変わります。
１位１．４５１ｍ
２位１．４４８ｍ
３位１．４５２ｍ
４位１．４５６ｍ

１位と４位では５ｍも走った距離に差があります。これではタイムに影響するのも分かります。

さらに面白いのがサーキットを４つのセクタに分け区間データを作り、それで調べると・・・
セクタ１では４位が一番速い。セクタ２でも１位より速い。セクタ３も１位より速い。
でも、セクタ４と最後は２位のタイムが１番速い。

１位のタイムはセクタで見ると１番速いタイムは皆無・・・・。なのに１番速いタイムｗ

ちなみにこのデータの仮装ベストは1:06.286
ベスト更新できてますｗ

こんな感じで数字で色々とドコが良くて、ドコがダメなのか分かりやすいです。
さらにアニメーションで走行様子を見ても、色々と分かります。

とりあえず、今回の1:07.026を基本としてここからどやって速くしていくのかを追求していきたいと思います。

次はＧや旋回半径などのデータを解析できるよう勉強します。


最後に一つ気になった事が・・・＾＾；
それは、コース図と走行ラインが上手く合わないって事。

タカスのコース図が正確じゃないのか、１コーナーのラインを合わせると４コーナーでラインがインすぎだったり、バックストレートでアウト側を走っていたりします・・・。

メーカーさん、何とか正確なコース図にしてくれると助かるのですが・・・＾＾；

さて、今日は約１年ぶりにタカスを走ってきました。

結果から言うと・・・、ベスト更新にはなりませんでした・・・orz

「ふっ、去年の俺は速いぜ＾＾；」



１枠目（午前１０時走行）
コース　晴れ
気温　１９度　
湿度　不明　
最大水温　１００℃
最大油温　１１２℃
最大油圧　７．２kpa
最大燃圧　４．６kpa
ブースト　１．２１kpa

フロント右のブレーキ温度
キャリパー　１４６℃　　ローター　２３３℃

タイヤ
走行前　F　２００　２００ 　R　１８０　１８０
走行後　F　２３０　２３０ 　R　２００　２００

ベストタイム　１：０７．２１６



２枠目（午前１１時半走行）
コース　晴れ
気温　不明
湿度　不明　
最大水温　９９℃
最大油温　１１３℃
最大油圧　７．４kpa
最大燃圧　４．６kpa
ブースト　１．２４kpa

ブレーキ温度
キャリパー　１３２℃　　ローター　２８４℃

タイヤ
走行前　F　２１０　２１０ 　R　１９０　１９０
走行後　F　２３０　２３０ 　R　２００　２１０

ベストタイム　１：０７．０３８



今回の走行で感じた事○と×

○・フルバケと４点式シートベルトのお陰で運転はし易くなった。横Gでも足で踏ん張ったり体が横に振られることなく車の挙動をしっかりと感じる事ができた。

○・デジスパイスでしっかりと走行データを取る事が出来た。

×・ブーレーキのタイミングがバラバラ。

×・３速から２速への変速ミスが目立つ。（４速に入ってしまう）

×・油温の上がりが早い（去年はそんなに早く警告が鳴らなかった）

×・タイヤの食い付きが落ちてきてアンダーが出やすい。







（今日の締め）
去年の俺を完全に舐めてたね・・・。完敗に乾杯・・・。

だから、次は本気出す！！　m9（・∀・）