ジェダイのブログ一覧

２０１５年のしょっぱなから熱い戦いが続きます。

今度は「totoBIG　１等　１０億円」ですｗ

１月３１日までの期間限定販売中です。

私は少々お金を使い過ぎたので今回は２０口（６千円分）だけ買いました＾＾；



そこで、今回のtotoBIGで１等１０億が当たった時の公約を発表します。

それは・・・・

「鈴鹿サーキット（フルコース）を１日貸し切って、みんカラ友達約２０台ぐらいでゆったり走行会を開催」です。

どうか、この夢が叶うように皆さん応援よろしくお願いします。





ところで、鈴鹿サーキット１日貸切っていくらするんだろう・・・・？？＾＾；

タカスは日曜１日貸切だと約６０万ぐらいみたいです。もし、２等の１千万ぐらいだったらタカス１日貸切にします。

先週末にさっそく北陸スバルが「お客様感謝デー」を開催したので行って来ました。

この前の鈴鹿遠征で愛車を酷使したので異常が無いか１０ポイント無料点検を受けました。

しかし、さすがタフなＳＴＩ。どこも異常無し。

そして来店恒例の抽選プレゼントも引きました。今回のＡ賞は結構良かったので欲しかったのですが、残念ながらＢ賞。

今回は小物入れケースでした。

そして、新年早々ですが今年の年次改良の為にとある消耗品パーツを注文しました。

今回の機会を逃すと春のサーキットシーズンに間に合わないと思ったので・・・＾＾；

今年の年次改良２０１５モデルのコンセプトは・・・・

「リフレッシュ」かな？？ｗ

年末恒例のテレビ番組。ダウンタウンのガキの使いの笑ってはいけないシリーズ。それって最後は内容を替え歌にして本人に歌ってもらっています。

そんな感じで、私もタカス研修走行会の内容を替え歌にしてみました。



曲はＢ’ｚの Liar!Liar!






真っ白いシャツ着ちゃって　走り出しそうな表情さらして
みん友と仲良く話して　ピット横切ってんのは俺だよ～

つっこんじゃうぞ　アクセルべったり踏んで
大渋滞のせいじゃない　こんなひどいスピン
どこまでも　追いかけても　離れるだけ

You.liar,liar もう信じられないや
なんてバカッ速いんだ　アナタのランエボ
３速か４速か　それだけじゃ無いや
青くさいインプが　おいてけぼりくらうよ

フェラーリはＡと　コペンはＡと　インプはＢと
僕の知らないとこでとっくにクラス分けが済んでる
それって談合社会

同乗走行をやっちゃったのは
プロの運転撮る為　勉強する為
でも撮影をすることが　すべてじゃない

Oh.liar,liar　もう信じられないや
迷路みたいだ　シケインの入口
右いって左か？　それだけじゃ甘いや
アレやコレやで　３分ぐらいで周らぁ

僕なりのplace! けわしいspace!　さぁ　アタックしよう

You.liar,liar　もう信じられないや
なんてバカッ速いんだ　アナタのランエボ
完全な「パワー差」と　信じさせてよ
「腕の差」じゃないと　思い込ませてくれ
Oh.liar,liar　だれもが速いや
愛車が無事で家に帰れりゃそれでいいや




なんてね　(/ω・＼)

鈴鹿ネタの最後です。

今回の走行会ではプロジェクトμさんが協賛していたので、そこの商品が安く買えました。
プロの同乗走行でも「ブレーキがチョットきつい」と言われていたので、今回は思い切って大容量モノブロックキャリパーFORGED SPORTS CALPER 4Pistons X 4Padsを導入しました。

色も鮮やかで見た目のドレスアップも抜群です。

これでどんな状況からでもピタッっと止まるはずです！！




































鼻水がｗ



これは走行会最後のじゃんけん大会でゲットした物です。
ちょうど１２個分あり、その１２人の中に残れたのでｗ

いつかは本物のキャリパーも交換したいな・・・。

先週の研修走行会でのベスト動画。やっと編集完了したのでＵＰしました。

今回は少し趣向を凝らして私のベストとプロの同乗走行を上下二分割にして同時表示にしてみました。
だからプロと素人の差が分かると思います。

ただスタート条件が違います・・・。

私はホームストレートを加速していますが、同乗走行はピットロードからコースインしています。
動画の約２６秒から同乗走行の動画が上に表示されます。
カメラに映っている奥の背景がほぼ同じ所に合わせているので、車の位置的には同じですが、その時の速度が多少違ってます。

そして、ゴール付近も私はシケイン立ち上がってそのままホームストレートへ加速していきますが、同乗走行は立ち上がったらピットロードに入って行きます。

なので、比較は１コーナーからシケイン立ち上がりまでとなります。


では、ご覧ください。


同乗走行の方は前の車に捕まっているので、私の方がペース的に速いです。バックストレートでは約２秒差がついています。

しかし、その後の１３０Ｒ、シケインをクリアし、その立ち上がり時には約０．７秒まで差が詰まっていました。

１３０Ｒ進入時の最高速は、私が２１０キロ。プロは２０５キロ。
そしてプロの減速ポイントは私のポイントより約３５ｍ奥。
１３０Ｒのボトムスピードは私が１３１キロ、プロは１４９キロ。

シケイン進入時の最高速は、私が１６６キロ。プロは１７５キロ。
プロの減速ポイントは私のポイントより約１７ｍ奥。
シケインの最初の右のボトムスピードは私が６０キロ。プロは５６キロ。
最後の左は私が５８キロ。プロは７２キロ。

データで見るとプロはシケインの右をクリアしてから左へ曲がるちょっとの区間でもしっかりアクセルを踏んでいました。
一方私は、そんなに踏んでいないので思いっ切りタイムロスしていました・・・＾＾；

もし同乗走行もホームストレートから加速してスタートし、ホームストレートへ戻り、私と同じようにほぼクリアの状況だったら予想で４０秒は切っていたのかもしれません。

改めてプロの凄さと私の未熟ぶりが丸裸にされた動画となりましたｗ